【第一电动网】（特约作者 大发）我是中国传媒大学14年毕业生，由于是外地户口，借着本科生集体户口的优势拥有了一个购车指标，同样，我的表姐在研究生毕业前夕与我一起抢到了两个新能源指标，先后购入北汽e150ev和腾势电动车。

左一腾势、中间ev150、右一crv（不过有了电动再也不用它了）

父母住在河北沧州，我在北京上班，每天往返于燕郊和大望路之间，开了一个月的e150，一个月的大众迈腾，一个月的腾势，感触颇深，想对比一下三辆车开车上班的感受，并着重介绍下腾势的使用体验。

出行费用方面：

关于两辆电动车的续航相信不用多提，从燕郊到大望路距离30km，开车的主要成本主要是停车：30元/天，过路费：往返共30元/天，1.4T迈腾往返邮费约50元/天。去过燕郊的朋友可能知道，从燕郊开车到北京上班的车主都会拼几个顺道的一起走，每人10元，以我为例，上班拼4人，下班至少拼2人，这样的话收入60元/天。

那么进入正题，开油车迈腾一天成本约为50元/天，而电动车成本基本为0。

充电停车方面：

如果这都不能吸引你电动出行的话我这里还有一个重磅的福利，就在我单位附近的华贸公寓B3电动汽车充电停车场，从开通以来一直是免费慢充免费停车。

很早就关注到华贸公寓B3充电站，但从新闻出来以后连着跑了好几天都是处于没有开通状态，所以在开汽油车的这段时间也没有再去关注。直到清明假期第三天，我和父亲两人两车再度去查探，发现已经开始运行，从工作人员了解到，从早8点到晚11点都会有工作人员在那里，负责给来的车辆刷卡免费充电，走的车辆发放免费停车卡。

由于腾势对于快充的要求是400v以上，目前在华贸的小e充电站和华德宝宝马4s店的快充桩都不能使用，高速公路和腾势4s店的可以快充，最新找到的高碑店兴隆公园北门的两个快充桩可以使用，在朝阳的车友不妨去探索下。

腾势通勤体验：

接着上面的讲一段小插曲，我和女朋友享受着腾势哈曼卡顿音响，哼着歌往海淀走，2个小时后停到了医院停车位，刚一熄火发现车钥匙还在我爸身上！

腾势是无钥匙点火(叫点火好别扭，明明没有火)，钥匙不在身边既不能点火也不能落锁，电话通知父亲他说人已到河北...于是让女朋友等在车里，我一路坐地铁往南，父亲调头往回给我送钥匙....

这里有个小小的不满，对于腾势的钥匙系统，据父亲说腾势的手抠如果物品太多会挡住钥匙的信号不能锁车，结合我这次的经历，如果遇到此情况我没有锁上车，那么无论多长时间腾势也不会帮我自动落锁，真是个让人不放心的地方。

值得一提的是，腾势的右前方行车影像，会在右侧车距过近时自动启动，也可以在方向盘上操作开启，对于“右变道恐惧症”、“太窄过不去”患者来说无疑是治病良药。

关于大家最最最好奇的油门制动问题，腾势的能量回收系统导致在松油门时产生强烈的制动效果，这让初上腾势不习惯的地方，开起来像个新手，一松油门制动效果很明显，但我通过一周的通勤却对这种油门产生了格外的好感，细说一下。

腾势的油门：

无论是在经济模式还是运动模式，腾势的一脚油门从0-80km的提速是非常可观的，80km以后提速就没有那么明显了。相信驾驶汽油车很少有油门踩到底的情况，但从腾势来讲，一脚油门到底，迅速提升到80km，而后看着数值缓慢升到100km就是通燕高速的极限了，基本上行车就靠松掉油门来制动。以我从通燕高速到京通快速路的行驶感受来看，除了堵到不动，基本上脚不离开油门，这是一种非常好的体验。

运动模式下，起步的推背感爽到不行，当然不是说会比汽油车厉害很多，我也试过1.4t迈腾s档油门踩到底起步，也很猛，但是猛到轮胎的声音都能听到，这并不算是正常驾驶范畴。

所以腾势的油门踩到底的起步让人很踏实，不冲不晃，像一支安静的飞箭，接着就是旁边人羡慕的目光(此处为脑补)。[page]

虚荣心方面：

不要问什么鬼，这算哪门子的测评，开腾势真真的会让虚荣心暴增，虽然这只是一辆30w左右的经济型车。

从停车场管理员，到洗车房小哥，听到悄无声息的行驶的这个大家伙，看到从未见过的车标都会好奇的来问上一嘴，“师傅您这是什么车啊？没见过啊。”一般我都会自豪的说“这是电动车啊！”

然而观其外表和内饰，显然颠覆了还不太了解电动车人群的三观——除了特斯拉，电动车还能这么高档吗？甚至在等红灯的时候都会有人摇下窗户问这是什么车，还有就是在从燕郊拼人的时候，也会给上车的人一个很大的惊喜——宽敞的后座空间，酷炫的车载电视，以及安静的行车环境，这些都是开腾势最真实最自豪的原因。

后来，有幸参加了腾势主办的车主答谢会，腾势车友的队伍还是很壮观，并且作为腾势全球第一辆提车的车主，还获得了限量版带车牌车模，这个礼物太珍贵了。

续航方面：

华贸中心作为据点，腾势的续航里程让人放心，但问题是这里的快充桩并不能达到腾势快充的电压，所以只能用慢充。不过由于每天上班停在这里9小时，总是在出发时拥有满满的电量。我在开腾势去北京各个地方似乎从来不过分关注续航还有多久，满足日常需求已经很足够了。

对比e150来说，燕郊——大望路来回需要消耗掉80km左右，所以只要想去北京稍远的地方都必须回到华贸据点补电才能回家。腾势的300km设计对于北京生活的我们来说，真的非常合理，不要忘记我还是住在更远的燕郊，如果你的身边有能够给腾势快充的桩子，那就更加理想了。

现在北京可以给腾势快充的，我亲身体验过的就是亦庄的腾势4s店和高速服务区，这两处的快充都是可以的。

内饰及功能性：

第一个介绍腾势的中控大屏吧，车载电视可以收到8个频道，央视1、2、5，北京体育和电影频道什么的，在北京和燕郊网络信号都是满的，但是须启动车子，不然会提示弱电供电不足。

再有就是最最最好用的右侧影像，这个功能可以通过方向盘的按键启动，也会在右侧障碍物距离过近时自动启动。由于车身较长，倒车入位，或者对右侧距离不敏感的司机看着它就会放心很多。

音响平衡系统，可以调整声源位置，这个功能的好处就是在不打扰别的乘客前提下享受音乐，真的非常实用，低频和中频也非常稳定。另外还可以通过蓝牙连接手机听音乐，当然了蓝牙电话当然具备，电子功能十分齐全。

腾势的设计问题：

腾势底盘的最前头是塑料制的挡泥板，与车前梁是一体的，第一次事故是进自动洗车房，后来发现自动洗车房的设计一定会导致挡泥板的损坏，而且维修一次的成本高额，换一个塑料挡泥板要1000多块！文字看不明白的话，请看图:

上图是第二次损坏，如果想彻底解决这个问题，一定要采用金属制的挡泥板，希望能尽早有类似这样的解决办法，不然腾势的维修费太过高昂了。

结语：

老实说，在看到e6车主用220v慢充也能达到80A的时候，脑海中闪过一丝疑虑。为什么多花这么多钱选择腾势，却不能享受那样的充电效果。但再一次启动车子，开着它飞驰的时候，这些疑虑却又烟消云散。电动出行关乎环保，享受电动非他莫选。

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