【第一电动网】(特约作者 小锤哥)有的朋友可能看过我上次试驾北汽EV200的文章（阅读：担心着你的担心！清秀准车主试驾轻快北汽EV200），那可是真的深度试驾，因为第一电动把EV200给我用了将近一个星期。想买电动车，在北汽和江淮的选择间特别纠结，这是我第一次“深度”试驾江淮IEV5电动车，说深度试驾是因为其实我关注这个车已经很久，从车主群或论坛里我看了很多个人使用感受，说什么的都有，但还是觉得必须自己亲身感受才觉得踏实，正所谓实践出真知啊。其实这车在我手里只待了15个小时，而且还是从头天下午6点到第二天早上9点，刨去睡觉吃饭其实也没几个小时，但却详详细细的测试了一下。

上次写到摇号概率的问题，正常情况下25年能摇到。为了在退休之前提前享受到开车的乐趣，后来毅然决然的把燃油指标转成了新能源。当然我没把自己名下的燃油车指标变了，而是把家里人的摇号给改了，呵呵~总觉得会不会自己这期双中！燃油也中了，新能源也中了。要真是这样我该怎么办啊？会不会一下就范进中举了。不过这种事我觉得也就只能发生在幻想世界里。亲戚家三个人一起摇号，摇了三年了都不中，凭什么我一下中两个，这太荒诞了。双中的概率估计真的跟500万彩票差不多了吧。古人说得好，梦做做就可以醒了，做久了整个人都容易傻了。

还是说点正儿八经的事吧。既然决定摇新能源了，我肯定就是下定决心要买了。买是肯定要买的，但就跟论坛里好多人纠结的问题一样：买什么？！我比别人更纠结。本来就想EV200和IEV5两个选选，后来看论坛又听说EV160也能开200公里，所以备选项里又多了EV160，然后IEV4S又出了……还能不能好好的买车了。其实，想买北汽主要是因为是北京本地车，售后有保障，不买是觉得这个价钱不值。新产物，我怕淘汰太快。所以我就踏踏实实买个性价比高的IEV5吧。因为我家里没条件安装充电桩和飞线，所以只能在单位楼下那个看上去很不靠谱的电箱充电，所以必须要试试，否则买了没地方充电去那就尴尬了。经过第一电动车主群友推荐，有一个租车的微信可以满足我去试驾体验。

先说说这个微信吧，只能通过微信下单租车，没有app，估计是制作app投入资金大了。但是吧，这个微信租车真的不好租，租车地点太少，而且据我两个月的观察，他们一个租车点的IEV5可能也就一辆，因为这个微信不像一度用车是个界面很美、功能比较完善的app，能显示有多少车。这个微信就两种状态，一个有车、一个没车。而且经过测试，应该是每个租车点就一辆IEV5，因为我测试好几次好几个租车点，一旦点击租车后IEV5就显示已租完，当然在我时这次租车时也得到了印证，工作人员说百脑汇租车点就一辆IEV5。真的想了很久租这个车，可是一直找不到机会。终于前几天的时候，下午5点多，我看百脑汇的租车点有车了，赶紧下单，然后打了个快车直奔租车点。

从家差不多一个小时才到百脑汇，为了租个IEV5也是蛮拼的。去的时候天亮，到的时候都黑了。

这就是租车点，那个依维柯就是租车办手续的地方，小5就在最左面。我和工作人员进到依维柯里，相当简陋，当时在场三个人，一个人操作就可以了，他用安卓系统的pad操作，拍照驾驶本，身份证，不用信用卡什么的，就这两个证件就够了，然后就可以去取车了。

图里标注的小口袋装着车的所有证件和单据，因为时间仓促我就没拍，不过里面有一张带着密码的国电卡，免费给你用。不过我用不到，因为我是测试单位插座的。检查一下车的外观，车胎，内饰等等就出发了。

原来看这个车特别不顺眼，现在看着看着就习惯了。用我们同事的话，实用就行了。我也忍了吧。

记录一下车辆开始的里程，电量，剩余公里数，方便我测试统计。

仪表盘大家都知道是干什么的，我就不画蛇添足标注了，值得说的是，没有剩余里程，有点不太好，干嘛不综合在一起？这样统计起来很麻烦，要是在一个界面，一张照片就能知道用电量，实际里程和理论剩余里程了，这样我还得拍两张，很容易乱。而且自己使用起来也不方便。IEV5剩余里程在导航上显示电量99%，不知道是不是充满电就这样。

剩余里程在这里，显示200公里，这个也跟北汽不一样，北汽无论开不开ECO都是200，这个就不一样，开了ECO才200，不开就一百多，具体一百多少我忘了。当时着急回家。ECO是按钮，在方向盘左下方，我也没拍。

这个界面没大用，就是告诉你车是在用电还是在回收电量。北汽也是这个样子，完全不用看这个，直接看仪表盘的那个小白点就行了，就知道在回收还是在用电以及回收和用电的大小程度。

写文章之前我没有具体统计里程和用电量的数据，就是拍了照片，也没看照片里面的数字，今天到统计时候我真的不想弄了，超乎我想象了。从理论上讲，实际里程增加，理论里程的减少和电量的减少比例应该为1:1:0.5。就是实际跑1公里，理论上剩余里程也应该减少1公里，电量应该消耗0.5度。可是当我真的开了这车后，根据统计的数据实际里程增加，理论里程的减少和电量的减少比例约为1.5:2:1。简单点来说理论里程减少跟用电量倒是2:1的关系，比较准确。但是实际里程跟理论里程比例差距比较大，不能保证1:1。

剩余电量96%

剩余电量94%

剩余电量88%

里程和用电量的数据统计表

关于用电的问题也就说到这里吧。说实话有点动摇我买车的信心了。不过我那天开车可能有点狠，而且有点堵车。毕竟我统计这些数值差距不大，并不能真正做到准确。但是我当时统计北汽EV200的时候应该也跟现在条件差不多。算了，世界上哪有十全十美的。抛开里程的问题，说说别的吧。[page]

先说说我做的小测试。毕竟以后可能就是我的座驾了，还是要用心体验的。

上个晚上开灯的图，这么看其实也凑合能看。真是越看越顺眼，原来如果这么一直盯着我都觉得会吐，现在好多了。不仅不吐，反而还觉得挺漂亮。

说说这个语音操作吧。

方向盘右手边那个图标非常好认，就是语音呼叫，利用语音可以操作很多。我就试了试语音开空调，准确率还可以吧。点了那个语音按钮后车会让你说话，你就说就行了。语音功能跟别的车差不多，我试过福特锐界2015款的语音操作，跟这个识别率差不多，有成功也有失败的时候。

这个空调我想说说，为什么没有一个关闭键。关闭空调的方法就是把风速调到0就是关闭了。当然也可以语音关闭。

再说说车灯，我平时还真没注意我们家车车灯是不是一个平面，但是IEV5还真不是。

我都是从中间位置拍照的，车也是保持在水平，但是左面的灯就是比右面的低，难道好多车都这样？

论坛里好多人说导航不要激活，要不然各种卡，我想激活可是不能激活，租的车没有被激活这个功能。

再来说说这个倒车影像，说实话，原来去4S店试驾时候我就发现了，倒车影像不太清楚。这家伙到晚上你再一看……更不清楚。

一个摄像头很贵吗？不过好歹人家有一个，EV200轻快版什么都没有，还比这个贵。

最后就是对我最重要的事情，测试单位楼下的不靠谱电箱能不能充电了。我这千辛万苦，跋山涉水，等待了那么久的时机，跑那么远去租车，就是为了这个。

先给大家看看充电装备：[page]

充电的线，一个220V的一个慢充装专用的，我就是为了测试这个220V。车钥匙也要说一下，租车公司给我的车钥匙不好用，钥匙自己就配套着按键开锁，结果我怎么弄都不管用，后来才发现下面还拴着另一个开锁的，可是这后配的也不好用。难道这是个例外？

车身侧面是快充，比较鸡肋，这是公认的。

快充就跟油箱一样，按钮在驾驶员座椅左侧。可是这个慢充我找了半天才找到，毕竟我是第一次用这个车，以至于我都直接用手去抠那个慢充盖，后来好不容易不经意间发现了。

慢充就在方向盘左下方，就是普通车开车机器盖按钮的位置。

这就是慢充，终于打开了。

这个就是我充电的地方。

插头插好了。

这个充电枪的位置设计不合理，那个充电盖的卡子太长了，我觉得双手抓着充电枪，如果使劲拔容易划伤手。

准备充电，买不买车就看这个能不能充了。

插上以后，车头的小绿灯亮了，虽然不懂，但是觉得应该是充上了吧。进到车里，毫无显示。难道就是靠灯告诉你是不是充着电呢？

于是乎我就插上钥匙拧开了电，果然还是有显示的，就是必须要着车才可以。充电线连接正常。漂亮！能充电就行了，不过怎么也是要测试充个半个小时的吧。

电流5.9A

充电时候这个界面也是毫无变化。

一切正常，75%的电量。看看一会充多少。

充电期间展示一下我的插座，就是我随便找人做了一个10A转16A的，线比较细，半个小时我摸着不烫，就是比手温度高一点。

7点半，收摊，不充了。看看怎么样。

电流还是5.9A。

半个小时充了5%，还可以。至少没有出问题，也没说充不了，电池温度也没事。

把线扔上去，走人。这个后备箱吐槽一下，必须手动全部打开，要不然就自己自由下落成这样，就不能做一个液压装置，这还不如我们家橱柜的门好用。

再来说说行驶中的一些感受吧。IEV5和EV200一样，都有动力回收。EV200拥有三个级别的回收力度调整，从1到3，回收程度也逐级增强，与此同时，回收时候的顿挫感也在增强。但是IEV5没有回收级别的调节，就一个ECO按钮。从舒适性上来说，IEV5的动力回收显得更自然，更舒服，不会觉得突然减速。相对而言，IEV5的刹车就不太好，刹车太深了，踩到一半以下才会有用，而且到了一半就需要缓踩，否则一下就定住了。反正刹车需要适应，而且也不是特别舒服。最后说说倒车，个人感觉倒车顿挫感太强了，摇晃吐了快。虽然汽车不是用来倒着开的，但是坐在车上的人难免会晕车会吐，这要是入库出库来回倒车可够一受的。

测试到这里其实就完了，但是我还是要说一个问题，估计少数人这样。原来开北汽没觉得，江淮这个车有个小问题，其实也是我个人驾驶习惯不好导致的。走在安定门桥上，有点小坡，特别小的坡度，正常应该不会溜车，但是我习惯有时候不换空挡，就挂着前进挡，然后带着点刹车。可是这个车不行，带着刹车，车就不会给电，但是这个车刹车比较深，又刹不住，所以车子虽然挂着前进挡，但是等于挂空挡还不踩刹车，所以会溜车。不是一次两次这样。个人习惯不好，不过也暴露一个小问题。不经意间容易撞到后车。而且我测试了，不管你是开ECO还是正常前进D挡，按照我这么做，都会溜车。

总体来说，特别纠结的我觉得这次租车还是很有收获的。就决定买它了，不纠结了，对于里程我觉得不要太苛刻，毕竟江淮把保修提升到了8年15万公里，但我还是很在意售后的，但愿以后我买了别出问题。

返回第一电动网首页 >