爱驰，在危险边缘反复横跳。

今天，一位已经从爱驰离职的员工爆料称，爱驰汽车上海总部已经开始全员居家办公。

近日，网传的一则通知截图显示，因杨浦总部系统线路临时检修维护，将于5月6日17点正式停电维修，自即日起杨浦总部员工暂行居家办公。

对此，有疑似爱驰员工的用户在社交媒体上爆料称，停电只是“借口”，实际原因是拖欠物业电费和租金，由此作出的不得已措施。

对此，爱驰方面暂时未作出回复。而至于该情况是否属实，还需要进一步验证。

不过，今年因为资金短缺被停水断电甚至搬迁的并不少见。譬如威马，就曾因为拖欠物业费而被要求搬离办公地。

而对于爱驰来说，无论全员居家办公是否因停电而起，似乎都无法掩盖其目前所面临的困境。

今年4月，爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，称“因客观原因”不得到不做出这个决定，但是会正常缴纳3月社保、公积金。

具体延迟多久，爱驰并未在通知中明确。

此外，据爱驰内部员工反馈，早在去年底，爱驰就已经冻结招聘，并且暂停支付所有供应商货款。

今年以来，不断有供应商来爱驰办公楼下拉横幅追讨欠款，再加上工厂停工、管理层“躺平”、离职人员增加、新融资迟迟未兑现，每个月员工都会就担心工资能不能按时发放。

最近两年，爱驰持续被传经营困难，而且企业存在感已经越来越弱，有网友戏称“除了爱驰的员工，外界都以为爱驰已经倒闭了”。

直到今年，爱驰的情况似乎愈发严峻。

据电动星人了解，去年11月28日，爱驰宣布与泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司，正式签署战略合作协议，菲尼克斯EV计划在未来5年左右的时间，共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营。

同时，双方计划未来就销售、售后、充换电网络及属地化的软件开发等业务，考虑在泰国共同筹建名为“Aiways泰国”的新公司。

按理来说，这么一笔大单，足以让爱驰汽车再撑一段时间。

但目前为止，并没有准确的消息证明该合作已经履行了多少辆汽车，唯一能看到的就是Phoenix EV在曼谷的销售门店已经正常营业。

智驱公论

2023年，被造车新势力视为生存的关键之年。

不赔钱卖车、明年就没有机会卖车，甚至一度成为车圈的主流观点。

就像创维汽车创始人黄宏生说的那样：“我国新能源汽车规模保持增长的同时，集中度必然会越来越高。”

所以，在这一年，你有可能看到曾经百花齐放、各起高楼的众多品牌，陆陆续续楼倒房塌。

那么，爱驰会不会成为其中一个呢？

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