【目录】

1、快速了解两款新车

2、瑞虎8 PRO 新能源 -- 静态展示

3、瑞虎8 PRO  新能源 -- 动态体验

4、瑞虎7 PLUS  新能源 -- 静态展示

5、瑞虎7 PLUS  新能源 -- 动态体验

6、同为新能源车型，瑞虎8 PRO Vs 瑞虎7 PLUS，该怎么选？

一、快速了解两款新车

不管你是否愿意承认，新能源时代已经到来，当今的消费者在购车时也更倾向于新能源车型。身在安徽的我，最关注的本土车企就是奇瑞和江淮，只是后者这几年前进的步伐有些迟滞，而奇瑞则成了安徽本土车企中大刀阔斧向前冲的翘楚。

这一次，有幸来到江城芜湖提前体验到瑞虎8 PRO以及瑞虎7 PLUS的新能源电混车型，也为大家分享一下奇瑞两款新车的外观、内饰、空间以及驾乘表现，希望对大家选择这两款车型有所帮助。具体介绍这两款车之前，还是先带大家快速了解一下这两款新车：

- 瑞虎8 PRO

作为瑞虎8 PRO家族新成员，定位为“强动力5+2座电混SUV”，新车可油可电，拒绝里程焦虑，实现综合续航1000 km+。

- 瑞虎7PLUS

作为瑞虎7 PLUS家族新成员，定位为“15万级强动力电混SUV”，新车采用全新设计语言打造新风尚潮流先锋造型，带来同级超强的驾控先锋体验。

- 共同点

两台新能源车均搭载奇瑞最新的混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统、奇瑞混动专用交直流车载充电器。使得两款新车均可油可电，拒绝里程焦虑，带给每一位消费者省钱、省事、又省心的畅快体验。

- 不同点

咱们还是分别从两台车的外观、内饰、空间以及动态表现来具体聊聊吧。

二、瑞虎8 PRO 新能源 -- 静态展示

- 外观

瑞虎8 PRO新能源给人第一眼的视觉感受就是霸气威武，而与在售的燃油版车型不同的是新车采用数字净能矩阵前脸，并在全车多处采用新能源蓝天套件。使得消费者在感受张力与视觉带来的冲击同时，体验到流畅和谐的美学。这种融入自然生态、纯净绿能的元素，让瑞虎8 PRO本身就拥有的科技与活力，更加盎然勃发。而作为7座SUV车主的我，更加看好5+2座车型所带来的多变移动空间。

众所周知，奇瑞可是汽车行业出了名的“理工男”，它更多的是专注于发动机和与底盘技术，往往忽略了在消费者眼中同样重要的外观颜值。不过瑞虎8 PRO新能源则是延续了燃油版车型的时尚、科技外观，并且还添加了属于新能源车型自己独有的元素，让它足够时尚且与众不同。

这套巨大的“X”型黑色进气格栅，又被官方称为“数字净能矩阵前格栅”，它的内部采用金属条形元素填充，由车头中部奇瑞的车标向四周扩散，科技感营造方面，做得非常不错。

在数字净能矩阵前格栅的周围，雾灯区域、前保险杠上部，都加以蓝色饰条点缀，也是为了凸显其新能源车的专属身份。

新车的前大灯造型非常犀利，LED星际粒子科技大灯，点亮后照明效果也很优秀。同时这套大灯组黑科技也不少，例如DBL动态弯道照明功能，科技感非常强，它能有效提升转弯时的路面照射宽度，带来更安全的道路驾驶。LED聚能矩阵灯组中拥有同级别仅有的流水式转向灯，按顺序点亮，仪式感满满。而创意拼接前信号灯，使其前脸又极富个性化。

车辆左右两侧大灯组之间加上了一条贯穿的镀铬饰条进行连接，中间嵌入奇瑞车标，进一步提升车头精致感。而保险杠两侧略微夸张的导气口装饰也增加了新车的运动气息，同时这些设计元素组合起来，使得新车显的更加时尚、大气。

如果你仔细观察，会在前方车标、左右两侧后视镜下方，以及车尾找到共计4个摄像头，它们共同组成了360°超高清鸟瞰式全景影像，它可以提供全方位无死角超清3D视图；监测车辆盲区，对障碍物及时报警，这些功能对于新手司机来说可是相当实用。

瑞虎8 PRO 新能源的长、宽、高为4745/1860/1747mm，轴距2710mm，仅仅比燃油版车型高了2mm，不过看上去依然显的很修长。车身侧面同时采用了双腰线设计，并且搭配微微外扩的前后轮眉，营造出SUV车型魁梧、霸气的姿态。

主副驾驶门把手均采用车身一体色设计，并加入了银色镀铬饰条来装饰，显得非常精致，而且门把手上海集成有无钥匙舒适进入系统。

外后视镜采用双色设计，并集成有LED转向灯、360°摄像头，同时支持电动折叠、锁车折叠等功能。

今天这台车用18英寸五幅轮圈，样式较为简约，匹配的是235/55 R18的轮胎，这个轮胎用的是固铂 EVOLUTION CTT系列，具有出色的操控性和湿地性能。

车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到D柱，营造出悬浮式车顶的效果。

新车尾部的造型看上较为平直，内凹的尾门增加了些许层次感，这样的车尾也够吸引消费者的眼球

尾部比较吸睛的点在于高位刹车灯造型传递出的“能量概念”，使其在路上的辨识度大大提高。

贯穿式的后尾灯则与前脸相呼应，灯组内部独特的矩阵式排列点明其科幻的设计理念。

尾灯内部的造型官方命名为“群星裂变式贯穿尾灯”视觉效果绝对炸裂。而与前灯组相呼应的是后灯组同样具备流水转向灯，夜晚点亮的效果非常迷人。

双边共双出的排气在布局彰显运动感的同时，也进一步提升整车的辨识度。不过两个排气口只是装饰，排气管采用了隐藏式的设计；那么建议以后改成四出排气效果，更能加强尾部的战斗气息。

- 内饰

瑞虎8 PRO新能源的内饰，采用了极简设计风格。中控台部分使用的是双拼配色设计，并采用大量皮质面料包裹，加上氛围灯的点缀，增强了车内的档次感。

新车此次主打的还有C-PURE 净立方绿色智慧座舱，内饰采用欧盟级绿色环保用材、“CN95级”防病菌空调滤芯，采用AQS空气质量控制系统，为我们带来CN95级绿色健康空间。

为了迎合当代年轻消费者的需求，新车配备了一块达24.6英寸（12.3英寸 x 12.3英寸）的一体式双连屏幕。要知道这是一块真曲面屏，科技感十足，曲率更是达到3000R，属于行业领先水平。

新车采用三辐式多功能方向盘，真皮材质握感舒适，而两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制，十分的便捷。

12.3英寸液晶仪表显示清晰，并且支持多种显示主题，搭配左侧触摸按键，增加了驾驶的乐趣。新车还拥有同级别、同价位当中少有配备的W-HUD系统。它拥有1.8英寸超大成像，多向可调，能够把路况信息以及ADAS智驾系统相关信息实时投放在你的眼前，车内的科技感随之也大大提升。

12.3英寸内置了Lion 5.0雄狮智云系统，触控时整体反应较为灵敏，同时用户可以选装8155智慧生态平台，带来极致性能提升！105K高端算力，支持16G内存，1T GFLOPS GPU。试想一下，当算力、GPU能力、一机拖多屏等硬件能力上极大提升后，带给我们的是怎样畅快的操控体验呢？！

这块12.3英寸中控大屏可是功能丰富，功能上可支持语音交互、在线地图导航、苹果Carplay、华为Hicar等，在有网络的情况下还支持爱奇艺、唱吧、火山车娱等第三方应用。至于SONY豪华8扬环绕音响，就不必多说了吧？这可是由“金耳朵”大师团队专属调音，效果没的说！

新车搭载的是双区自动空调，可通过中控屏内，以及下部的触摸按键共同控制，增加了使用便利性。

后排拥有独立的空调出风口及充电口，另外，该车空调系统还支持PM2.5过滤功能，可进一步保证车内空气质量，提高乘坐舒适性。

- 空间在空间方面，瑞虎8 PRO新能源的表现也很出色，皮质包裹的座椅较为宽大，包裹性也非常不错，主驾驶座椅支持6向电动调节、4向电动腰托和3档座椅记忆功能。副驾驶在这基础之上，还在座椅侧面，配有老板键，增加了些许商务气息。全体感女皇尊享座椅的出现，彻底改变了我对“奇瑞理工男”的认知。同级独有的女皇座驾带电动腿托+气动按摩功能，护腰护颈护膝是标配，更让我们的女皇可以随时随地享受SPA级按摩享受。至于2710mm超长轴距，较为平整的地面，都为后排带来更舒适的乘坐体验。1930L的越级超大后备箱空间，不仅拥有挂钩、12V点烟器接口等配置，更是可以自由拓展空间。同级最多的40处储物空间、灵活多变的空间布局，能够满足任何一位消费者在车上的储物需求。

而大尺寸全景天窗不仅保证了车内采光效果，让后排乘客不会感觉到压抑，前端更是可以自由开闭，要知道跑高速喜欢抽烟的驾驶员，可是最喜欢这种天窗咯。至于氛围感的营造，无论是车内还是车外，瑞虎8 PRO新能源都给了我太多的惊喜，相信等你看到这台车，也会和我有一样的喜悦吧。

三、瑞虎8 PRO  新能源 -- 动态体验

瑞虎8 PRO新能源搭载奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统、奇瑞混动专用交直流车载充电器。可油可电，拒绝里程焦虑，实现综合续航1000km+，省钱省事又省心。

- 奇瑞混动专用高效发动机新车搭载的这套混合动力系统，采用的是专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机组合，系统最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m，动力表现非常出众。

- 奇瑞混动专用高效发动机三元锂电池，具有重量轻、能量密度高、电池损耗低等特性，带来综合续航1000+km，解决用户续航焦虑。专属的智慧管理系统：智慧保电技术、智能补电技术、智能电控制动技术、智慧热管理系统（冷却系统、加热系统、均温系统、保温系统，极温条件下从容应对）

-奇瑞混动专用DHT超级电混系统奇瑞混动专用DHT超级电混系统，是中国品牌首个双电机驱动系统。也是中国品牌唯一3挡DHT（它包括3个物理挡位：EV 、 HEV - Normal 、 HEV – SPORT）。结合三种驾驶模式实现多达9种功能模式，具有混合动力所有的省油模式；通过DHT3个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位；由控制系统实时计算最优工作挡位，实现动力高效输出。

而通过中控屏幕上能量流的动态显示，也能便于车主随时了解车辆所处状态，真正做到一目了然。城区行驶时，我们将物理挡位调整到EV模式，瑞虎8 PRO新能源就变成了一台纯电车型，此时车辆的动力全部由电机驱动。电池包容量为19.27kWh的三元锂电池，纯电续航大约为80km，跑一周充一次电的话，相当于一杯奶茶钱通勤一整周。EV模式下，起步加速特别迅猛，同时也可以满足多种工况行驶，如倒车、蠕行、加速、匀速行驶等。而当我们开上高速， HEV - Normal 、 HEV – SPORT模式均能满足我们的需求。此时发动机会介入，当我们高速行驶时，车主也可以根据自己的习惯，对动能回收模式进行三挡调节。相对于EV模式下所感受到的车内静谧，HEV – SPORT模式下，车辆则显的暴力的多。不仅会感觉到动力储备相当充足，而且猛踩油门还能听到车外清晰的发动机轰鸣声。而电池电量不足时，即使我们依然选择低速行驶，车辆也会EV模式自动切换到 EV - Normal模式，不过此时发动机虽然已经介入，但是你在车内几乎听不到发动机的声音，也和新车静谧性表现较好有一定的关系。新车全系标配L2+级智能驾驶辅助系统：LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动刹车系统等功能，可是一个都没少，有了它们的协助，我们的驾驶将变得更加轻松与安全。

- 奇瑞混动专用交直流车载充电器对了，新车支持慢充电功能（充电口位于车身左侧），甚至采用220V电源也可以随意完成充电；另外它还支持快充电功能（充电口位于车身右侧），25分钟能充满30%-80%的电量，更加实用、便捷。

据说“大功率移动电站”（选装）未来也会开放，这样我们的爱车就可以实现对外放电功能（支持一切功率在3.3千万以内的家用电器），满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求，你是不是也很期待呢？那么瑞虎8 PRO 新能源的介绍就告一段落，我们再去看看瑞虎7 PLUS新能源吧。

四、瑞虎7 PLUS 新能源 -- 静态展示

- 外观

瑞虎7 PLUS新能源基于全新设计语言，将年轻潮流风尚与现代前沿科技完美融合，臻于每个细节，以流光溢彩之美，打造出引领前沿的视觉风潮，与年轻人的主流审美同频共振，进入潮流，成为主流，在第一时刻，就能令人印象深刻。瑞虎7 PLUS新能源整体造型，在燃油版车型基础上，针对细节部分进行了升级，通过新的设计元素，展现出新能源车型更年轻、活力、精致的视觉效果。新车同样基于ART INMOTION设计理念打造，前脸采用晶锐刀锋前格栅设计，搭配两侧晶彩灵眸的前大灯组，兼具时尚与大气。直瀑式进气格栅中那一条条晶莹透彻而又富有凌厉感的竖纹线条，如同水晶切割而成的刀锋，锐利而夺目。直瀑式进气格栅中搭配富有科技感的晶石蓝元素点缀其中，这一抹蓝色体现出来的就是新能源的科技力量之美，也让前脸在锋芒中尽显科技先锋的魅力。前大灯组内部采用远近光集成一体式的光源，并且还在其内部增加了双L型的镀铬条用来装饰。不过可惜保险杠两侧取消了燃油车上的獠牙式日间行车灯，改成了更具运动气息的装饰。车头这组晶彩飞扬前大灯，如灵动的眼眸，透出水晶般的多彩光泽，让人不由驻足观望。新车车身尺寸几乎没有变化，车侧采用了双腰线设计。锐意、利落的线条，精致且极具变化，给人以刚柔并济的既视感，为车身细节赋予科技运动之美。当然，与燃油版车型也有一些不同的地方，比如前翼子板上的“T”标，就从红色改为了蓝色。与此同时，新车轮圈上也同样看到蓝色的点缀，这也是为了凸显其新能源车的身份。

至于门把手上的无钥匙舒适进入系统、外后视镜集成的诸多功能，和之前我们介绍的瑞虎8 PRO新能源几乎是一样的，此处就不多做赘述了。D柱这里的设计下浮了功夫，采用晶钻六边形的纹理用来点缀D柱，为我们带来更加年轻时尚的气息。车尾部分整体相当简洁，通过多线条的勾勒与曲面的融合，呈现出非常饱满的视觉观感。加上贯穿式尾灯的加持，让整个车尾有着非常不错的视觉宽度和厚重感；“CHERY”尾标融入到了贯穿尾灯内部，同时嵌入晶石闪耀的光泽，为车尾设计增添璀璨夺目的观感。尾灯组在设计上与前大灯组相呼应，可以看出每一个细节，设计师都下足了心思。左侧尾灯组的下方，新增加了蓝色PHEV的标识，凸显出瑞虎7 PLUS新能源车型的身份来。车尾最下方可以看到“四出的排气”，虽然这只是装饰效果，排气管同样采用了隐藏式设计，不过这也确实达到了营造运动感的初衷。如果把这套四出排气设计拿到瑞虎8 PRO新能源上，就更棒了！

- 内饰

新车内饰的风格是不是很熟悉？没错，就是瑞虎8 PLUS新能源上的那一套风格极简的设计。抱式座舱设计+蓝米双色潮流内饰，让我们不难发现这种布局设计中融入科技智感元素，让你有一种简约而不简单的既视感。24.6英寸曲面沉浸式环绕屏由12.3寸+12.3寸双液晶显示屏组成，显示屏尺寸较大，显示效果很清晰、色彩饱和度也高。作为奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，瑞虎7 PLUS 新能源让AI科技智慧座舱完成高阶升级。AI畅玩生态支持三大类，共计27项功能，并且无需下载，点开急用，从而使得车内生活也更为丰富，满足全家人的需求。新车搭载的是和瑞虎8 PLUS新能源一样的奇瑞混动专用DHT电混系统，拥有中国品牌唯一的3挡DHT，以应对更多驾驶场景。相较于瑞虎8 PLUS新能源，我更喜欢瑞虎7 PLUS新能源的这套水晶钻石换挡把手，钻石式造型设计，搭配水晶般璀璨视觉，让每次操作皆有精致触感，大大提升了车内的豪华感。细节上，新车也取消了用于控制空调的屏幕，将快捷触控按键设置于出风口下方，整体来说视觉上简洁不少。新车对女性用户非常友好，主副驾均给各位女神配备了遮阳板化妆镜，环绕式LED补光灯，两挡亮度可调，助力女神打造最美的妆容，这可是同级车没有的待遇。新车座椅的侧翼能起到不错的包裹作用，整体的承托和支撑性都比较到位，算是比较舒适的那种设计。而座椅的填充用料以及做工也在这个级别中算是比较好的。最让我满意的是主副驾驶都带座椅加热、通风功能，要知道很多车型都只有主驾驶一侧才带通风功能哦。至于前后排乘坐空间的体验因为时间原因没法拍摄，不过笔者175cm，75kg，表示前后排乘坐毫无压力，供大家参考吧。后排独立的空调出风口依然好评，也同样留有后排电源接口，可以满足乘客在旅途中电子产品的充电需求。后排座椅支持4/6比例放倒，从而拓展后备箱空间；而全车多达40处灵活便捷的储物空间，让我们的旅途更便利、更舒适。可开启的超大面积全景天窗、“金耳朵”大师团队专属调音的8扬声SONY定制豪华音响、64色音乐律动氛围灯等细节，因为篇幅问题就不一一介绍了，大家也可以参考之前瑞虎8 PLUS内饰的内容进行了解。

五、瑞虎7 PLUS 新能源 -- 动态体验

瑞虎7 PLUS新能源同样配备奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统、奇瑞混动专用交直流车载充电器。可油可电的同时，满足你的日常代步及长途旅行需求。部分和瑞虎8 PRO新能源重叠的内容此次不再赘述，试驾体验过程一些特别的地方，我来进行补充。

瑞虎7 PLUS新能源的初段加速感觉会来的更快一些，中段加速特别明显，而操控优势也较为突出。前挡风及前排车窗均采用夹层静音玻璃，明显降低了高速的风噪，从而提升整车的乘坐舒适型。瑞虎7 PLUS 新能源不仅拥有全球高标准被动安全，更配备了多达18项L2.5级智能驾驶辅助功能，RCW后方碰撞预警、DOW开门预警系统等配置一应俱全，时刻守护乘员安全。新车用心在每一个细节，用贴心设计照顾到出行的方方面面，打造更舒适的驾乘空间。不费心，很省心，让每次出行都是舒惬意享受，是我此次试驾最大的感受。当然大家可能更加关心电耗、油耗等信息，我也为大家记录了一下，不过因为整个自驾过程路况还是较为复杂，仅供参考。

六、同为新能源车型，瑞虎8 PRO Vs 瑞虎7 PLUS，该怎么选？

相信看到这里，屏幕前的你已经对我们的瑞虎8 PRO 新能源以及瑞虎7 PLUS新能源有了足够深刻的认识。这两台新车都是以超强动力、超级电混为两大优势，既满足用户对速度激情的渴望，又满足用户对绿色、经济出行的需求，成为帮助用户省钱、省事、省心的梦想新座驾。

两台车的目标受众群体又较为清晰，像我这样的奶爸更倾向于5+2座（选装）布局的瑞虎8 PRO新能源。也许第三排的2座半年我都未必能用不到一次，可是节假日一家七口的短途旅行，又或者遇到临时救急，这2个座位就显的那么香了。瑞虎7 PLUS新能源在我眼中，显的更加的年轻、时尚，而相较于瑞虎8 PRO 新能源较低的入手价格，也更加容易得到年轻用户的青睐。

当然这些都仅仅是我个人的看法，那么哪台车才是你心目中的Dream car呢？不妨在文章后面给我留言吧！

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