国家电网1月15日高调宣布，京沪高速快充网络全线贯通，不禁让首批拥有新能源汽车的先驱“小白”们激动一把，多名车友表示，有计划开着自己的电动汽车体验春节回家路。然而，事实真的如此吗？

就在几天后，某知名汽车网站针对京沪高速快充网络展开测试，结果……悲剧啊！

好吧，权且是牺牲的先驱了。但也许正是有了这次出师未捷身先死的先驱报道，又或者是我们敬爱的国电集团企业良心。2月3日，一份名为《国家电网高速公路快充网络服务指南》的文件在网络上发布并流传。

相信关心的车友们已经关注到了。文件没有抬头和具有国情特色的红章，国网网站上相关的文件的公布，很难确认文章的真实性，本着怀疑一切的精神，小编拨通了95598的电话，但仍然没有得到该文件的确认。毕竟京沪高速快充网络是否投入使用，决定了电动汽车能否正常运行，在高速上趴窝可不是一件容易解决的事情。

那怎么办呢？只好坚持我不入地狱who入地狱的原则，以身一试了。

出行前，制定详细出行计划，兵马未动，粮草先行，备足口粮，留足充电时间，决定出发。小编此行出发地，北京市区，到达地，济南市区，导航显示，共近500公里，沿途充电站共12座。使用车型北汽新能源E150EV。好了，废话不多说，进入正题。

出京，京沪高速入口大羊坊站，即将踏上旅途了，虽然已沿线打电话咨询，但仍然觉得略有不安。

第一站：马驹桥服务区(北京)

9:38分，小E顺利到达京沪高速马驹桥服务区，哈哈~(才40公里，没啥可炫耀的)。

服务区远方，一排4个快速充电桩屹立。在边边角角上，如被大车遮挡还需用放大镜仔细查找一下。哇哦，好精致！

Oh，No！停的太远了，我们的高速公路充电桩线仅有1-2米长，千万要停的正对着桩哦。

由于前期已联系北京电动汽车充电负责部门，证实马驹桥充电站已有驻场人员，所以未提前预约，到了后拨打电话。

国电小哥速度还是蛮快的，9:50到达开始操作充电，此时显示剩余电量64%。百无聊赖的等候后，10:15停止充电，显示电量90%，每度电0.8745元，花费6元，喝饱了，继续前行。

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第二站：泗村店服务区(天津)

中间开了个小差，从采育下高速去参观了一下北京新能源中心，待回到高速，到达泗村店服务区已经是11:30了，在11:00时已提前电话联系天津电动汽车服务部门，电话：022-60709587。到达时，国网小哥已经到达充电区域等待了。

即刻开始充电。国网小哥极其尽责，充电过程中，未离开充电区域，寒风刺骨啊，为小哥点赞。

各地执行价格标准是不同的，天津充电电价与服务费合计为每度0.9153元。

开始充电时显示电量49%(开小差时浪费了电量)，充电结束显示电量81%，11:30开始，12:04停止，耗时34分钟，充电8度，花费7.5元。国电小哥还给开了收据。

上路，哈哈，充满了电，天是那么蓝！

第三站：王庆坨服务区(天津)

京沪高速天津段充电服务真是没的说，上一站出发后，工作人员即联系下一站服务点，不需再次预约，12:25到达后，小哥同样等待在充电区域了。

开始充电，心情是那般的好~

12:25开始，12:59结束，耗时34分钟，开始时显示电量59%，结束电量90%，充电8度，花费7.2元。

第四站：唐官屯服务区(天津)

等等，不是还有静海服务区吗？算了，为了国电小哥少点工作量，跳过静海站，直达唐官屯，另外就是，肚子饿了，到唐官屯吃饭去，可以多充一段时间。

王庆坨出发时，与国电小哥商议，跳过静海，直杀唐官屯。国电小哥协助联系预约。

奔袭70公里后，13:40到达唐官屯服务区，这可是天津的最后一站，一定要加满，为啥？因为之前已了解，河北段执行电价2元一度，与天津0.91还是有很大区别滴。能省则省啦~吼吼

远方可以清晰的看到河北界几个大字。

我的小E，静静的在喝电。

而小编则跑到服务区，饱餐战饭，准备后面的旅程。不得不说，天津段所有国电小哥在充电服务时都未离开充电区域，极为敬业。赞~！

本次充电13:40开始，14:40结束，耗时60分钟，充电时剩余电量42%，充满后93%，共13.5度，花费12.5元。

Ok，向下一站进军。

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第五站：沧州服务区(河北)

河北第一站是青县服务区，由于距离上一站仅6km，所以未做停留，直达沧州。电话提前预约，14:00，拨打95598，后来得知，拨打当地负责电话更直接方便一些。

到达沧州服务区时间15:20，等待工作人员10分钟，15:30开始充电。以下是京沪高速河北段充电服务电话和费用说明。

充电时顺便看了以下充电机器，一路走来，全是国电南瑞的充电桩。

15:30开始，16:10结束，耗时40分钟，充电时剩余电量49%，充满后92%，共11度，花费22元。(心疼银子啊~)

第六站：吴桥服务区(河北)

高速公路上电动汽车的功耗要远高于城市路况，100-120km/h的时速每公里基本耗电在0.2度以上。由于提前预约，工作人员已在此等候1个小时多了，在此表示歉意。

太阳渐渐西落，到达吴桥服务区时间17:00，即刻开始充电，17:41结束，耗时41分钟，充电时剩余电量20%，结束时58%，共10度，花费20元。

第七站：德州服务区(山东)

距上一站仅30多公里，但到德州服务区时天已经黑了。因为时间预计出现问题，早在3天前便已预约，4008005192，服务区充电工作人员虽然已驻场，但等待已经好久了。抱歉抱歉。18:09到达德州服务区，等待15分钟，18:22服务人员到达，开始充电。

山东地区预留了充电桩的地方，设计了超过8个(具体没数)的充电桩位。

山东地区执行电价1元每度。

嗯？这里的充电桩怎么长的不一样？

原来这里使用的是许继电器的设备。

充电开始时间18:25，结束时间19:00，耗时35分钟，充电时剩余电量35%，充电结束72%，充电9度，花费9元。(哈哈，过了河北就便宜了)

第八站：德州平原服务区(山东)

天黑，有劳国电小哥。到达时小哥已在等候。19:14开始充电，19:43结束，耗时29分钟，充电时剩余电量50%，结束时75%，共6度，花费6元。

第九站：德州禹城服务区(山东)

这是终点前的最后一站了，十分建议续航里程短的小E们从这一站充满电，因为下一个服务区(济南章丘服务区)距离可是98km，如果时速在100以上，98km可是让人有些担心的距离。

这是许继电器机器使用的充电卡。

充电开始时间20:05，结束20:48，耗时43分钟，顺便吃了个饭。国电小哥在此值守，很是尽责，冬天的夜晚，确实辛苦了。充电时剩余电量50%，结束电量90%，充电10度，花费10元。

禹城充电后，下一站就是本次的终点济南了。此处距济南市区60km，一定没问题了。至此，小编本次的京沪高速快充实测回家之旅便宣告结束了，一路顺利，服务人员辛苦，看样子，我们的政府还是靠谱的，快充网络的建成，虽然还不尽完善，但已在一定程度上告别了电动汽车短腿的问题，为新能源的发展提供了助力。

附：详细介绍

作者为北京的E150EV车主

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