《易经》有云，君子豹变，其文蔚，漫长而艰辛。无论是形容人，还是形容一家企业，不经意间，平凡已化为卓越，但回过头看，所有的拐点和时间窗口，都恰逢其时。

前不久，《NE时代》受邀参加了纳芯微电子十周年的媒体发布会，最大的感慨是，一家优秀的行业领头羊，十年时间如白驹过隙，但一步一脚印，就如君子豹变一般，战略、产品和技术层面的积累厚积薄发，后劲十足。

纳芯微电子，是一家高性能高可靠性模拟及混合信号芯片公司，提供传感器、信号链、电源管理等半导体产品和解决方案，目前被广泛应用于汽车、光伏、工业控制和信息通讯领域。

过去的2022年，纳芯微电子累计营业收入高达16.7亿元，同比劲增93.76%，归属母公司净利润为2.51亿元，较上一年增长12%（注：纳芯微2022年实施限制性股票激励，摊销股份支付费用为1.97亿元。因此实际净利润为4.47亿元，同比增长92.28%）。特别是传感器产品相关的营收，已达到1.11亿元，同比增长高达202%，电源产品则营收5.1亿元，同比涨了196%。

也是在去年4月，该公司成功在科创板上市，这对于迎接十周年的纳芯微电子来说，无论是营收还是利润层面的正面反馈，都是积极的信号。

纳芯微电子CTO 盛云、CEO 王升杨、COO 王一峰（从左至右）

当然，在国内红海中突围的纳芯微电子，并没有满足于当下的成绩，在与该公司技术与管理高层交流的过程中，我们得知，纳芯微电子未来将着眼于全球布局，已经在日本、韩国和德国三地设立分支机构，未来十年，新一轮的“豹变”之旅，即将启程。

“豹变”的十年

纳芯微成立于2013年，经过10年的时间发展，公司现在已有接近650名员工。

如同刚出生的豹子一样，纳芯微刚创立时期的目的只有一个，就是通过深耕一个细分市场，先存活下去。所以，该公司刚成立之时，选择的是传感器信号调理芯片，以隔离类芯片作为突破方向，定制化水平较高。

纳芯微创始人兼CEO王升杨告诉《NE时代》，在2015年的时候，公司认真思考未来的方向选择，对于当时的国内半导体产业来说，一般来说有两个选择——

一种，选一个很细分的市场去存活，夹缝里求生存；还有一种，是投入在竞争残酷的消费市场。

在他看来，2018年之前，中国国产芯片公司想进入相对高端的领域是非常困难的事情，所以大家都挤在一些较低端的红海市场里进行厮杀。纳芯微在那个时间点上思考，细分市场可以存活，但是天花板太低，想要长大其实很困难。

“观察红海市场的核心的竞争力，一是成本控制能力，二是市场渠道能力，这些对于当时那个节点的纳芯微来说，并不是擅长的。”

最终，纳芯微决定选择走没有人走过的道路，把大方向定到了工业和汽车，这在2015年是极具挑战的事情，但他依旧认为，国产芯片未来大有可为，总归会有人去开拓一条能走的道路。

之后，纳芯微针对工业和汽车领域做了两个重要的布局：一是把原来的传感器信号调理芯片的产品，从消费领域拓展到工业和汽车领域；二是，除了锚定聚焦的市场之外，做产品品类的拓展，可以覆盖更广阔的市场，技术有一定的门槛，沿着这样的逻辑，选择了隔离这个品类。

纳芯微选择了工业和汽车两个领域，尽管过程艰辛，但是在这过程中，纳芯微也收获了很多东西。

王升杨回忆说，纳芯微团队最早对汽车产业链的理解，对汽车质量体系的建立，乃至对汽车行业、尤其头部车厂完整的导入流程，其实都是在这个过程中逐渐建立起来的。因此，他觉得过程很有意义，为现在汽车的可靠、可信赖的质量体系奠定了良好基础。

时机到了，一切水到渠成。

后来，新能源汽车开始快速成长，纳芯微的隔离类产品正好在新能源车三电上有广泛的应用，以此为契机，也快速的切入到了新能源车三电的领域。再加上缺货的窗口，最终实现了在这个领域快速的发展。

得益于早年围绕汽车领域所做的长期耕耘和能力建设，在过去的几年里，纳芯微在批量出货的过程中，保持了非常好的产品性能和产品稳定性。

做对了什么？

为什么是纳芯微？

在与该公司交流的时候，脑海中一直盘旋着这个问题，找对方向和切入口固然重要，但究竟做对了什么，才让这家总部位于苏州的科技公司突出重围，成为业界的头部？

一个，是坚持长期主义。

王升杨也告诉《NE时代》，后面的事情证明，好运气永远会青睐一些坚持长期价值的人。

在2021年之后，汽车市场发生两个事情，一个是新能源车异军突起，实现了连续几年的翻番的增长。第二是汽车行业遭遇了有史以来的大缺芯。在这样的状况之下，纳芯微在汽车市场实现了非常快速的突破，迅速完成了从工业市场到汽车市场的转型。

现在的纳芯微，其实正在执行2020年战略规划的第二步，围绕着汽车、泛能源战略核心市场，再去快速拉开产品的布局。

第二个，是做难而正确的事。

纳芯微选择了工业和汽车两个领域，其实，汽车是一个更难去获得成功的市场，因为车规级芯片有非常高的要求，且汽车行业本身是注重时间和经验积累。但在新能源汽车三电的隔离领域，纳芯微目前已经是市场里的头部企业，他究竟如何脱颖而出的？

据悉，纳芯微早在2016年就规划了第一颗应用在汽车的产品，彼时还是燃油车时代，没有缺芯挑战，汽车产业的导入是一个比较漫长的过程，同时也是非常艰辛曲折的道路。

最开始的产品，是从汽车后装市场切入，再逐渐走向卡车等商务车，慢慢积累了装车经验之后，纳芯微开始进入乘用车领域。2018年，公司从某知名汽车客户拿到空调压力传感器的定点，经历了车厂严格的标准考核，纳芯微也完成了作为新供应商的新产品导入流程。

纳芯微电子CEO 王升杨

第三个，是核心竞争力。

“除了产品开发和市场拓展，我们从来没有忘记打造核心能力。纳芯微是在2018年开始做流程体系的建设，系统去做车规级质量体系建设。”

王升杨认为，一家公司，我们往往能看到它在市场上攻城略地，快速成长，但这背后其实非常重要的一点——

一边攻城略地，一边构建起核心能力。

流程体系、质量体系、组织能力和技术平台化等能力，是能够支撑公司持续深耕与发展的重要支柱。纳芯微在过去的十年里面，管理层并没有把目光只盯在眼前的事情上，而是持续地在面向未来的事情上在投入资源，这也让公司收获了持续回报。

第四个，是以客户为中心。

在交流之前，《NE时代》对一个问题很好奇。关于供应链安全，尤其在汽车行业，纳芯微可以为客户提供各种各样的模拟芯片，但是从客户来说，该公司又是如何紧密了解客户的需求，去及时的响应这些需求的？

王升杨告诉我们，如何去了解客户需求，这需要回到纳芯微的产品规划逻辑。大多数公司会选择围绕着一些核心的技术领域优势，规划系列产品，然后再就这产品寻找不同的市场。

纳芯微的不同之处，在于首先识别出了关键的应用市场——汽车和泛能源两个赛道，围绕这两个核心赛道快速拓展产品。赛道的选择和应用聚焦，保证了纳芯微对客户系统应用的理解，而对系统应用的理解，会构成未来的模拟芯片公司的一个非常重要的核心竞争力。公司目前有专门的系统应用团队，针对客户的系统应用，进行产品规划和整体方案的优化。

此外，汽车客户对供应商的偏好有如下诉求：一方面是供应链安全，需要多元化的供应选择，尤其是经过缺芯，出于供应安全的考虑，客户倾向于进行dual source的备份。

第二个方面，车厂在缺货窗口结束之后，会对供应商重新进行优化管理。引入供应商，涉及到对供应商整个体系审核，这不仅会增加管理难度，也容易产生风险。因此，车厂或零部件供应商倾向于选择一家公司，围绕着应用来提供比较多的产品，这不仅有利于管理成本的优化，也因为该供应商本身的资源聚焦，帮助客户去定义开发下一代产品。

孤勇者的护城河

“我儿子是2015年出生，现在读小学，小学生群体现在最流行的歌，是《孤勇者》。什么叫孤勇？孤勇就是知其不可为而为之，在天没亮的时候就打点好行囊开始上路，所以这是我们10年走过来最深的一个感受。”

王升杨告诉《NE时代》，如果朝阳正在你前面，所有人都看得见的时候，其实那会儿可能机会已经不属于你了，真正能够得到这个市场最好的机会、得到最好回馈的，其实是那些在看不到朝阳，不知道太阳什么时候升起的时候，就已经开始上路的人。

这些人，凭什么？

也许，这个群体没有非常清晰的市场判断，没有非常明确的发展规划，但是有一腔孤勇。

在王升杨看来，纳芯微的管理层不仅有孤勇者的精神，还有对市场精准的把握，以及前瞻的产品嗅觉。

以模拟芯片为例，模拟芯片的种类非常丰富，如果想在这个领域长期立足，企业需要不断迭代和完善自己的产品丰富度。王升杨告诉《NE时代》，相较于比较依赖先进工艺的数字芯片，对模拟芯片而言，其工艺相对稳定，且品类和种类特别多，需要广泛丰富的产品组合，对于模拟芯片公司的成长来说，需要不断丰富和拓展产品品类。

纳芯微主要做了以下几个事情：

首先是平台化的建设，为产品的拓展提供支撑。过去几年，纳芯微构建了一套符合车规要求的产品开发体系，由于产品品类丰富，不同产品的生产加工过程其实都不一样，供应商也不一样，对整个的质量体系的要求也非常重要。因此要提升保障不同产品都能在这个体系上输出高品质的能力。

另外，模拟芯片虽然在工艺上不追求先进的工艺节点，但也会有一些比较特别的要求，比如很多产品需要承受高电压，还有一些高压PC的工艺，再诸如做传感器，对于磁传感器，压力传感器，都是有不同的工艺要求。

基于过去几年对平台流程体系的建设，纳芯微在传感器、信号链和电源管理三大方向领域进行快速拓展，其中，传感器产品主要包括磁传感器、压力传感器、温湿度传感器。

总结来说，纳芯微也期待未来能够围绕着汽车和泛能源这两个核心赛道，能够提供比较完整的产品组合。

当然，还有对市场的迅速响应。

王升杨告诉《NE时代》，新能源车迭代速度非常快，以前一辆车的换代周期可能3~5年，现在就是24个月，甚至更短。但是，这是挑战，也是机遇，对于纳芯微来说，他们看到国产厂商面向未来的重要机会。

“过去两年芯片缺货，很多国产厂商进入汽车产业链，大多数的做法是Pin 2 Pin（原位替代），如今不缺货，如果只做Pin 2 Pin替换，给客户带来的价值会非常有限。”在纳芯微看来，Pin 2 Pin替换可能只是第一个阶段，帮助国产公司能够进入产业链，作为最基础的敲门砖，因为客户缺货的时候，最需要的就是Pin 2 Pin替换。

但是面向未来，中国芯片公司真正的价值，应该是距离客户更近，距离应用更近，响应速度和服务也更快。特别是新能源时代，快速变化，客户也需要芯片厂商跟他们一起定义产品，提供快速的响应，支撑对方的产品到客户端。在这个过程中，纳芯微相信中国厂商是有机会的。

他也提到，从整车高压平台来看，从400V逐步向800V平台实现升级进化，以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体业开始应用，这对芯片、尤其是驱动芯片也将产生不同的影响。

这里，充满机会。

“比如说，提升到800V高压平台之后，对隔离耐压、CMTI（共模抑制比）抗扰能、开关的频率开关速度，与原来的400V系统相比都提出了更高的要求。”

因此，对隔离器件的要求也更高了，纳芯微的隔离和驱动产品和技术在业界比较领先，成熟的产品经验和完善的智慧生产体系，不仅体现在AEC-Q100认证方面，从产品定义开发到后道晶圆封装都严格遵循车规流程和管控理念。

与过去十年作别，纳芯微也将以新的姿态，迎接下一个十年的行业变革与激烈挑战。而对于这家刚满十岁的企业来说，新的“豹变”，即将启程。

在纳芯微看来，汽车市场是聚焦的重要应用领域之一。2022年，汽车电子占比23.13%，比上一年占比提升了约13%，是公司业务里增速最快的一个应用市场，同时，这也是纳芯微资源投放最多的一个领域。

汽车行业正处在一个千载难逢的市场机会窗口，产业链在发生重大的变革，甚至是根本性的变革。随着汽车电动化和智能化的发展趋势，会推动整个产业链格局的重构。对于中国企业来说，是一个非常好的去弯道超车的机会。

下游的应用场景，目前都是由中国市场去驱动，纳芯微相信，一定会有中国的企业公司在这一波浪潮中实现崛起，最终在这个领域里面成为一家有全球影响力、全球领导型的这样的公司。纳芯微希望，自己有实力去成为中国头部的、具有核心竞争力的那家公司，虽然路还长，但依旧充满期待 。

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