2月21日，法拉第未来发布公告称：旗下的首款车型——FF 91 Futurist，其生产目标日期(SOP)为2023 年3月30日，并将在位于美国加州的制造工厂（FF ieFactory California）展开量产工作。

说到法拉第未来这家美国“造车新势力”，就不得不让提起其创始人——贾跃亭。

从“乐视网”的崩盘开始，贾老板的创业史堪称是一场经典的“庞氏骗局”，其人更是在国内舆论中声名狼藉。背负着上百亿的欠款，贾跃亭远逃美国之后，看中了新的风口即新能源汽车，法拉第未来便在2014年运应而生。

不过理想很丰满，现实很骨感。法拉第未来的首款车型——FF 91 Futurist，自2019年发布以来，迟迟未能实现量产；

其母公司也是财务问题缠身，此前因未及时公布财报，法拉第未来曾收到纳斯达克证券交易所的“摘牌警告”。而此次法拉第未来发布的最新公告，似乎意味着FF 91 Futurist的量产、上市或将迎来转机。

但在本次的公告中，小编发现了一个“盲点”：FF 91 Futurist的量产，前提是“假设公司现在能够及时收到所承诺的资金”，即“资金到位”。

2023年2月6日，法拉第未来宣布：公司获得了一笔约1.35亿美元融资，以推进新车的量产工作；其中的8000万美元，将在10个工作日内到账，剩余资金将在“满足条件”后的5个工作日内到账。

结合2月21日公告中的“前提条件”，不难看出——2月初开展的融资，目前尚未完全到位，这是FF 91 Futurist的量产必须解决的问题。

不过小编认为：即使解决了目前的问题，FF 91 Futurist在国内新能源市场之中也是前途未卜。

根据官方介绍称，FF 91 Futurist拥有 1050 匹马力，EPA 认证续航里程 381 英里（约 613.16 公里），0-60 英里（约 96.56 公里）加速仅需 2.27 秒。

辅助驾驶方面，FF 91 Futurist将搭载一颗来自威力登的固态激光雷达，处理器则将会使用英伟达的Orin芯片。

价格方面，在2023年美国CES上，FF某高管透露道：“FF 91 Futurist的售价预计为25万美元。”考虑到关税等因素，该车进口到国内的售价，或将超过100万元人民币。

听上去这个价格似乎很吓人，但是FF 91 Futurist的“参数设定”也确实是一匹性能怪兽，目前在国内市场中也尚无对手。

不过问题在于：目前的国内高端新能源市场，重点在于“场景体验”， 而非是简单的“性能堆叠”。

例如理想的“奶爸车”，蔚来的“换电无焦虑”，它们并没有如此夸张的性能参数，但都能在高端新能源板块成功立足。

远在美国的法拉第未来，能否精准把握中国市场的“需求变化”，从而拿出一套本土化的产品、服务体系，目前还是一个未知数。

不过对于法拉第未来的市场前景，可能有人更加乐观。例如前几天，FF 91 Futurist现身上海市港口，或将在国内开展道路测试。

更早之前，法拉第未来宣布：公司与湖北省黄冈市已达成合作框架协议，中国总部将迁至黄冈市。后续建设也将由公司、以及地方相关的引导基金、相关产业基金共同出资。

你是否看好FF 91 Futurist？贾老板“下周回国”的梦想能否实现？欢迎大家畅所欲言。

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