【第一电动网】(专栏作家 顾建国)国人在日本狂扫马桶盖引起舆论一片哗然。在日本买来的是原产的也好，还是出自杭州也好，无疑当属日本品牌。其中关键部件、至少产品设计不属于我们的。小家电产销量在全球数一数二，为什么还会让马桶盖、电饭锅打乱了我们的方寸呢？关键在于东洋家电是日本的国家品牌。就像汽车，只要你买的是德国车，人们往往就不会纠结是哪个厂牌，可能会在意是原装还是本土。潜意识或者是底层代码在影响着你的思维、你的向往。国家品牌的魅力和威力就在于此……

浙江一家羊毛衫纺织厂的机器有三种，一种是国产的，价格是二三十万；一种是日本产的，价格是五六十万；还有一种是德国制造的，价格是七八十万。那位企业家接着以非常坚定的口吻说道：如果有了钱，我一定把这些机器都换成德国的。

有研究证明，人的基因与大猩猩的基因相比有99.99%是一样的。但是，就是这个0.01%就决定了是人还是大猩猩。日本马桶盖和德国电机等工业产品也是这样，许多东西我们都能做出来，有很多产品也能做的差不多。但是就差那么一点点，哪怕仅仅相当于0.01%，就决定两个产品的基因不一样。

有一位制造各种杯子的企业家说，他制作的东西虽然已经很不错了，工艺水平基本相当于德国的80%，材料水平也差不多相当于德国的80%，销售价格就只能卖到德国的50%，原因就是两个80%相乘就成了64%。材料和工艺不是一个简单的叠加或递减过程，底层代码决定了基因，想要提高水平难上加难。

这也不难理解我们前面引证的实例，国产机器的卖价是德国机器三分之一，人家也宁愿去花3倍的价钱去购买基本功能一样的，但是一定能享受到那种好用到很帅、很爽那种感觉的东西。这就是德国产品的竞争力之所在，也是德国经济在欧洲一枝独秀，甚至成为欧洲经济顶梁柱的成因。

近日，常州黄海客车研究院院长孔建海透露，他们的客车创造了“单位载质量能量消耗量”Ekg=0.22的记录。究其原因，一是在整车采用了轻量化、流线型设计，动力系统选择了能耗低的德国电机。用户的聪明选择还在于，电机是装在客车上，而客车作为生产工具的“母鸡”是用来下蛋的。

我们向德国制造背后看过去，它的实质不是制造产品，而是制造产品的“造物者”，有一个制造生产机器的优秀工人这种机制。

德国有个理念，不管你是什么人，你要进入这个企业，你必须要经过它严格的培训和考核。通过培训，第一是提高你干活的技能；第二是在某种程度上锁定你，因为你学到的技能是相当偏门的。加上待遇逐年增加，会让你一生都干得踏踏实实，非但不跳槽，很快就成为一个很有忠诚度的人。在德国一家企业干一辈子的人不在少数，甚至不乏一家几代人在同一家企业效力。

俗话说，凡专精一艺必有动人之处。在那个国度里，你能做到专而且精你就一定很有魅力，进而成为一种荣耀。这就是德国人的价值观，也是德国企业文化的核心思想。德国制造本质是制造“造物者”，这也是黄海客车所用西门子电机广泛用在高铁、地铁、汽车上，而不会被仿造、被取代的根本原因。

据此，我们是不是应当这样去反思：你制造产品的工人是谁？他们来干什么？是从哪里来，还会到哪里去？他干出来的活能赢得你、我、他多大的自豪？

看了“舌尖上的中国”，你更懂得我们中国人的料理工艺，那种心灵手巧能把一个在外人看来并不出奇食材做的非常美味。据此，你就应当有理由信别人玩不过中国人。我们如果真的都变成像德国人那么精细、那么认真，那么并不在意挣多挣少，只在乎这个产品出来是值得我骄傲的话，这地球还哪够这么多中国人玩啊！不是么……

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