一年一度的成都车展如约而至。但与往年相比，不少同行都表示今年成都车展的热度有所下滑。究其原因，一方面是因为车企们在“价格战”元气大伤，营销预算所剩无几；另一方面则是有些车企在上半年已经将新车全部公布，导致下半年无车可发。

参展商和重磅车型的减少，让观众们的视线能够更加聚焦，包括阿维塔11 鸿蒙版、阿维塔12、智己LS6、方程豹5、坦克400Hi4-T、银河L6等多款新能源车型风头无二，成为众多媒体争相报道的对象。

其中，阿维塔11鸿蒙版在车展前夜率先“亮剑”。当晚，当阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏宣布阿维塔11鸿蒙版的定位为30-39万元，并且首任车主提供了5000元抵25000元的膨胀礼，既坚守了中大型豪华智能纯电SUV的价格底线，也为消费者提供了更实际的购车优惠。而对老车主，阿维塔不仅给了40000E值礼，还承诺将在10月底提供鸿蒙座舱和ADS2.0 的免费升级。

要知道，30万级别纯电SUV市场已经成为当下最“卷”的细分市场，除了Model Y外，还有包括极氪001、蔚来ES6、理想L7、智己LS7等竞品。特别是8月以来，包括极氪001、Model Y等车型纷纷宣布降价，将中大型纯电SUV的入门价格拉入到30万元以内，给市场带来了更大的挑战。

阿维塔11鸿蒙版的上市，可以说正是对竞品打响“价格战”的回应。只不过，相比简单粗暴的降价，阿维塔在对产品升级的同时，给出更具竞争力的价格，同时也通过多重购车权益和老车主补贴等形式，在进一步提升其市场竞争力的同时，体现了有央企背景的阿维塔品牌的社会责任感。

市场竞争终归会越来越白热化，能够笑到最后者，比拼的绝不仅仅是短期的销量和热度，而是强大的研发实力、持续迭代的产品力、面对市场快速的调整能力，以及研产供销的体系力等。

上市刚刚满一年的阿维塔11，已经陆续推出阿维塔11单电机版、鸿蒙版等，正是最好的体现。

不忘初心，智能化“遥遥领先”

众所周知，新能源汽车时代的到来，带来的不仅有电动化技术的迭代，还有智能化的革命，而当前新能源汽车里的智能化主要要聚焦在两个方向，一个是智能座舱、一个是智能驾驶，已经成为了内卷的重要赛道。

阿维塔其实自品牌发布以来，就因为有长安汽车、宁德时代、华为三家车企的合作而备受关注，尤其是华为HI模式的赋能，让阿维塔11在智能座舱和智能驾驶方面的表现成为了行业公认的“天花板”。

“华山论剑V”今年上半年曾对阿维塔11进行了大约1周的长测试驾，可以非常笃定地确信阿维塔11是同级中目前在智能驾驶辅助方面是真的“遥遥领先”。给我留下深刻印象的，是在北京小区的地下车库停车，走过一次地下车库之后，之后每一次进入车库阿维塔11的自动泊车系统都会自动循迹、导航入库。

因此，很多业内人疑惑，在业内普遍认为智能化很难在此基础上有质的飞跃的时候，阿维塔11鸿蒙版还能为市场带来怎样的革新？

谭本宏在发布会上表示：“阿维塔11鸿蒙版的智能驾驶软件架构迭代至华为ADS 2.0。”而ADS2.0升级的最大特点就在于，可以在无高清地图的环境下，基于BEV大模型、道路拓扑推理网络，以及联合规划控制实现NCA功能。

目前，2023年内已经上线了15城的城区NCA功能，第二批城区NCA上线城市将于年内拓展至45城。

除了能够实现无图NCA之外，ADS2.0在智能主动安全功能、高速智驾能力、城区智驾领航辅助、泊车辅助能力等方面的能力也有所提升。

比如，阿维塔11鸿蒙版的车位发现能力支持160种以上车位类型；比如，针对车位宽度-车辆宽度小于40cm的极限车位，APA/RPA/AVP功能均可自动泊入，而且进出车位时车辆还将自动折叠后视镜。

此外，既然新车命名为阿维塔11 鸿蒙版，那么鸿蒙座舱自然也是升级的一大亮点。必须注意的是，老款阿维塔11的智能座舱使用体现已经很流畅顺滑，包括功能性也很丰富。而阿维塔11鸿蒙版相较老款，其实最大的升级在于UI交互和生态互联，使得操作车机跟操作手机一样简单。

首先，鸿蒙座舱采用的零层级设计桌面跟手机桌面一样，能够让信心一步直达，

个性化Smart Dock则可以根据路况、车主状态以及车况等综合分析，主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等，智慧分屏也支持屏幕同时展示多个应用，比如在看导航的同时选择音乐。

阿维塔11鸿蒙版也是鸿蒙座舱首次适配在副驾屏幕上，不仅能够支持自动亮屏/熄屏、三指副驾屏滑屏等功能，还有可以设置副驾专属的语音指令。

当然，网络上也有不少人好奇，同样搭载鸿蒙座舱和ADS2.0，阿维塔11鸿蒙版和问界M5智驾版有什么不一样？这其实也是华为HI模式和智选模式的区别，HI模式是双方基于各自的优势深度融合，智选模式则是由华为完全主导智能座舱设计。

据华为智能座舱负责人介绍，针对阿维塔11鸿蒙车型的鸿蒙座舱，有14项首发功能、11项阿维塔定制特征、367项性能优化。

比如在阿维塔11鸿蒙版车型上，阿维塔将自研的「情景世界」融入进鸿蒙车机系统，可以提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择，能够使整车硬件与鸿蒙座舱深度联动。

而最重要的是，阿维塔11鸿蒙版上市全系赠送ADS进阶功能包，相当于鸿蒙座舱和ADS2.0是全系标配，这种SKU设计在新能源汽车领域也算是独一份了。

当然，这也是阿维塔坚持初心的体现。还记得3月价格战，有些车企通过那拿掉激光雷达降低成本，而阿维塔11是始终坚持搭载3颗激光雷达的车型，谭本宏那时说“用智驾或者高阶智能驾驶，去夯实我们的品牌，我认为它不是一个投机的行为。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者，必须要这样。”

不惧内卷，但处处争先

市场的竞争是残酷的，尤其是聚集了中国大多数最优秀电动产品的30万级别豪华纯电SUV市场。随着今年上半年非凡R7、智己LS7的上市，以及今年下半年极氪001、特斯拉Model Y 的相继降价，这个市场的价格底线在不断被突破。

因此当有一款中大型上市时，人们最关心的永远是价格够不够卷。

事实上，在阿维塔11上市之前，谭本宏本人也思考过这个问题，在宣布完价格后，他自己袒露了定价的初衷。他自问：“我想一定有人会问为什么（阿维塔11鸿蒙版）要定价在30万以上，哪怕是29.99万是不是也会比30万好听些？”并回答：“他从不认为阿维塔需要‘卷’，在30万级豪华纯电SUV市场里，阿维塔11不会去卷别人，也不会被别人卷到。”

这番发言在别人说起来，或许会显得很傲慢，但在谭本宏说来，我只感觉到他对产品和市场的信心。

因为从产品定位上看，阿维塔11在同级别中是独一无二的。得益于长安、宁德时代、华为的三重加持，阿维塔11在设计上非常前卫，同时内饰也标配了Nappa真皮座椅，前排通风/按摩/加热功能，RNC主动降噪功能，带来了无与伦比的豪华乘坐质感。

在电池上，有宁德时代提供的90kWh大电池，这应该是同级别中唯一入门就搭载90kWh电池的车型了，也是同级中唯一搭载华为智能驾驶辅助方案的车型。

在最近举行的《懂车帝》夏测中,阿维塔11在中大型纯电SUV组斩获了高温充电速度、高温续航、高温强光主动安全等多项第一，在总榜中,阿维塔11也拿下了续航、充电、颠簸路噪音、手机空车、语音交互等七项G级评价，可以说真正的全优生。

但即使是这样，阿维塔11鸿蒙版车型的推出，依然在原有的基础增加了鸿蒙座舱、ADS2.0和一系列舒适性配置，甚至续航都因为算法优化提升了20-30KM的情况下，将起售价拉低了1.99万，并且还推出了5000元抵25000元的膨胀礼。

这样一来，阿维塔11鸿蒙版的入门价来到了28万区间，直接改写了竞争格局，要知道同级别的纯电中大型SUV选装智能驾驶包就要加两万元。如果这还不算“卷”，那就只能说非常努力了。

是的，阿维塔虽然表面云淡风轻，但其实一直非常积极地应对市场考验。

回首今年三月，为了应对价格波动，阿维塔11推出了三款单电机版本车型。彼时谭本宏表示：“这一版本的推出体现了阿维塔的创新理念,不仅在性能上突破,还保持了智能驾驶等核心功能的全系标配。”而在单电机版本车型推出后，阿维塔11单月的交付量稳定在2000台左右，稳居30万纯电中大型SUV的头部阵营。

不光是产品很努力，领导们也非常努力。在昨天发布会现场，谭本宏在开场时与伦敦奥运会冠军雷声表演击剑，主持人笑称“此举抬高了了车企发布会的规格，以后的领导如果没有才艺展示都不好意思上台发言了。”

这种行为在新势力企业里或许并不罕见，但对于一个出身自国企的领导来说，可以说是种挑战，而谭本宏不仅敢于在直播时表演才艺，此前还以直播的形式通过试驾向观众展示阿维塔11的智驾能力。

从领导的作为也能看出品牌的性格，无论是产品的迭代创新，还是领导的不断突破，都证明了阿维塔顺应时代、敢于挑战的品牌精神。

比你优秀并不可怕，怕的是比你优秀、且还比你努力。阿维塔不正像那些出身世家，但还非常努力的别人家孩子。

结语

众所周知，智能化是未来汽车产业竞争的关键因素，当很多车企已经疲于应对业内越演越烈的价格战时，阿维塔能够坚持提升产品性能和品牌，不光自我升级，还与合作企业联手推动智能座舱、智能驾驶的普及，在格局和眼界上已经胜过大部分车企。

从阿维塔11单电机版到此次阿维塔11鸿蒙版的推出，短短一年时间，我们看到了阿维塔对市场的洞察，也看到了阿维塔为市场竞争所做的努力。

相信随着阿维塔品牌豪华调性的进一步强化，能够为阿维塔销量和长远发展起到积极作用。值得注意的是，定位中大型豪华新能源车的阿维塔12也即将亮相，届时双车联手，阿维塔有望开启新的增长曲线。

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