2023年中国汽车产业快速反弹，全年产销达到了3000万辆，为历史首次。这其中新能源汽车的功劳不可忽视，全年新能源汽车产销突破950万辆，同比增速超过35%，为全球新能源产业最大的地区，占比超过60%，远超其他地区。2024年1-4月，中国汽车产业继续保持平稳增长态势，累计产销超过900万辆。其中新能源累计接近300万辆，继续保持快速增长态势，同比增长超过30%。

总体数字虽然亮眼，但不可忽视的是这些成绩的背后有一部分是通过艰难的价格战取得的。尤其是今年开始，在新能源市场中随着“798”的比亚迪秦plus以及在电比油低的口号下，价格战的激烈程度甚至超过2023年。

虽然新能源更多指的动力层面的升级，但汽车作为一个整体系统，牵一发而动全身，底盘、内外饰等传统部件都需要紧跟动力系统升级改变带来的影响。并且在整体成本不断被压缩的情况下，也需要时刻保持自己的价格竞争力。

在北京车展前夕，NE时代有幸参加了延锋技术体验日活动，并且就汽车饰件如何应对当前挑战展开交流讨论。

01.

饰件产品是解决平台化和个性化两者矛盾的主要手段

技术降本往往是最理想的降本措施，但技术降本更多只体现在个体的部件层面。汽车因其特有的规模优势特点，从整体层面考量，平台化降本和技术降本往往同等重要。

但平台化会带来一个致命的缺点，即缺乏个性化。事实上，业内平台化策略践行深入的企业，往往会被戏称“套娃”来表达其个性化不足缺点。

如何在平台化的同时兼顾个性化？汽车饰件的方案便是体现个性化最好的方式。相比汽车屏幕、车身等部件，汽车饰件一方面自身成本较低，另一方面颜色、造型变化相对较为灵活，开发周期也更短。

因此这就对汽车饰件公司提出第一个挑战，要提供尽可能多的饰件解决方案，同时还需要与光学配合，营造个性化的座舱场景。

延锋作为国内头部汽车饰件供应商，产品覆盖了座椅、座椅滑轨、门板包覆及饰板、仪表中控包覆及饰板、氛围灯、中控屏、流媒体后视镜、方向盘、发光格栅、智能表面等几乎所有的内外饰部件。

并且每个部件均可提供多种解决方案。以最简单的内饰条为例，延锋可以提供包括光学纹理饰条、陶瓷效果纹理饰条、碳纤维效果纹理饰条、木板效果纹理饰条等供客户选择。并且单一技术又可提供多种方案，以光学纹理饰条为例，采用车规级光学膜片，通过微纳光学纹理可以呈现包括三维立体、多重渐变、科技仿生以及水晶质感等多种内外纹理效果。在多种不同的组合下，延锋可以为客户提供成百上千种不同的内饰条方案，以支持其灵活的个性化展示需求。

此外便是饰件与光的结合。延锋多材质透光智慧表面便是该方向的集大成者。该方案表面为多元材质的透光材料，包括真木、石皮、竹皮和科技木，集成传感技术和振动反馈，通过光学膜片呈现多种内外纹理效果，配合背光及触控可以呈现多种效果。背光熄灭时图案不可见，还原材料真实纹理。

02.

创新的方向在哪里

创新不仅要面向未来，更要解决当下的问题。

当前的挑战主要来自于愈演愈烈的行业价格战，对于供应商而言如何去应对，最有效的方式就是上文提到的技术降本。

延锋ecoSkin技术和ClickRim模块化方向盘创新方向之一便是通过工艺创新去实现降本。

ecoSkin通过优化缩减其生产的工艺步骤，采用一体注塑成型，在多纹理集成方案时达到降本的目的。工艺降本的优势在于其手感和纹理表现并未下降，并且还有所提升。ecoSkin采用的是可回收的热塑性弹性体材料 (TPE) ，相比于传统的包覆件，一是无包覆R角限制，因此有更大的造型角度。二是可以提供多种可定制的配色组合，并且材质可透光（如有要求），配合多种透光形式，单个表面可实现异色饰条。三是制造过程无溶剂，可大幅减轻VOC挥发问题 ，对环境极其友好。四是结合涂层可实现手感纹理，不仅提升表皮耐污性，还可实现亲肤细腻的效果。因此其中文名也非常形象，称之为“爱可皮”。

由其制备的无线充电模块，可以在同一产品，同一材质的情况下实现不同配色、透光等不同方式应用，整体减重高达37.5%。

ClickRim模块化方向盘同样缩减了生产工艺。传统方向盘的包覆采用复杂的手工工艺，生产一个方向盘需要60分钟。ClickRim模块化方向盘则缩短了三分之二的生产时间，提高了整个方向盘装配的效率。其核心便是模块化的产品理念，延锋将方向盘设计成分段式轮圈，可实现对不同材质轮圈的分段式替换。并且方向盘的表面材料也都能通过分段单独更换。此外方向盘配备可预装离手检测和加热模块，均可实现完全自动化包覆。

对于面向未来的创新，则瞄准两大方向，低碳和智能化。

《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》明确了汽车产业低碳减排的目标，即力争2030年前达到碳排放峰值，至2060年支撑国家碳中和发展目标如期实现。不少海外头部车企已经公布了自身的低碳计划，不仅仅是其直属生产工厂和汽车尾气的直接排放，还包括汽车及其零部件的全生命周期目标。其中就包括保时捷承诺在2030年实现包括供应链在内的碳中和，大众集团要求供应链企业到2025年实现减碳30%，2050年碳中和。宝马集团要求2030年供应链环节碳排放相比2019年降低20%等等。这些目标均要求供应链企业产品需具备低碳的属性。

延锋Reco™ 低碳座椅便是为实现低碳目标打造的一款座椅产品，相比传统座椅，该产品可减少高达40%的产品碳排放量。其核心便是采用大量采用可持续材料。其中就包括由100%回收软饮料瓶制成的PET PU饰条，可减少20%的碳排放，并且呈现半透明且触感柔软。其泡沫材料采用回收泡沫和热塑性泡沫相结合的方案，在生产过程中使用了工业废水蒸气，降低了能耗和排放。另外座椅底盘采用了高强度的可再生塑料代替传统的金属座椅底盘，座椅骨架虽然采用了金属骨架，但是由100%废钢作为原料制备的，并且在制备过程中采用了绿电，碳排放降低了60%以上。座椅背板采用的是可回收的PET材料。混合坐垫使用了高强度可回收复合材料替代金属，该项减少碳排放20%，并且金属材料的替代也为表面处理技术提供了更多可能。而且，不仅限于回收材料的应用，延锋还具有材料回收的能力。通过材料回收上下游产业的布局，实现整个回收材料产业链的闭环，保证回收材料的合理、高效应用。

延锋多款饰件产品均具备低碳特征，除了Reco™ 低碳座椅外，如BASSI®竹元素门板采用竹皮装饰件替代传统木皮或科技皮，有效减少30%的碳排放。ClickRim模块化方向盘所有材料采用可回收材料，并且通过工艺优化减少了发泡材料的使用，每个方向盘的二氧化碳排放量减少 1公斤。

对于饰件而言，其智能化的主要方向便是如何与智能中控一起配合打造一个系统的智能座舱产品，尤其是在自动驾驶技术不断进步的前提下，无论在行车过程中还是在停车时均可以提供一个整体性的智能化座舱解决方案。

延锋CYMATICX™声流座舱和自适应零压座椅便是两个典型的智能化解决方案。

延锋CYMATICX™声流座舱最大的特点是声音跟着人走，即根据乘员的位置调整声音的输出，给人以声临其境的感觉。其核心技术是延锋与ADI联合开发的SONIX声随动算法，该算法采用一种高刷新率、多目标、多通道的实时空间音频生成算法，实时计算输入的声源，并捕捉在座舱内的归一化笛卡尔坐标，从而重新构建声场，最终可乘员带来真实的沉浸式的声音体验和多点位区别化体验。除了声音体验的提升，该技术还可以配合主动安全技术，在车辆行驶的过程中，结合自动驾驶，给驾驶员区别化的警示提醒，提升安全的同时降低突发情况下的人员恐慌情绪。

自适应零压座椅则是为了提升驾驶员的乘坐舒适性，满足千人千面舒适性要求。其技术核心是通过集成了延锋新一代座椅传感姿态识别技术。和传统零压座椅不同，该座椅可根据乘员的基础身体状况如体型、坐姿、疲劳与否等因素调整座椅姿态，提供真正的满足千人千面的精准座椅支撑。并通过收集乘员的身体状况，及时响应分布在靠背及座垫上的多面矩阵式分块支撑，并开启16点位的凸点按摩，缓解乘员疲劳。

当然，对于零压座椅的被动安全，延锋也提供一整套解决方案，即Safe Unit座椅集成安全技术，详情可见NE时代早期文章“延锋Safe Unit技术为解决零重力座椅的安全性迈出了关键的一步”，

除了上述所列产品外，延锋本次还展示包括超低延迟电子后视镜、绽放式主动式进气格栅、发光尾门、智能交互前保、婉风电动出风模块、全新立体无规景深灯在内的多种汽车内外饰解决方案。

03.

总结

通过复盘新能源汽车近几年来的快速发展，可以归结为两个原因。一是不断压缩的价格，二是快速迭代的创新。传导至汽车饰件企业之后，成本的压力需要通过技术创新，尤其是工艺创新来应对。而产品的创新不仅需要单一产品的创新，更需要系统级应用的创新。在这种趋势下，大而全的汽车饰件供应商具备天然的优势，基于多样化的产品，基于多个创新点，快速组合不同的系统方案，提供跨越式的创新体验。在这一点上，多样化产品的延锋显然具备很强的竞争优势。

除了产品技术层面，延锋的另一竞争优势来源于其稳健的财务水平，根据财报显示，2023年延锋营业收入为1093亿元。其稳健的财务水平也可帮助其不断的创新技术投入以应对未来的技术创新挑战，保持长期竞争力。

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