5月21日，中国激光雷达第一股禾赛科技发布2024年第一季度未经审计的财务数据。财报显示，禾赛科技第一季度实现营收3.6亿元人民币，在营收上与另一家激光雷达厂商速腾聚创旗鼓相当。净亏损录得1.07亿元，相比去年同期收窄10.1%。

得益于出色的经营效率和商业化能力，禾赛科技的毛利率水平一直高于同行。财报数据显示，其一季度毛利1.4亿元，Robotaxi 业务和ADAS激光雷达业务的综合毛利率达38.8%，远超同行的10%左右，这对于一家科技公司来说是非常亮眼的成绩，禾赛科技也被视为激光雷达领域最有望率先实现净盈利的制造商。

禾赛也在Q1财报会上透露，公司预计将在2024年第四季度实现盈利。这一预期早于竞争对手，这意味着禾赛若能达成盈利预期，将是行业内首个触达盈利点的激光雷达厂商。

出货量方面，禾赛科技一季度共交付激光雷达产品5.9万台，同比增长69.7%；其中ADAS激光雷达的交付量为5.2万台，同比增长86.1%。

△禾赛科技激光雷达及ADAS激光雷达交付量实现三连跳

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主力AT128累销30万台

定点车型已增至近70款

禾赛科技三位创始人2013年最初于美国硅谷圣何塞萌生创业想法，因此公司得名“禾赛”。2016年开始探索自动驾驶激光雷达产品，自2017年起实现规模化量产交付。公开数据显示，2021年，禾赛已经成为Robotaxi市场销量第一的激光雷达公司，全球排名前15的Robotaxi公司中有12家以禾赛为激光雷达主供应商。

如今Robotaxi雷达仍是禾赛科技的业务组成之一，它在布局L4级及以上高阶智驾的同时，也为禾赛贡献了可观的利润，这也是其目前综合毛利率在业内遥遥领先的重要原因。此前禾赛就曾对外透露，其自动驾驶激光雷达平均单价超过5000美元，毛利率超过50%。

无人驾驶虽是汽车智能化的终局，但目前市场体量小、商业化进程慢，禾赛科技早早就意识到乘用车才是更为广阔的市场。

2017年，禾赛科技开始探索半固态雷达，同时着手自研激光雷达专用芯片。2021年8月，禾赛重磅发布车规级超高清远距激光雷达AT128，该产品随后获得理想汽车、长安、上汽、长城等车企的定点，就连进入造车领域不久的雷军也锁定禾赛科技作为小米汽车首款量产车的激光雷达供应商。

车企及Tier 1合作伙伴的认可和源源不断的订单，让禾赛科技在2022年就坐上了全球激光雷达量产冠军的宝座。

2023年2月，禾赛科技登陆美国纳斯达克完成上市，成为中国激光雷达赴美上市的首个企业，也有着“中国激光雷达第一股”的称号。

可以说，禾赛科技的成功源于其契合了汽车智能化的推进节奏，也侧面佐证了禾赛科技对于智驾产业的精准预判。

禾赛联合创始人及CEO李一帆在Q1财报中介绍，截至目前，禾赛在前装量产市场已累计获得来自18个主机厂和 Tier 1客户近70款车型定点。

△搭载禾赛科技激光雷达的部分车型一览

公开信息显示，理想L系列全系车型、小米SU7、哪吒S等热门车型均选择了禾赛的AT128雷达。禾赛官方数据显示，AT128自2022年7月量产交付以来，截至2023年12月已累计交付30万台，作为单一激光雷达产品而言成绩可以说非常亮眼。

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全球Top 10车企定点拿下6家

Q2将新增13个SOP车型

在Q1财报会上，禾赛联合创始人及CEO李一帆同时对外披露，在第一季度，禾赛与两家全球收入排名前十的国际汽车厂商达成了激光雷达量产定点合作，其中包括一家国际顶级汽车品牌的全球量产车型。尽管对于这家全球车企巨头是谁禾赛科技并未透露相关信息，但欧美顶级巨头也就那么几家，叠加智能化进程布局迫切这一定位，在看的读者认为谁最有可能率先搭载禾赛的激光雷达？

禾赛还在Q1财报中披露，截至目前，在《财富》世界500强榜单全球收入最高的10家国际汽车厂商中，有6家汽车厂商或其合资合作伙伴与禾赛达成了量产定点合作关系。

据悉，在海外业务上，禾赛除了被两家全球OEM选中为其新电动车型提供ADAS激光雷达外，在北美、欧洲和中国以外亚洲的9家国际汽车厂商进行13项RFI/RFQ。

能够率先突破海外前装量产市场，代表着禾赛的产品研发和制造交付能力都十分过硬，目前还没有几家能够做到。禾赛自创立之初就坚持走国际化战略，官方数据表明，在Robotaxi时期，禾赛近一半的收入都来源于海外市场。

禾赛CEO李一帆也曾把中国智能汽车产业供应链比作“中国乒乓球队”，在国内竞争更加激烈的市场拔得头筹，所积累的优势也将助力其迅速拓展海外市场。此番禾赛海外业务取得突破性进展，未来增长潜力十分可观。

在国内市场，从禾赛当前定点的项目看，作为小米、理想等车企的核心供应商，可以预见禾赛未来几年的激光雷达出货量将大幅增长。

此外，禾赛已与零跑、长城等车企签订战略合作，多款车型将于今年内SOP（SOP表示产品已达到批量生产的质量要求，可以开始大规模生产）。同时有消息称，禾赛科技已进入比亚迪的供应链，预计今年内伴随比亚迪新车型面世开始搭载其激光雷达产品。

在国内外市场狂揽优质订单的禾赛，不仅证明了其持续获得定点项目的能力，也将进一步奠定和巩固其在ADAS激光雷达的领先地位。

相比同阵营的竞争对手，禾赛除了定点不断，而且量产车型的搭载进度也在加快。据悉，在今年第二季度，禾赛将新增13个SOP车型，由此也可以预见其Q2的出货量将有大幅增长。鉴于当前的业务发展预期，禾赛也在财报会上表示，公司预计2024年第二季度营收为4.4亿到4.6亿元人民币，最高同比增长4.5%。

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向15万级市场加速渗透

禾赛推出极致成本新品ATX

随着智能汽车行业的快速发展，禾赛的激光雷达产品也在逐渐从高价格车型扩展到性价比车型。在ADAS雷达上，禾赛目前已形成AT系列、ET系列、FT系列三大产品矩阵。其中分别在今年1月、4月推出的AT512和ATX，代表了禾赛当前极致性能和极致成本“两条腿”走路的技术路线。

△今年4月禾赛发布性价比代表新品ATX

尤其是今年4月19日发布的性价比代表新品——超广角远距激光雷达ATX。ATX是一款平台型产品，沿用已经量产数十万台的成熟AT平台，并搭载第四代芯片架构，全面升级了光机设计和激光收发模块，实现了小巧体积与强劲性能的完美结合。

ATX不仅继承了禾赛最畅销的AT128P激光雷达的核心能力，还沿用了禾赛AT系列「芯片化收发+一维扫描」的成熟架构。与AT128相比，ATX整机体积缩小 60%，重量减轻一半至500g，外露最小视窗高度仅25mm，在集成至整车时更隐形、更美观，同时将整机功耗降低55%至仅8W。在此基础上，还实现了更远的探测距离、更好的最佳的分辨率、更广阔的视野，可为智能汽车赋予强大三维感知力。

这样的结构设计在优化了物料成本的同时，还大大简化了生产中的标定、总装等多个环节，这些都是实现更高效规模化的生产基础。

另外，得益于极致小巧的尺寸和超低的功耗，ATX能够被灵活嵌入到车身不同位置，包括车顶、前挡风玻璃后、车灯内等，为车企带来了更多设计可能性。

禾赛在Q1财报会上披露，ATX已经获得来自4家全球及国内领先主机厂的前装量产项目定点，预计将于2025年第一季度开始大规模量产。

ATX雷达产品的推出，源于禾赛对于智驾市场的预判，即智能汽车行业已经从中高端车型的广泛搭载，来到了向15万元以下大众消费市场的渗透时代。

从禾赛财报会和李一帆的口中，可以感受到禾赛对于智驾产业节奏的准确判断，和产品研发推新节奏的精准把控。

这家企业深刻地知道，乘着智驾爆发的风口，持续为合作伙伴提供优质产品，才能不断迎来新的里程碑和商业胜利。

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