电能，是目前新能源汽车运用最为广泛的一种动力能源，而除了电能之外，还有一种以氢燃料来作为动力能源的新能源汽车。日前，宝马公司就宣布将开始小批量生产宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池SUV，这款iX5 Hydrogen将有着与同类PHEV相似的效率和性能，新车将于明年开始进行路试。

宝马公司认为，氢燃料电池动力将有助于抵消电气化所面临的挑战，特别是在中型和重型卡车方面，同时，对于那些纯电动汽车无法满足客户需求的，氢燃料电池可以作为另一种无碳替代方案。

此次小批量生产的氢燃料电池SUV宝马iX5 Hydrogen，是基于普通版宝马X5打造而来的。iX5 Hydrogen采用了全新的底盘设计，以方便安装储存氢燃料的两个氢气罐，其安装位置分别位于中间通道和后排座椅的下方，可以储存约7.2kg的氢气，以此来为发动机舱内的燃料电池堆提供能量。

虽然新车加装了两个氢气罐，但其车身重量依旧与插电混动版的宝马X5（车重约2554kg）相当。据宝马介绍，宝马iX5 Hydrogen采用的氢燃料动力电池可输出综合功率374马力，零百加速时间为7秒，最高时速190km/h，WLTP工况下续航里程约为500km。

这次实现对氢燃料电池SUV小批量生产，是宝马向氢能源踏出的第一步，同时也为宝马未来新能源汽车的多样性发展奠定了基础。

其实，涉足氢能源领域的也不只有宝马，早在2014年的时候，丰田就推出了首款氢能源车——Mirai，并在今年9月份的时候，丰田宣布将第二代Mirai以进口车的方式导入中国市场销售，建议零售价为74.8-75.1万元，首批将限量引进50台车。

第二代Mirai拥有3个氢气罐，可装载5.6kg氢燃料，续航里程达到850km。动力方面，该车可输出最大功率182马力，最大扭矩300牛·米，同时，它还具备对外供电的功能，最大可支持9kW的供电。

车企们开始相继探索氢燃料汽车的发展，不仅是为了增加未来新能源汽车的多样性，更重要的是，相比于采用电能的纯电动汽车，氢燃料电池汽车补能加氢的速度要比充电更快，可以做到和燃油车加油的速度一样，此外，氢能源汽车最终排放出的水也不会对环境造成污染，可以说是真正做到了“零污染”，因此，氢燃料电池也被认为是新能源汽车的终极形式。

如此看来，纯电动汽车的地位要不保了吗？就目前来说，还不至于。首先，氢气的制备、储存难度大，且氢燃料电池的成本高，所以导致整车的售价都被抬高了，像丰田Mirai售价都超70万了，这并不是一般平民老百姓能购买得起的；其次，不像现在的充电站一样已经逐渐全面普及，而加氢站基本是要从0开始，这个建设过程也需要投入更多的资金和时间成本。整体来说，虽然氢燃料电池汽车相比纯电动汽车有着十分明显的优势，但如今氢燃料电池汽车仍处于刚起步的阶段，对纯电动汽车还构不成威胁。

要知道，从新能源汽车推广开始，纯电动汽车也是经过了时间和技术的不断沉淀，才发展到今天这个地步的，而且目前还没达到一个百分百成熟的形态。可想而知，开发难度更大的氢燃料电池汽车想要赶上纯电动汽车，难度不可谓不大。所以，在未来，纯电动汽车仍然会是新能源汽车发展的主流，而像宝马、丰田这些车企对氢能源的早期发展，目前来说只能是为未来提供更多的可能性。

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