近期蔚来汽车重磅消息一个接一个，先是6月12日官宣全系列车型降价3万元的购车方案，由消费者自己选择放弃部分免费换电权益可以少花3万元。接着又宣布获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings（下文简称，CYVN）总计约11亿美元的战略投资。

CYVN来头不小，它属于中东主权财富基金。作为由阿布扎比财政部主要出资成立的实体，CYVN是阿布扎比在智能化和移动出行领域进行战略投资和布局的重要直属机构。其董事长Jassem Al Zaabi是阿布扎比财政部部长，并担任央行副主席、主权基金ADQ副主席。

在投资官宣落地后的声明中，除了强调对蔚来现有业务以及长期愿景的认可之外，双方均表达了对国际业务的期待。

李斌表示：“CYVN的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力”。同时李斌强调，期待将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。

我们知道蔚来汽车的特色就是换电服务，受到国际投资基金的认可，应该是对换电服务前景的肯定。投资方Jassem Al Zaabi也表示，将为蔚来国际业务成长提供战略支持。他说：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。

蔚来汽车的换电服务是一个护城河，是蔚来的一个巨大的广告牌。在国内特斯拉上海工厂生产了大量电动汽车，早年曾经推广应用换电服务的国际一流品牌，没有办法坚持下来就放弃了，目前没有一辆车可以参与换电，已经不再涉足换电服务。蔚来汽车不怕艰难困苦，扛起了换电服务的大旗，誓死将换电进行到底。

在国内早年提出换电为主的国家电网，应该是对电动汽车发展有相当的研究。2011年，国家电网提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的电动汽车发展策略，没有被多数车企认可，抱着试试看的态度，少数车企坚持在出租车网约车上试用，取得了一定成效，目前已经得到国家相关部门的重视。不过仅仅作为一种快速补能方式加以推广应用。

国家电网的研究非常深入超前，不仅提出了换电为主，还有三个重要的具有前瞻性的试用方案值得我们探索应用。第一个方案是使卖电动汽车的不用收电池钱，买电动汽车的不用付电池钱，消费者可以将省下的钱在国家电网换电(车电分离)。

这是一个非常实用的解决方案，在换电模式下一旦成功应用，电池的高昂成本费用不需要消费者承担，不需要购买，不需要租赁，这就是免费电池。只有电动汽车实现车电分离的换电模式才能做到。

蔚来汽车所有车型已经实现车电分离的换电模式，蔚来汽车是否能够找到用户使用免费电池的解决方案？目前蔚来汽车已经具备天时地利，蔚来汽车用户一旦可以使用免费电池，那些坚持车电不分离的电动汽车企业怎么办？特斯拉电动汽车的电池成本将怎么办？BBA电动汽车的电池成本将怎么办？丰田汽车寄语厚望的固态电池成本将怎么办？消费者购买电动汽车愿意继续承担无法车电分离车型的电池费用吗？ 第二个方案是国家电网还将在电池中加入芯片，可以监控电池位置、剩余电量和剩余里程，甚至能通知司机下一个换电站位置(解决里程焦虑)。第三个方案是将来国家电网还将回收这些旧电池，在变电站用作储能设备(梯次利用)。由此可以看到，当时国家电网已经有〝车电分离〞、〝梯次利用〞的概念雏形，连解决里程焦虑的方法都有，可谓是走在时代前面的先驱。

电池中加入芯片是一个非常超前的方案，当年仅仅出于对续驶里程焦虑的考虑，现在看来，是电池安全的记录更为重要。旧电池用作储能设备，现在看来可能会进一步扩展为所有动力电池，只有加入储能才能更好的发挥动力电池的最佳效益。

我们期待蔚来汽车在换电的路上不断创新，事情就是这样，有人看重它，必有看重它的理由。

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