【第一电动网】（特约作者 世纪末的魔法师）好多朋友都在期待新E6上市，我是江淮四代车主，这款新车也是我关注很久的车型，因为手里还握着一个新能源指标，巧了，大前天中午，比亚迪环耀4S店提供了一次近距离体验新E6的机会，还可以测试工况下的实际续航，现在就把和小伙伴们一起测试的82度电的7006BEVH续航结果呈现给大家。

比亚迪环耀店估计车友都知道，这次提供的测试车一共两辆，都是刚到店的样车(目前新E6还没有正式开卖)。测试路程设计是从北京直接开到北戴河住一晚后，继续开到唐山直到用完电结束。特别说下哈，我并没有参与驾驶，全程由两位小伙伴轮流驾驶，毕竟他们的驾驶更准确和贴近实际，我对E6的车况并不是很熟悉，开大了开小了该影响结果了。

一、参与人员：

作者本人(作用为负载、记录和拍照)、环耀店刘经理(作用为驾驶、负载)、E6车主大眼皮(作用为驾驶、负载)，我们测试的新车尾号是9，因此叫小九吧。

二、测试车辆：

新车小九(作者全程跟随这里，尾号是9)、新车小二(尾号决定人品)

空调：小九部分开启

三、部分测试情况：

1、充电模式：店内交流慢充充满(开始时小九剩余里程显示397公里)

2、驾驶速度：高速路段和部分环路会稍高，基本在90km/h附近

3、驾驶模式：ECO模式驾驶

5：行驶路段：小部分环路、普通道路，大部分高速

6：乘坐人数：3人(小二车因某原因，稍重些，不过不涉及我这篇，就忽略了)

7：空调模式：部分开启

8：测试时间：9月22日-9月23日

四、行驶结果：

我乘坐的小九，截止测试结束总里程407.9公里，剩余1%左右(到0%后预计还能再开10km左右)。屏幕显示“续驶里程”为0时，里程386.8公里，剩余10%左右。

测试旅程开始

初定的22日早上九点出发，但是由于路况问题，个别朋友迟到，所以把出发时间推后，由于在环耀店里占了车位，就把车挪到了环耀对面的道上等待乘员到齐，此时两车均已充满电，但是由于出发前洗车和挪车的距离，造成显示预计续航稍有减少，作者的车显示为397公里续驶。11点出头，全员到齐，开始出发。这段由刘经理驾驶。

环耀店刘经理

初始行程就是往南上五环向东开，一直到11：36分上京沈高速。这段也没什么说头，就是东北五环比较堵，过了这段就基本畅通，畅通路段维持80-90的速度，基本和车流同速，话说我是感觉开的时候并不是特别注意，比我开的要猛些，还是有些大脚开的说。

e6车主大眼皮

11：40到达京沈高速收费站，过收费站一直到12：15开到河北香河收费站前，换大眼皮接着开。这一路我们仨聊的很开心，交流了很多涉及销售、新能源车、充电站、车主等多方面的见解，这段速度在80km/h以上，全程没有开启定速巡航，电耗从开出来时的40多kwh/100km降到19kwh/100km，回归正常水平。

期间因为新款没有剩余电量百分比，所以只能靠肉眼去识别和捕捉能量条。我们沿高速一直开行，期间行驶已经到达100km，此时目测电量消耗22%左右。平均速度在90km/h。

13：05，大家都已经很饿了，所以就在玉田服务区下来停好车，去吃中饭。这服务区还不错，是自助饭菜。大家抓紧吃完继续赶路。此时续航133.4公里，显示剩余续驶272公里，消耗能量接近30%。[page]

饭罢，大家收拾完继续赶路，这回换成刘经理继续驾驶。由于温度上升，高速驾驶风阻上来了，所以我们开了空调(一直持续开到酒店)，设定25度，风速三格，13：54路过某服务区简单停了一下，然后换回大眼皮继续赶路。这段路程速度再次提高，路况也很不错，速度维持在80-100km/h，因为海拔问题，所以速度会上下浮动，而且电耗也对应浮动。期间，估算在50%左右时，跑了208公里。

15：19。偶遇小雨，还好雨小，因为没有换原车配的那个无骨雨刷，还是出厂时的“假”雨刷，刷起来明显不给力。15：26，下高速，进入北戴河沿线，这时速度稍低些，基本在80-90km/h。

15：34，出北戴河出口，文章写的轻巧，车开起来也确实累，出了北戴河出口就先在边上简单歇一下脚，哈哈，此情此景就是当看新闻说比亚迪电动大巴远销海外时，仿佛看到了中国新能源汽车崛起的希望。

15：40继续出发，直奔酒店。差五分16点到达酒店，停好车，话说这家酒店安装有比亚迪的桩(最近好像有故障，但是之前有10来个车主来充电)，付费充电即可，40kw交流桩，大概单次100元。此时行驶290.8公里，显示剩余续驶113公里，大概剩余32%左右。

晚上吃饭也是开着车过去的，酒足饭饱回去睡觉。

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第二天一早9：23分出发，加上昨晚的，出发时行驶了301公里，显示剩余续驶103公里，30%左右。就不开空调了，9：37分上高速，奔唐山方向，然后维持在80-90km/h。之后再20%左右时，大概跑了339公里，显示剩余续驶63公里。

10点之后，进入剩20%时间段，显示剩余续驶公里开始快速下降，不留心就下到了40公里。在剩余10%左右，已经行驶了370公里，显示剩余续航24公里。

10：37，车的显示剩余续驶变为0公里，此时行驶了386.8公里。为了不趴在路上，方便救援，我们将速度从80km/h慢慢降到并维持在60km/h左右。

10：45，开了394公里，剩余大概3-4%左右，功率开始限制，但是还能维持60km/h的速度，当然还可以加速，就是慢了很多。10：49分里程达到400公里，soc剩余2%左右。因为联络的救援在高速上无法进行，所以综合考虑在唐山前的收费站出口出去。

10：57，我们到达榛子镇收费站出口，堵车一直到11：22分出收费站口。

待后车出收费站后，我们汇合，此次测试全部结束。此时我们车行驶407.8公里，剩余1%以内(按照后车经验，应该还能再跑10-20公里，但真实起见，不再进行测试)。

然后等待拖车到来，12：20乘着拖车拖到唐山比亚迪环耀店。路上还挺热，外加遇上堵车，我们就把空调一直开启，晃晃悠悠睡的也不舒服，就算眯会补充能量了。13：45分到达比亚迪店，车开始充电。我们驾驶着“小面”到附近吃饭。

我还特意看了下充电数据，因为我们的车没有用光，在有少量余电的情况下，充到50%时记录到已充42.8度电，综合来算加上损耗，82度电是没有问题的。

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最后的最后，来几张新E6的特写吧，大家凑合看，作者拍照技术有限，嘿嘿，在奋斗的不断提升中。

测试行程到此也算是结束了，我乘坐的这台新e6截至测试结束总行驶里程407.9公里，剩余1%左右（到0%后预计还能再开10km左右）。屏幕显示“续驶里程”为0时，里程386.8公里，剩余10%左右。据了解，这款车暂时没上市，好像是备案流程还没走完，暂时还不能挂牌，希望给盯着的车友提供些参考，最后感谢第一电动网和比亚迪环耀店提供了这次机会，提前祝大家中秋节、国庆节快乐！

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