【第一电动网】（特约作者 Running_Xi）久未发帖，生疏之处还望见谅。各位车友中，一定有和我一样情况的车友——老婆怀孕或备孕、或宝宝出生。因此我们不愿意再乘坐公共交通，希望营造舒适而随意的移动环境。我们有如此硬的刚性需求，而北京市的政策导致我们没有时间再去参与坑爹的油车指标摇号，所以我们第一时间选择了纯电动汽车。

因为是我们爱的人，我们心中自然有更多的思虑和担心。对于新车而言，毋庸置疑的就是车内甲醛含量。

本文梗概

l 甲醛特性

l 治理方法

l 测试数据收集

l 网络测试数据对比

甲醛特性

甲醛：大剂量下的急性毒性、致突变性、致癌性、生殖毒性等等(大家请自行百度)。之前论坛里很多网友反应，车内塑料味大、刺眼、刺鼻。这令我担心不已，而车提回来我的实际感受如下。

我每年夏天都会有一次感冒，而今年6月底7月初的那次感冒，感冒好了，而咳嗽却一直没有痊愈。虽然没有医学上的证据，但我推测这或多或少跟车内的甲醛有一些关系。细思极恐，我倒是无所谓，我老婆身怀六甲，岂能有差池！于是我各种查资料，了解甲醛的性质，寻找各种方法。

总结如下：1，高温暴晒加快施放；2，低浓度无味，高浓度有芳香味，刺眼刺鼻咳嗽是症状；3，通风极易挥发；4，甲醛的施放分解分为快速期和缓慢期，新车属于快速释放期。

网络治理方法

因此，我们加快甲醛的施放，就是为了让车内甲醛尽快进入缓慢释放期，在网上也搜集到了民间的各种治理方法。

1，菠萝、柚子等水果吸收

这个对于甲醛的吸收，作用可以忽略不计。而主观感觉有用的是其清淡的味道。也就是说，我们放了这些东西，感官上水果的味道能覆盖一些甲醛或者车内的塑料味道。但甲醛实际依然存在，这种方法类似于心理安慰剂。且有效期很短，夏天热，这些皮基本一周就得扔，3~4天就干了。

2，炭包

木炭，因其结构特性，能够捕捉通过其内部的众多空气分子，包括甲醛。而在空气静止，不流通的情况下，个人认为作用并不明显。但要说有没有作用，还是有的。唯一要注意的是：量小等于没有用…尽量买大的，多的。用一段时间请拿出来放到太阳下晒晒，可循环使用。

3,臭氧机

臭氧在无水和有水的条件下均可氧化甲醛，臭氧与甲醛发生脱氢反应，化学键键长发生变化并产生断裂(主要是C-H断裂和O-H键生成)，形成络合物和HOOO，完成对甲醛的氧化和分解过程。需要注意的是，臭氧可以把甲醛氧化，但是新的甲醛还是在继续释放出来的，用臭氧氧化和开窗通风效果一样，臭氧只在密闭环境用才能有自己的效果。

而继续调查，臭氧属于强氧化剂，臭氧环境下人应该远离。其有将塑料、橡胶等物质加速老化的特性、同时有完美的杀毒、杀菌功效。

简要归纳

1， 能氧化分解车内密闭空间内的甲醛。

2， 能对车内空间进行消毒杀菌。

尚不明项

1， 塑料、橡胶等车内散发甲醛的物质在被臭氧加速老化后，是否能加速进入甲醛缓慢释放期。

以上3项，综合看下来，个人觉得臭氧的作用更明显，更有用。为了可以在车里插电就用，特意买了逆变器，用于给车里定期打臭氧。再不济了消消毒也是好的~~！

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测试数据收集

简单介绍过各种土办法后，我们主要还是要测试和收集EV200的车内甲醛数字。耗时近半个月的随机测试数据马上奉上！！

2015年8月4日晚，第一次测试

这是刚买的甲醛测试仪，记得是200多，当天刚收到，自然环境通风10分钟后，确认0含量，开始测试。

将测试仪放入密闭至少2小时以上的车内空间。测试时间5分钟为宜。废话不多说，直接上当晚的测试结果

当晚温度不高，甲醛释放速度推定较慢，但密闭空间时间长，数值0.113mg,轻微超过国家标准0.1mg。

2015年8月5日早第二次测试

这次测试没有测密闭长时间的数值，而是测试了在开窗通风5分钟，随后关窗开空调时的车内甲醛含量。

手持测试仪位置为副驾驶位乘车人乘坐时的头面部位置，通过开窗开门通风5分钟，随后关窗开空调后，我们可以直观的看到，车内空气甲醛含量0.009mg，近乎为0，这也让我大大放心。并验证了车友们最拥护的去甲醛方法：开窗通风一会儿就没了。

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2015年8月9日中午测试

到这个时候，已经打过几次臭氧了。因为臭氧的特性，在暴晒一上午，密闭空间的前提下，是不可能有什么明显作用的。所以这次的读数如下

创新高的0.150mg，超过国家标准50%。此次测试并未测试开窗通风后的结果。

2015年8月15日上午10点半测试

本次测试，车辆密闭放置了15小时，上午开始晒了应该有2小时。

可以看出，车外温度28度，无甲醛。放入车内，密闭5分钟后读数如下

车内温度32，甲醛含量0.137mg，较8月9日已有明显改善。随后开窗，当天凉风比较大，我坐在车里很舒服~~

中控上方无甲醛

档位附近无甲醛。

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2015年8月16日上午10点最后一次测试

天朗气清，室外自然环境无甲醛。

室外28度

放入车内，副驾驶位置，5分钟后数值稳定在32度，0.118mg。接近国家标准。随后进行开门散甲醛操作。大家可以看到阳光照在车里。

开门5分钟，不开吹风，不闪动气流，因为无风，副驾驶附近的甲醛浓度停留在0.036mg附近。如果车开动起来，气流快速交换，甲醛也一定消失无影无踪。

可以看出，测试仪拿出车以后，自然环境甲醛马上归0了。

收集了这些数据和图片信息，看肯定也看累了。我做了一个归类表。方便大家快速了解

那么这是否说明我们的车甲醛控制的不好呢？这时候我建议进行对比参照。以下我援引别的文章的数据进行对比，该文章题为《真相侠解惑：暴晒后的车内究竟有多毒？》

两组表格对比，有一些差别。

1. EV200是新车，另外的几辆都是2~3年的旧车。

2. EV200的测试，温度没有另外几来那个的温度高。故数值也会有所出入。

3. 在这一堆车里, EV200最便宜………….

所有数据表格、信息，各位看官看过后自有心中的判断。作为新车，对于测试，有这样的成绩，个人认为已经非常难得并且表现较为优秀，同时可以从半个月的测试看出，甲醛的含量呈现下降趋势。上下班拉顺风车时我也会时常询问乘客，车内的味道如何？得到的答复基本如下

l 没有闻到甲醛或者刺激气味

l 没有汽油味道

l 很好啊很香(后来我把海外买回来的纯植物提取香皂放到了手刹下面，味道清香)

通过测试，和长时间的使用感受，我个人认为北汽在对EV系列车辆的内饰用料上，虽然廉价且不是很顺眼，但其安全性还是达标的，作为新车,并个人加配了座垫和地毯的前提下，能有这样的成绩，我个人是可以接受的。开窗开门通风后的近乎0甲醛也令我满意。

通过我个人的努力，希望各位对北汽EV系列有一个更深刻详细的认识。同时，在日常使用中，也请一定注意，上车前请开门开窗5分钟，健健康康享受电动汽车为我们带来的方便、乐趣。

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