【第一电动网】（特约作者 法海）自从今年1月5日，我的比亚迪E6云服务功能正式使用后，这项功能便成为了日常必不可少的一项体验(参见：云，联通你我——e6车主体验比亚迪云服务)。有了云服务，除了可以了解每天的电耗及排名外，最主要的功能就是远程了解充电情况，及提前开启暖风及空调，当然顺带也在一些没有云服务的北京版E6用户(因为降价简配，北京版E6取消了)前炫耀一下也是必不可少的。虽然达不到特斯拉空中升级的快感，但也有了些智能汽车的影子，也引来了一些其他电动汽车厂商的效仿。

但是风云突变，就在5月1日(莫非是冥冥之中，自有安排，从1月5日到5月1日，一次轮回吗？)，我的云服务出问题了。其实当日我并没有发现，因为手机客户端在之前也出现过信息未能及时更新的情况。到了5月4日，我习惯性地打开手机客户端，查看能耗及充电情况时，发现车辆电池信息仍停留在5月1日，打开车辆行驶轨迹，显示的车辆位置仍然是5月1日上午11:05分的一个历史位置。这不应该啊，以前车辆信息未能更新的时候，至少车辆位置及行驶轨迹是可以看到的，可是打开客户端后，仿佛时间静止一般，所有信息都停留在了5月1日，5月4日的行车轨迹显示空白。

从5月1日起就没有行驶轨迹

期初我怀疑可能是车内信息与手机端的连接出了问题，或者是手机APP有问题，于是又等了两天，并且重新安装了云服务APP，还换平板电脑上的APP进行测试，结果都一样。经比亚迪E6互助群的几位有云服务的朋友交流，大家提示我，可以去看看车内中控有没有3G信号，以确认是哪个环节的问题。

可遗憾的是，车内中控完全没有3G信号，车内原有的天气功能，也停留在5月1日，资讯则停留在4月30日左右。我尝试使用车内远程服务电话，也无法使用，提示通讯错误，没有网络信号。充分证明，车内与网络中心的联系断了。

前三天的能耗信息都未能显示

此时，我终于意识到，云服务出问题了。心中暗想，糟了，对于我这辆没有保修的车来说，这可都得自己付费啊，是软件还是硬件出了问题尚不得而知，北京的4S店到底能不能解决呢，不会以后都没有云服务了吧。为了迅速解决问题，我首先拨打了比亚迪客服电话400-830-3666，接通后，话务员记录了我的云服务出现的问题和我的手机号，表示具体原因他们也不清楚，需要咨询售后部门。由于当天已经是周五下午六点左右，话务员表示，需要到周一才能给我回复。到了周一，十分准时，上午十一点多，客服就给我打了电话，告诉我他们在后台也无法查询到我的车辆信息，建议我到4s店进行检查。由于北京比亚迪4S店售出的E6没有云服务功能，我在电话中提出，北京4S店可能没遇到过这种情况，需要他们提供技术支持，然而客服只是要求我前往4s店，并未对我的建议作出答复。

查看资讯更新较慢

到了比亚迪位于通州的北方华鹏4S店，我在前台登记了相关信息后，便由前台带领我去找了技术服务人员。在检查之前，令我意外的是，有服务人员专门为车辆铺上了检查用一次性脚垫和座椅垫，以及车档塑料套，对车辆钥匙也进行了保护。可以看出，比亚迪的服务意识还是有一定提高，只是4S店的硬件设施和服务态度还是不敢恭维。穿过忙碌的修理车间，在一个昏暗破旧的办公室，我见到了负责电动车维修的蔡经理。蔡经理也是第一次遇到这种情况，他表示，并不知道应该如何维修，只能向厂家技术人员咨询。由于是周末，厂家的技术人员也在开会，无法给我答复。经过之前与群内大神的讨论和分析，我向他提出，可能是中控程序或者车内手机卡出了问题，是否可以更新中控程序或拆除中控，测试手机卡是否过期或欠费。蔡经理表示，这些程序他们都没有，也需要向厂家索取，而且车内中控的维修，不允许他们进行拆件，即使坏了，也得由厂家进行修理，所以无能为力。

在留下电话，无功而返后，我的心情非常失落，在暴风肆掠的北京，觉得天空一下昏暗了，感到用车过程中少了些什么。然而，过了三天后，蔡经理打电话告诉我，经过咨询厂家，有的客户也出现了这种情况。我可以通过尝试拔下车内蓄电池的方法试试，如果不行，就拍下车内系统版本。他继续向厂家申请，看能否得到中控程序。但是可能需要时间很长，建议我先采用拔电池，促使中控断电重启的方法试试看。[page]

打开前盖的开关在右下角

怀着死马当做活马医的心情，我打开前盖，拔下蓄电池，然后静静等了五分钟。别问我静静是谁，因为奇迹发生了。我重新插上蓄电池的负极后，一个电火花让我吓了一跳，咋回事，该不会是烧了吧。回到车内，打开中控，那个熟悉的开机画面过去后，我惊喜的发现，车内又出现了中国移动3G信号，过了一会，我打开天气预报及车内资讯，发现一切终于正常了。我迅速打开手机客户端，对车辆信息进行下拉更新，结果完全没问题了，一切正常，车辆的行驶轨迹及我的能耗排名又可以正常查询了。

车内信息恢复正常

阿弥陀佛，没想到一场云服务的风波竟然就这样过去了。只是拔了蓄电池，让中控断电重启，这一个步骤就能解决。当一切走向正轨后，我不禁感叹，真是云走云又来，生活更精彩。

连上网络后的天气信息

当然，从这次经历中，我也有几点建议希望可以通过第一电动网的平台提供给厂商。一是售后服务电话应该反应更及时，更专业。售后部门第一时间接到我报的信息后，如果能及时转交给技术服务部门，由技术服务部门来进行专业答复时，可能会更有效率。而不是将我直接推到4s店，然后到4s店后，又继续等待技术部门的答复。

二是应该加强4s店建设。消费者对一个汽车品牌，从广告宣传到实际产品，最直接的渠道就是4S店。一个店的形象和素质反应的也是这个品牌的形象。可是就目前北京比亚迪4S店来说，无论是硬件设施还是软件服务，都非常陈旧，无法提升企业的形象。一个理想的4S店，应当是以消费者的服务和需求为导向，特别是售后部门，无论是服务流程还是服务规范，都需要进一步改进，减少随意性，建立标准化。比亚迪公司也应当给予4S店更多支持，特别是车辆内部各版本的软件程序，应当全部留存备份，而不是需要的时候再临时向厂家索取。

三是云服务有进一步改进的空间。目前实现车主与车辆的对话，还需要通过比亚迪后台网站，而没有开放直接连接的窗口。未来，完全可以开放这样的直接联系，实现E6各种程序版本的空中无限升级，甚至远程诊断车辆问题等等。此外，对于北京版没有云服务的E6，建议厂家可以尽快考虑推出加装服务，通过这些技术服务，提升比亚迪品牌的科技内涵，除了超长的续航里程外，赋予其更多的科技标签，从而在竞争越来越激烈的电动车市场争取更大的份额。

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