【第一电动网】(特约作者 梁锋涛)8月的车市依然冰火两重天。传统汽车市场官降大战声势不减，战线持续蔓延，一度炽热的SUV市场也风声鹤唳，SUV霸主哈弗也被迫参战；另一方面，新能源汽车热度继续高涨，北京地区的的新能源汽车指标从无人问津到满额申购再到四成中签率，俨然已经成为稀缺资源，甚至一签难求。

15年车市的苦寒似乎完全没影响新能源汽车的市场表现，然而最近，东风电动汽车E30的官降，仿佛让公众看到了新能源汽车高速增长背后的另一面。8月中旬，东风电动车辆股份有限公司宣布，原本售价19.98 万元的东风风神E30，现在可以享受最新的东风绿色出行基金5.18万元，在扣除国家和地方补贴后，最低只要5.8万元。电动汽车直降5.18万元，降价幅度之大，完全一种挥泪大甩卖的感觉。8月19日，力帆集团果断跟进，也宣布旗下620EV全系降价。此次调价后力帆620EV充电版和换电版车型分别下调了1.4万元和3万元，统一售价为21.98万元。

短短一月之中，接连两家新能源汽车厂商官方降价，似乎在传递一种信号，在传统燃油汽车纷纷举起官降大旗之后，这股风潮开始席卷电动汽车市场。事实果真如此吗，新能源汽车市场发展究竟如何，官降之风是否会就此在新能源汽车市场蔓延？

一般来说，官降的目的就是为了扩大市场，提振销量。市场不景气的情况下，部分厂商就会掀起价格战。今年的汽车市场正是最好的示范，从年初预期的7%增长率再到现在的3%,几个百分点的下调在年销2000多万的国内市场就是近乎800万市场的蒸发。国内汽车豪强无一幸免，一汽大众、上海大众、上海通用，无一例外都是近乎20%的跌幅。车市之寒，可见一斑。所以，传统汽车市场的官降大战持续开打，市场整体未恢复，战火就会四处蔓延。

然而和风神E30挥泪甩卖传递的信号相反，新能源汽车市场发展依旧迅猛，最新统计的数据显示，8月，我国新能源汽车生产2.45万辆，同比暴增近4倍。而今年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。和传统汽车市场的低增长甚至负增长相比，简直判若云泥。在北京，上海等限购城市，新能源汽车更是被疯抢，逆势暴涨。北京在推出电动汽车不限行政策后，首次出现收购人数超过指标情况，截至8月26日第四期摇号，个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9448个，比上期的7141个申请增加32%，较今年第二期的申请人数增加144%。而新能源指标的配置仅为3333个，预计中签率仅为四成左右，再创历史新低。而在上海，截止7月底，销售并上牌的新能源汽车达14547辆，同比增长高达888%.拿销量冠军来说，比亚迪秦在上海的出镜率高的惊人，等红灯的时间甚至看到三辆秦连续开过，路上、停车场更是屡见不鲜。对于比亚迪秦，北汽E系列电动车等新能源汽车行业的领军品牌来说，市场简直太好，官降完全没必要。

东风风神E30以及力帆620EV降价的目的更多是考虑自身产品的竞争力，与目前国内传统汽车的官降大战风马牛不相及。仔细分析这回官降的车型不难看出，东风E30系列和力帆620EV系列原来的售价明显高出同级别对手一大截。东风E30系列包括两款车型，E30和E30L。E30是一款三门两座微型电动车，续驶里程达到120公里以上，最高时速80Km。E30L为四座车型，续驶里程更长，达150公里。两款车型原售价分别为15.98万和19.98万元。而上半年纯电动汽车销售第二名的知豆，与E30相同级别、相同续驶里程，售价仅为10.88万元。最近推出的知豆D2续驶里程达到180公里，售价也仅为15.88万元。同样性能的产品，价差达到5万多元，销量自然可想而知。所以之所以将绿色出行基金设为5.8万元，其用意也是在价格上向竞争对手靠齐。力帆620EV的情况与东风E30系列基本相同。主流产品江淮iEV5续驶里程为240公里，车型大小与620EV接近，但iEV5售价为18.08万元。620EV官降之后，仍然高出对手3万元。纵观两个系列车型的官降，不难看出降价是在“挤水分”，在目前纯电动车市场愈加成熟的趋势下，各种级别的产品价格基本稳定，对于价格比较高的产品，降价不可避免。

简单来说，风神E30和力帆620EV的降价只是个例，新能源汽车市场还远未发展到要靠官降来抢夺市场。新能源汽车市场的火爆只是表象，动辄四五倍的增幅只是因为基数小，起点低。目前新能源汽车销量冠军比亚迪秦单月销量也仅仅是4000左右，许多排名上榜产品销量也不过几百辆，远未达到许多媒体所预期的因生产规模扩大成本降低而降价。

新能源汽车市场还在培育，大规模的竞争还未形成，新能源汽车还尚处在政策的庇荫之下，因而传统汽车市场的官降风波对新能源汽车市场影响极小。不过，一旦充电技术、电池容量密度两者或者之一取得重大突破，电动汽车的竞争力则丝毫不逊传统汽车。到那时，整个汽车市场才会联动，新能源汽车大规模官降挑战传统汽车将会屡见不鲜。

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