EV200，2014年12月16日上市，到2015年补贴减少了5000才提到车，我得承认，我的公里数应该是偏多的。其实我正常上下班每天也就80公里以内足够了。但是只要有时间，春节、周末，我就必然要做一些远行，一是体验乐趣，二就是为了能够洋洋洒洒地为广大朋友交上这些文字，以尽新能源使用者先行者的义务吧。

实际上我用一个记事本每天记录的信息如下：起始公里数，当天天气和温度范围，途径路段，驾驶程度自我评级，轨迹记录等。但是最后，当我把厚厚的一本记事本放在一旁并决定不要用它的时候，我先是觉得有些悲哀，为自己一个月来的详细记载觉得不值，后又觉得释然，因为我毕竟不是专业的，又何必拘泥在每天的自己菜鸟般的各种数字里呢。

先给大家Show下我的小白，黑色贴膜是京东99活动送的，没的选，质量不知道，乌漆墨黑的反正能抵挡点阳光。

充电中的小白：

不是专业玩车的，所以，只用文字少用数字，这样，更客观些吧。但是无论如何，也是带了我私人的一些看法在内，给到有独立思维的朋友做参考吧。

(不是处女座，但是仍然强迫症一样从90迈飞腾中降速然后靠边停车拍下3000公里整数里程图)

此时我正在德贤路北向南距离5环还有2公里不到的地方，看看我的拍照诚意吧。

关于续航：是的，作为新能源汽车，尤其纯电汽车，痛点就在续航上。索性，我就先从续航开始吧。先说结论，基本上我认为，EV200在城市正常使用，北京冬季，可以达到180-200的续航。过夜没有掉电情况，起码过一两夜是不会掉电的。不说具体数据了，我的测试方法就是两部手机，一个百度地图，一个专门的轨迹记录软件(个人隐私哈，就不分享给各位了，有些地方去了连老婆也不能告诉的，哈哈)，早上出门记录里程开始，晚上结束记录里程结束，比对两个手机里的软件的轨迹测距。我个人的驾驶风格是中度吧，怎么说中度呢，就是我该快的时候就要超越别人(高速或者环线)，该慢的时候绝不抢道。但是为了做测试，我分别也用了龟速前进以及激烈的驾驶测试(频繁变线，启停，急加速)。我个人得出的结论就是。一个在北京正常上下班的人，假如平时不怎么开暖风和空调，ev200新车头一年，我觉得怎么也都可以安全的拿它当一个续航180公里的家用电器使用。但是如果您是一个喜欢超车，频繁启停急加速的朋友，那么这个误差还是有的，我个人的感觉如果激烈的驾驶，续航会缩水5%-15%,也就是说，你只能续航在170公里上下，多数是170公里以内。低速，温柔的驾驶我个人觉得不会带来太多续航的增加(号称续航240公里的那种开法鄙人真的无法像路障一样测试)只能说低速温柔驾驶会确保你可以足量当180-200公里续航的车去开。我在限行日和次日，分别忍受了两天不驾驶，记录显示续航有轻微3公里上下的缩减，可以接受。并且我在两天之后对剩余里程的驾驶和两部手机的轨迹测距说明，EV200在搁置三天两天的情况下，剩余续航基本可以保障。看到很多E150EV的朋友说E150EV次日早上开机就缩水30公里的情况目前第一年使用中还未发现。

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关于充电：因为每个人充电方式和充电线路等都不一样，这个没什么可对比的。我安装的充电桩，可以做到像北汽说的6-8小时充满，但是这里是按照剩余几十公里的情况说的(毕竟一般人剩余三四十公里心就怕了就赶紧充电了)，我做过最极限的测试剩余里程5公里，这时候充电大概需要9个小时以上。不玩这么变态的基本上3-7小时都能充满。这里有计算电费的朋友，呵呵，我个人在这个北京的冬天，偶尔开下暖风的人，百公里需要19度电，参考吧，也没什么意义，只是希望那些听了百公里耗电15度电宣传的朋友明白一点，那说的是EV200电池的使用情况，论到银子花钱的时候，你充电桩和线路有电耗，您开车时候得暖风吹玻璃的。有个使用小贴士给大家分享下，就是家用慢充口(加油口)那里，那个黑色弹片，金属疲劳度有些问题，使用一个月左右，需要用手向外掰一下，否则，充电时候，你拉下加油口弹片开关，它也不能有效弹开。

关于充电桩：比较幸运，我的车和桩基本上前后脚到手完毕，没影响使用，并且小区物业也比较配合，安装过程也很顺利。虽然很多朋友知道了，但是还是再科普下流程吧。确定好买车之前，需要先有固定停车位(买的或者租的)的证明盖章，要获得小区物业或者居委会盖章同意安装充电桩的文件。俩必须的文件。如果飞线不方便的兄弟，建议先搞定这俩文件，否则买完成不能安桩，飞线不方便……涉及到电路铺设需要有有资质的施工单位行施工，华商三优是国家电网下属公司(嗯嗯，今天不讨论政治问题)，它有资质。首次勘察确定基本线路和电缆长度等，二次勘察是确认图纸，三次就施工了。前后22天。

给大家上个我的充电桩的图：

是的，细心的兄弟会发现，我的充电桩和4s店里看到的是不一样的，据说是二代产品，比较一代产品形状漂亮很多，而且而且，体积也轻巧轻薄很多(555~我按照第一代的充电桩尺寸订做了一个巨厚无比的配电箱)。4s店里一般看到的家用桩是这个四四方方的绿箱子。

我订做的傻大黑粗的配电箱：

所以，如果以后的兄弟也是三优施工安装的，请在首次勘察的时候就问清楚到底安装哪一款充电桩哦，好自己设计好配电箱尺寸，个人觉得配电箱的防水防盗还是有些用处的，并且，不幸中的万幸哈，就因为配电箱做大了，当我行驶了半个多月之后，我发现，200公里的续航里程我是足足够用的，也就是说，我根本不用在外充电，也就根本不用拔下我的充电抢，我就懒懒的变成……

哇咔咔，我平时的擦车抹布哇，喝一半不愿意带上车的饮料啊……我的配电箱比较可怜，变成储物箱了，当然，因为我续航够用，连接充电桩这头的充电抢我已经基本不拔了。小区地库保安常年在，探头也有，防盗的意义不大，对我来说，配电箱主要是存放充电抢和防止顽皮孩子触电的的安全保障。建议有条件的兄弟最好也都自己订做个配电箱。

PS配电箱下边一定要留个洞洞哦，充电的时候配电箱还可以锁上，充电抢简单防盗哦。

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关于导航和中控：北汽拿着个8寸的东西当个卖点。我来评价下吧。作为一个入门小车，这样的配置真的有些奢侈，算是加分项吧。导航定位十分速度，基本秒定。但是精度和手机相比差一些，很多时候导航总是问你，你是在主路还是辅路，这一点，如果手机使用高精度定位的话，装个百度地图什么的，出现概率比较低，不过这也可以理解，毕竟GPS芯片外加GSM发射塔定位多重修复，肯定比汽车单一的GPS定位精度要好一些。最后吐槽下，那个中控如果打开了，如果你FM收音机了，是无法关闭的，我对这样的设计比较无语。你如果只是想打开中控不想听FM，那你只有用手机蓝牙连接上点个歌然后再停止播放能实现。

关于驾驶：这个部分我可以重点说一下。200的提速真的让我很感动。对比150汽油原型车，我花近一倍的钱，先不说麻烦是几倍，就假设我每天不超过200公里续航足够用吧，在买车之前，真想知道它强在哪里。但是在红绿灯路口，当我左边是个马自达3，我的右边是个索纳塔的时候，我终于雄起一小次了。加速确实很快，当然，也许旁边车根本就没拿你当做对手，但是，就是快。但是的但是…….仅限70迈之前，过了70的加速，暴露了它是一款入门低端车的本质，加速性能好毕竟是电车的共有特性。而且，3000公里下来，总共我电费就3张多点儿毛爷爷，这一刻，内心多少平复了一些。但是，当你速度在80以上越来越高的时候，你会感觉到有一些飘。

关于舒适度：这对于我之前开过飞度和伊兰特的人来说，200的驾驶舒适度表现略差一些，但是可以接受。但是但是，200的后排乘用空间，真的是差，这个大家多次诟病，不重复多说了。我个人比较了一下，实际上单纯比较舒适度，200可能还不如150来的好。

关于后备箱：？200有后备箱么？哦，我经常忘记它的存在。报告大家个好消息，两个充电抢外加延长电缆30米，哇塞，后备箱还可以放几个西瓜进去的。但是但是，如果你想学警匪片里把人塞进去……嗯，侏儒和12岁以下小朋友是可以的。

关于做工：这个大家如果内心里总是把200看成是一个14万的车，那心里就不舒服了。我的自我心理调节是这样的，我买了一个8万的车，提前交了5年汽油钱。这么一想。8万的车，再看200，就豁然开朗了。诟病：那四个车门，不认真关真的关不上，这年头还要狠狠摔车门关门……亮点：电动折叠耳朵，真心喜欢，每次锁车和开车门，享受的就是那一声折叠电动声，很有治疗效果。

关于暖风和空调：先说暖风吧，毕竟冬天买的车，放热比较慢，按照最高功率和最高风加热，你也休想和汽油车一样，但是可以保证北京的冬天了。对脚吹暖风那里，很差，你能感觉到暖风，但是脚不会因为你吹了20分钟(最高功率最大风量20分钟暖风，我他妈疯了，呵呵，不要紧，家门口测试的20分钟掉了9公里续航)后来想明白了，这个车的密封稍微一些也有关系。

空调制冷，没错，我是个疯子，1月的北京。空调制冷可以和汽油车媲美，完毕了。但是200的广告宣传里那个PM2.5高级过滤的那个功能，实话，我没太感受出来，内外循环切换的时候，会有莫名噪音响5秒以证明它有在工作切换。

关于底盘：提车一个月多，底盘有三次剐蹭，目测没有太大问题。但是最低离地间距11厘米决定了大家要像开跑车一样选择出行路线，太烂的道路是危险的。如果一个坑，你觉得会刮底那一定就会刮，你觉得不好说，那我告诉你，多半会刮。

如果遇到下边这个程度的路，兄弟们，尺寸我就不量了，自行判断吧，请记得我的话，速度不要超过10公里每小时。

这种程度是安全的，但是也要慢哦。

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关于那些广告宣传啊，评测里啊，卖点宣传有，但是实际上没有的功能：

那个能用手机遥控看充电状态，打开空调和暖风的神奇功能是没有的。现在大家能做的就是微信关注北汽公众号查看充电进度和剩余时间，和之前一些文章里写的装个软件能提前开空调等等那些有较大出入。有的人总是把这个功能和拿HDMI线接中控8寸导航电脑混淆，两回事啊。但是买到手的200既然带了这个物理按钮，那想必就是后续应该下载个软件就可以自然升级的吧。

那个给手机无线充电的功能，没有的。石景山的销售回答是说，轻享版有，轻秀版没有。但是在别的店看到两个版本的宣传手册，都不是这么表达的。最新的1月版不干胶贴纸的配置单里，是写的“后装”，是以后的兄弟才有的福利还是说新老用户都给改呢？不知道，没有答案。

我的200是这样：

一些评测里，包括北汽的4s店里的MV的200手机无线充电是这样的：

结语：作为新能源践行的先行者，我们这些广大电动车爱好者做出了牺牲做出了奉献，国家也做出了很多优惠和扶植政策。作为北京的消费者，我们在不多的选择中选择了北汽200，这是一种信任，一种希望。废话不多说，说回200，对比最近上市的逸动和iev5等车型，我个人觉得，200的竞争力还是有一些的。但是目前13.69的价格，仍然和广大朋友的期望有一定出入。不过幸运的是，我们从竞品的价格体系里可以看出，北汽这一次，没有再玩之前的卫蓝先锋的变相降价策略，这本身是明智的，无论之后200的价格如何变化，我们惊喜它是一种正常的企业价格和竞争策略。作为产品，200在目前这个阶段，我个人觉得还是比较值得入手的。但是作为市场营销，北汽还有大幅度的上升空间。

作者何阿纹是北京EV200电动车主

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