在汽车工厂闲逛我有个未经证实的结论，一般情况而言，第一代新车型的用料和做工都相对较好，后续改款车型就是各种国产化和成本递减。

对于广汽丰田的买菜车——雷凌同样也是如此。

作为丰田全球模范工厂，广汽丰田的产品质量在丰田全球工厂中是首屈一指的，我以手上这一辆第一代雷凌现身说法。

转眼间入手广汽丰田雷凌已经将近8年，行驶超过12万公里，除了后避震漏油的老毛病之外，没什么值得操心的事情，我称之为最无聊的用车生活。

如此平淡如水的用车生活，或许是因为被所有人鄙视的操作，那就是一直坚持每半年或1万公里在4S店保养，谁让我就是一个懒惰的人，不想操心太多，而4S店也有各种优惠套餐。

虽然是1.8L纯燃油最强动力的雷凌，其配置却是非常简陋。

于是，自己加装了安全相关的行车记录仪和胎压监测，并且换上了亮瞎眼的LED前大灯，再加上一个苹果Airtag标签实现定位功能，一辆买菜车也就是如此的修养了。

两年前发现车辆在冷启动后，低速经过下陡坡、转弯，或者减速带的时候，前方会有“吱吱吱”磨铁的声音，是非常烦人的声音，开起来后、在平路上则没有这些声音。

曾经在网上搜索了一番，有关于避震、顶胶、橡胶衬套和轴承等等各种各样的问题，要找到问题所在就要拆开前悬才能诊断，一直也没有时间去处理。

直到坐在副驾的朋友说感觉车辆会跑偏，才发现问题的严重性，感觉车辆开起来的悬架没那么扎实，一直还错以为是买菜车的特色。

在一次常规保养时，约了广汽丰田4S店的技术总监望闻问切，一顿操作猛如虎，重现了问题，并且判定是前悬下摆臂的问题。

下摆臂是一个三角形的铁块，本体一般没问题，问题一般是与车身连接处的胶套老化，但4S店不提供单独更换胶套服务，只能换总成，原因是单独压入的胶套寿命有限，另外左右两个摆臂要同时更换。

于是预订两个下摆臂，顺便把再一次漏油的右后避震也给换了，同时做一次四轮定位，最终零件和工时费总共花费3000多元。

对于每次常规保养不到300元的雷凌来说，这也是一次大手笔的维修费用了。

在花费了3000元之后，磨铁的异响终于消失了，汽车冷启动后在车库里过减速带时不再有恼人的“吱吱吱”声音，此前还担心花了钱，问题依旧存在，这样的事情也是常有的。

意外的惊喜是，整辆车的悬架表现感觉脱胎换骨，整体行驶起来更加平稳，与此前的松感和偏硬的反馈对比，就像是装了空气悬挂那般舒适和平稳。

雷凌1.8L纯燃油动力+CVT变速箱+运动模式，虽然是弱鸡的动力组合，对于一辆买菜车来说，也足以让其飞起，在中国同级别车型中也是排得上靠前的动力了。

这仅仅是一次美好售后体验的缩影，花了钱能把事情给办好了，这就是我对广汽丰田4S店的最高评价。

时常有朋友咨询关于买车的选择，其中一个就是合资车型和自主车型的对比。

一句话总结，合资车型的质量普遍更加稳定，自主车型不可避免有一些无关痛痒的小问题，却有更高的配置和更舒适的用车体验，这就看自己的实际用车需求了。

关于汽车保养的事情，长期坚持在4S店保养的操作被戏称为“很傻很天真”，但广汽丰田的原厂机油比第三方要低得多，更别说有买5赠2等优惠套餐.

在此之外，不同于第三方服务商直接更换机油和机油格，在4S店保养时会同步对全车关键部位进行检查，包括螺栓紧固、刹车片厚度和轮胎厚度等等，这也是常规保养的意义之一。

如果你被汽车的小毛病折腾多年，对汽车4S店闻风色变，或许是你的打开姿势不对，是时候换条车道走一走看看了。

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