在传统燃油车时代，车企以尺寸、空间、选材为标准来将产品细分为不同级别，随着汽车产品的普及和人们生活水平的提高以及电动化、智能化时代的到来，市场竞争越来越激烈，人们对于汽车的需求也越来越严苛。

为了更加贴合不同消费人群的需求，“场景定义汽车”的概念应运而生。

这种产品思维的本质是通过对目标用户的用车场景进行分析，针对性地提出有建设性的解决方案，让用户看到某个场景就能联想到这款车型。与过去追求面面俱到的产品不同，“场景定义汽车”针对的是有个性化需求的用户群体。

其中，理想ONE就凭借独特的产品定位一举开辟了“奶爸车”市场。但“奶爸车”市场的火热也衍生出了很多人问题：比如，“奶爸车”的需求难道就只是“冰箱彩电大沙发”，真正的亲子车到底需要什么样的功能？再比如，理想产品定在30万+，有没有价格亲民、又能满足亲子需求的智能车？

随着极狐考拉的正式上市，这些问题迎刃而解。与“奶爸车”相对应的是，考拉定位“亲子车”，真正打磨家有宝宝的家庭，需要一款什么样的产品。

9月20日，极狐考拉以13.18万元-16.98万的定价杀入市场。发布会现场就连鲜少露面的北汽集团党委书记、董事长姜德义也前来为考拉站台，并带领着北汽集团管理层一同为考拉打气。

重视程度显而易见，外界对极狐考拉的讨论从未停止。一方面是对产品的讨论，毕竟这是全球首款定位“智能亲子车”的车型，能不能满足所谓“奶妈”的需求；另一方面是对品牌的好奇，要知道此前极狐在售的包括极狐阿尔法S、阿尔法T等车型都强调科技和智能化，且定价都不低，此次转向亲子市场，并主打场景定义汽车，从目标人群、产品定义到价格区间都有了非常大的变化。

关于前者，北汽新能源党委书记、总经理代康伟表示：“极狐汽车考拉自成都车展开启预售以来，不到一个月的时间已经收获了5206台订单，来自终端用户的热捧，证明考拉这款‘地表最强遛娃神车’走进了用户的心坎里。”

值得注意的是，这5206份订单是下定5000元不可退的大定订单，上市之后会直接转化为销量。

发布会结束后，她还在朋友圈透露“发布会当日收获943份订单。”

而关于后者，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇在接受媒体采 访时表示：“极狐的品牌口号叫BORN FREE，中文叫‘生而破界‘。”

在他看来，“生而破界”的目标是满足消费者需求，应该跳出品牌所谓的血统、基因。极狐阿尔法 HI版是卷智能驾驶，而极狐卷的是真正为用户需求量身打造的科学技术。

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考拉如何诠释“场景定义汽车”

成都车展上极狐展台的火热程度，证明了人们对考拉设计的满意度。这是一款让人看了就觉得很可爱的车，柔和充满圆润感的外观线条，以及前脸拟人化设计营造出了微笑造型，都能让家里不论是大人，还是小孩看了倍感亲切。

不仅设计很讨巧，极狐考拉还拥有一个非常宽敞的空间，4500mm的车长、2820mm的轴距，能为用户提供越级的坐乘体验。

当然如果你以为考拉只是那种用颜值吸引用户的花瓶就错了，为了坐实“最强遛娃车”的名号，极狐在用车体验上花了很多心思，据刘宇介绍，极狐的整个开发团队有400多人，其中有孩子的比例超过80%。

在产品方面，极狐考拉也做了很多提升。

第一、为了方便抱着小孩的家长开车门，极狐考拉不仅在左侧设计了侧滑门，还贴心地提供了脚踢感应设计，开门后，儿童座椅自动迎宾功能会将座椅旋转向车门方面，方便家长在车门边帮助宝宝调整座椅。

第二、扶手处的移动中岛配备了一个5L的冷暖冰箱，温度可调范围在3-50度，满足母乳保温、食品保鲜等各种食品需求。

第三、为了最大程度提供车内娱乐空间，极狐考拉不仅在车内提供了29处储物空间、折叠桌板、直径87mm的儿童保温杯托、专门放置儿童绘本的区域等等，还将副驾座椅设计成可向前折叠90度的个性化座椅，不仅为后排乘客拓展了休息空间，也方便了前后排的亲子互动。

第四、在后排右侧车门处设计了控制面板，可操控车内空调、娱乐功能等等。

除了这些专为了“遛娃”设计的功能，极狐考拉在车辆基本性能方面下的功夫也不少。

比如，极狐与中妇协合作打造了“儿童纯净房”，保证车内的材料从源头控制，严格遵照国际环保标准，做到近乎0苯0醛的车内环境。

刘宇透露，极狐找了很多医生做兼职产品经理，从医学角度为提升环境安全。发布会当天，不少科研所、医疗机构代表也到场，为极狐考拉站台，充分说明了极狐对产品的认真。

除了健康，考拉还卷整车安全，对车身结构做了升级。

比如，在A柱和B柱以及门槛位置采用了大量1500兆帕的热成型钢，用料鼻尖豪华品牌，降低车辆发生碰撞时对乘员的伤害，并且针对儿童的身高和座椅对安全侧气帘的体积和长度做了相应调整，更好地保护孩子的颈椎和头部。

再比如，极狐考拉搭载的安全座椅是与国内知名母婴品牌好孩子共同设计的，相比欧美标准提升了60%，结构强度提升了156%，拥有非常亲肤的质感和智能的体验。

可以说，这款车型的设计充分考虑了用户的使用场景，在很多细节的体验上都会让人震惊。据了解，这款车型在设计之初对很多用户进行了调研，有人提出花粉过敏，极狐团队就在车内设计了智能消杀功能。

也难怪场景实验室创始人吴声在8月初《2023吴声商业方法》的演讲中，将极狐考拉作为经典案例，称其为“中国智能亲子第一车”，还表示：“这不仅是极狐对于全新品类的开创，更是将‘关系’作为研发起点，不断落地在智能出行领域，聚焦更加微观场景的一次创新实践。”

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极狐的破圈之战

对于北汽极狐，我想很多人的印象更多是其与华为合作，推出了首款搭载华为智能驾驶解决方案车型的汽车品牌。

诚然，与华为的合作为极狐带来可观的关注度，但首款车型定价超40万的品牌定位，一度也让极狐很难成为大多数消费者的首选。随着今年几款新车的推出，极狐品牌的竞争力和销量瞬间得到了提升。

首先是今年5月推出阿尔法S先行版，这款车型其实就是此前的阿尔法S全新Hi版，新车在保持高阶驾驶辅助功能的同时，将售价拉低至32.98万，让消费者能以更低的购车成本获得高阶智能产品的体验。

最重要的是，极狐在降低售价的同时保证对老用户“返差价”的行为获得了来自老车主和网友的一致好评，品牌美誉度大大提升。

于是在今年6月阿尔法S和阿尔法T推出森林版后，极狐的销量有了显著提升。

资料显示，今年8月极狐销量超过1800辆，1-8月累计销量达到12417辆，这个数字对比同行可能并不亮眼，但相较去年已经可以看到明显的提升。

销量的增长，说明极狐的产品正在得到更多消费者的认可，也从侧面佐证了品牌造车的实力，以及如今选择平价路线的正确性。

除了产品策略，营销方式也在变化。极狐考拉并没有像过去那样对传统媒体做大规模的投放，而是通过小红书、美柚、妈妈网等平台上推广，扩大圈层效应。

据北汽新能源常务副总经理张国富介绍，截止到今天，小红书汽车品类的SPU搜索排名已经进入了前5，是第四名。在垂直媒体阵地纯电的MPV热门榜单中考拉第二名，在整个预售周期内考拉传播的“自来水”比例最高的时候达到了50%，平均超过了40%。

随着极狐考拉这样完美匹配用户使用市场，拥有经济性优势车型的推出，辅以针对性的营销推广策略，有理由相信极狐的销量能迎来进一步提升。

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结语

还记得去年网传极狐考拉要出击“辣妈市场”时，舆论普遍不看好。随着极狐考拉第一次出现工信部名录，第一次公开亮相、预售、试驾，刻板印象被一次次打破，人们开始意识到“考拉真的是一款用心的车”，而是真正考虑到妈妈们的真实使用场景，戳中宝妈的需求痛点。

这就是“场景定义汽车”与“用户人群定义汽车”的不同，只有真正站在消费者的角度定位产品，才能获得目标消费者的认可。

相信，极狐考拉很快就会用数据证明这句话。

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