汽车消费的大额补贴时代已经到来，随着湖北联合东风系政企优惠冲上微博热搜，越来越多消费者关注到这场史无前例的车市“价格战”当中。

但正如我们在日前《最高降9万，东风系乘用车“殊死一搏”为哪般？》中提到的那样，盲目降价是不可持续的，一旦价格体系开始崩塌，整个产业将会陷入“恶性循环”。于企业而言，要预防因价格下跌导致的品牌形象受损，于用户而言，也要坚定理性消费，警惕因低价而盲目订车。

毕竟，对于普通人来说，购车的成本至少是一年的收入，且大多3-5年内不会考虑换车.因此，购车要参考的不仅有价格，还要权衡用车的舒适度，以及售后服务体系各个方面。不可否认，“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”这句话很有道理，但我们更倡导消费者全方位考虑购车的经济性，多方对比再做决策。要知道，目前已经有多家车企跟进补贴活动。

比如，长安汽车就为用户带来了百亿级补贴大放送，助力深蓝品牌钜惠升级。据了解，活动期间，用户购买长安深蓝SL03补贴最高可达4.2万，包括深蓝SL03直补2.2万元，14.99万起+至高2万元权益大礼包，下定后还可以享受“八重好礼”，叠加起来，深蓝SL03增程版车型最低只要14.99万。

同时，这项政策还可以叠加各地政府的新能源消费补贴，但参与补贴的车型全国只限量1000台，属于先到先得。

对于一台轴距达到2900mm、设计前卫、内饰有科技感，同时配置又十分丰富、还可以上绿牌（除北京、上海一线城市）的B级中型车来说，这个价格不仅做到了“油电同价”，也比同级别的燃油/新能源车型更有价值感。

当然，当补贴政策盛行，消费者也会存在疑虑，比如现在买车是否最值？再等等优惠是不是会更大？优惠这么大是不是有猫腻？是库存车还是会简配？........

带着这些疑问，我们仔细研读了深蓝SL03的补贴政策，同时致电了深蓝广州地区的体验中心，看看是不是真有那么划算？

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保价1个月、没有简配

限时1万台，按时交付

“我们到时候会跟您签协议，如果一个月之内有降价，或者当地政府有相关的政策补贴，我们会把差价补还给您。”在问到“价格是否还有可能降低”时，深蓝广州地区某体验中心的销售人员对我保证道。

销售的回复与长安深蓝同时推出的“3月购车用户专享权益保障”支持政策一致。

政策显示：凡在2023年3月1日0时起至3月31日24时期间止购买长安深蓝SL03的客户，如果截至2023年4月30日24:00国家出台全国性统一购车政策或客产购车当地(订单中心所在)出台各种性质的购车补贴政策，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，长安深蓝将按照相应政策标准给予用户现金补贴。

这其实相当于天猫双十一的“保价”政策，一定程度上是厂家对车价“兜底”，保证用户的购车权益。

长安深蓝官方表示，“这次促销不惜以巨额亏损为代价，是为了确保市场占有率，并不是低价甩卖或倾销”。销售也表示，“这个价格应该是不会再降了，这次补贴也是限量抢购，昨天一天广州这边已经收了400多订单。”

事实上，从销售数据来看，长安深蓝SL03的市场表现其实非常强劲，此前甚至一度处于“供不应求”的状态。去年12月，长安深蓝SL03的交付量达到11650辆，环比增长42%，而长安深蓝也因此成为国内最快实现交付破万的新能源品牌。

老实说，以这样的市场表现，长安深蓝能够推出力度这么大的补贴政策，业内人士也表示非常震惊，甚至有人表示“这么补贴真的不会亏本吗”。

用户也有这样的担忧。例如补贴这么大，企业会不会亏本，有没有可能通过其他隐形的收费/或者简配等方式来补回损失。

对此，销售和长安汽车官方明确表示“不用担心”。

以深蓝SL03增程版为例，补贴后售价为14.99万，因为广州地区增程可以直接上绿牌、免摇号，免购置税，最终落地店内仅加收500元上牌费和5800元保险费。销售同时表示，“我们不强制店内上牌，如果你有渠道，也可以购车后自己上牌/交保险”。

关于有没有现车，交付时间要多久，销售则表示，目前店内有部分现车，如果要选装，交付时间也会控制在一个月之内。

长安深蓝官方也承诺“促销政策后交付的产品不存在任何形式的减配或者放宽品质要求。”之所以限量，是考虑到要保证深蓝SL03的交付速度。而10000台的限量销售数据，也是长安深蓝在经过科学、全面的测算以及相关综合考量之后，最终定出的配套数据，最大程度地满足消费者的对于购车及出行方面需求。

值得注意的是，长安深蓝此次补贴降价并不像特斯拉“背刺”老车主。针对老客户，长安深蓝推出了“为非运营首任车主提供终身免费保养服务”的政策，此项政策在行业内也属罕见，可以说十分贴心和周到。

综上，无论是巨额优惠、一个月的保价、透明的购车流程，还是对老用户的补偿，都充分彰显了长安深蓝此次“限时限量购车政策”的诚意，不是为了搞噱头，是真正站在用户立场考虑，以用户价值为核心的惠民政策。

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轴距2900mm、上绿牌、

标配L2级辅助驾驶

同级还有谁能打？

正如我们文章开头所言，购车不能只看政策和价格，产品价值才是最关键的因素。深蓝SL03此前一直宣称是“20万级最抗打的纯电轿跑之一”。那么补贴优惠后的长安深蓝SL03究竟有多值呢？为此，我们简单粗暴地拉了拉配置表，看看同级别没有比它更打的车型存在？

资料显示，深蓝SL03 全系有四款产品，分为增程版车型、515纯电版车型、705纯电版车型、730氢电版。本次补贴政策主要针对增程版和纯电版车型，补贴后的售价分别为14.99万、16.79万、19.99万元。

先来看同级别的合资车型，目前市面上除了火爆全网的“12万C6”，B级燃油车优惠力度相对较大的别克君威、东风标致508等车型的低配裸车价也要去到15万左右，加上购置税、保险等费用，落地价基本要到17万，凯美瑞、迈腾等热门合资B级车，落地基本要去到20万以上，而且还是配置极低的入门版车型。

其中，雅阁因为面临换代现款车型优惠较大，部分地区的优惠最高达到4万元。我们拿增程版SL03和雅阁混动版锐酷版车型做对比。

尺寸方面，雅阁虽然车长上稍占优势，但长安深蓝SL03的轴距达到了2900mm。二者分别采用增程和油电混合动力，二者在油耗方面不相上下，某汽车平台上车主认证的雅阁混动百公里油耗为5.5L，深蓝SL03增程版为5.6L。

但在驾驶感受上，由于SL03增程版的内燃机不直接参与驱动，始终能以稳定的工况为电池充电，因此杜绝了发动机频繁切换工况所带来的噪音和振动影响，整车行驶体验和NVH表现上，深蓝SL03会更胜一筹。

更明显的优势还有配置方面，合资品牌普遍低配车型的配置都会非常“丐”，以座椅为例，雅阁混动版车型仅支持手动调节，长安深蓝SL03不仅标配前排电动调节，还带有加热/通风、以及座椅记忆等功能。

此外，长安深蓝SL03在售价更有优势的情况下还多了360度全景影像、14.6英寸随驾智能转向向日葵屏、NFC数字钥匙、集成式IACC自适应巡航系统等配置。同时，相较于稳重老成的雅阁，深蓝SL03溜背式的轿跑车身、无框车门也更符合时下的审美。

再来看自主品牌方面，目前主流B级新能源车型的售价均在17万以上，同级别定价较低的是合创A06，起售价在17.98万，可即使是没有补贴的深蓝SL03，凭借17.19万的起售价、没有续航焦虑的增程式动力、以及同级较全的配置和背靠长安的造车品质，已经有了明显的优势。

如今再加上直补2.2万和价值两万的权益礼包，产品价值更是不能同日而语。

比亚迪是中国新能源汽车市场逃不开的对比对象，但目前来看，定位达到B级的海豹、比亚迪汉的售价都去到了20万+，与深蓝SL03定价相当的比亚迪秦PLUSDM-i卓越版和驱逐舰05定位于紧凑型轿车，空间表现远不如前者。

因此，综合来看，深蓝SL03是目前15-20万预算里价值感最高的选择。

结语

经过政策解读和车型对比，我们发现，深蓝SL03其实在补贴前的定价已经在同级别车型中都非常具有竞争力。由此则带来一个疑问，在产品已经具备很强优势的情况下，长安深蓝SL03究竟为什么不惜亏损也要加入这场价格战？

如果说合资品牌是因为销量下滑、库存积压不得不“壮士断腕”，而长安深蓝SL03此前的销量一直上涨，甚至创下了最快达成万台交付的记录，并不存在库存压力。

思前想后，原因大概只有一个，如今的新能源市场实在太“卷”了。作为新崛起的新能源品牌，为了确保市场占有率，长安深蓝必须展现超出用户期待的诚意。

在“华山论剑V”看来，巨额补贴对于长安深蓝来说，不是必要的，但它做了，这就是态度。而对于一台中型新能源轿车来说，14.99万起售价应该已经触及了价格底线，综合来看，限量一万台是机不可失，时不再来。对于潜在用户而言，如今入手是最好的时机。

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