“BAT”是指中国互联网三大巨头的百度、阿里和腾讯，如今在电动智能汽车市场，却成为了比亚迪、特斯拉和广汽埃安的代名词。

从蔚小理到比埃特，见证着中国新能源汽车市场从蹒跚学步到欣欣向荣的变化，它们也是中国汽车产业换道超车的主要推动者。

当比亚迪宣布停产纯燃油车，用翻倍式的增长快速实现销量超百万辆，新车没有优惠，要等待长达数个月的提车周期之时，许多人拍着大腿说错过了比亚迪。

当蔚小理再次陷入流量战争之时，蔚来和小鹏销量持续低迷，只剩下理想维持高速而稳健的增长，作为中国新能源汽车黑马的广汽埃安，正在引领新能源汽车赛道的全新发展盛况。

广汽埃安2022年全年合计销量27.1万辆，同比增长126%，2023年最新3月和4月连续两个月销量超过4万辆，50万辆的年度目标指日可待。

比亚迪从王朝延伸到海洋网，一项技术、两个渠道，全量释放产能，让比亚迪在2022年实现186万辆销量，同比增长152%。

看着眼前的广汽埃安，再回看比亚迪的发展历程，两者的轨迹极其相似，持续的翻倍式增长让广汽埃安和比亚迪占据规模效应。

错过了比亚迪，你还会再一次遗憾地错过广汽埃安吗？

广汽埃安在AION系列车型之后，发布了高端的昊铂品牌，在中国第一超跑的Hyper SSR之后，首款量产汽车Hyper GT已经正式开启预售，第三款的SUV车型很快也将正式亮相。

比亚迪的新能源乘用车销量从2021年59.37万辆快速提升到2022年的186万辆，这样的超高发展速度是业界难以想象的。

站在中国新能源汽车的新高位，广汽埃安的百万辆产销量将有望来得更快，这个里程碑意义的事件或许很快在2024年就会成为现实，这将打破比亚迪最快实现中国新能源汽车超百万辆规模的纪录。

一成立就专注于新能源汽车产业，广汽埃安如今面临的市场和舆论环境比比亚迪当年要好得多了。

从运营市场到零售市场，新能源汽车正在成为主要的选择，新能源汽车大盘正在稳步快速扩大，再也没人敢说新能源汽车是不成熟的产物。

新能源汽车曾经需要政策的倾斜以及各种新奇的功能来吸引用户的注意，如今却已自带流量，2023上海车展再一次让我们感受到电动智能汽车的来势汹汹！

从续航里程到自动驾驶技术，技术和产品趋于发展稳定阶段，用户不用再担心一入手就落后的尴尬，这也是新能源汽车市场消费信心的来源。

当新能源汽车不再是白老鼠，充电等基础设施不断完善，汽车的续航里程和安全焦虑被逐步化解之时，新能源汽车有望迎来爆发式的增长。

市场和技术的协同发展，对于专注于新能源汽车的广汽埃安来说是发展的基础，只有行业发展壮大，才有车企向上发展的可能。

从行业率先首发的纯电汽车专属平台，到最近Hyper GT 21.99万元到33.99万元独具竞争力的预售价，广汽埃安在中国新能源汽车市场的每个发展风口，都在引领行业的发展。

许多人对于新能源汽车的第一印象来自网约车，这个细分市场已经成为新能源汽车展现革新汽车生活的主要阵地之一。

如果我们搭乘过大众捷达和现代伊兰特等出租车，北汽和东风的电动网约车，就能知道广汽埃安给这个行业带来何等翻天覆地的惊喜变化。

不夸张说一句，广汽埃安带来的变化就连比亚迪都无法比拟。

从2019年第一座工厂和首款车型AION S正式投产，到2022年完成对原广汽菲克广州工厂的全面改造，从启动上市到完成研产销的一体化运营体制，从整车智能制造到“三电”自研自产，广汽埃安正在展现下一个新能源汽车巨头的发展潜力。

据悉比亚迪2023年全球销量目标是300万辆，而广汽埃安达到赶上这样的发展高度，或许比想象中要来得更快。

举个例子，广汽埃安在2022年完成了从10万辆产能向40万辆产能的扩张，而2023年就将完成60万辆的产能储备，而下一个20万辆增量将来得更快。

错过了就不再回来，遗憾错过了比亚迪，再也不要错过广汽埃安了！

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