说到德系豪华品牌，大多数人第一时间想到的都会是BBA，毕竟在国内的燃油豪华车市场它们可谓是叱咤风云，但这份风光似乎并没有复制到纯电动车市场上。近日，网上有网友曝出了宝马i3的终端成交价格，可以清楚的看到车辆销售价一栏金额为234433元，而原本的厂商指导价为349900元，两者之间相差了115467万元，相当于是打了六七折。

在某汽车门户网站上，我们也有看到部分车主的裸车价低至23.73万、26.00万，跟厂商的指导价34.99万元相比，都有近10万元甚至超过10万元的优惠。

要知道，宝马i3在今年3月底的时候刚刚上市，新车仅有一款eDrive 35L车型可选，售价34.99万元。宝马i3是3系的纯电动版车型，也可以看做是一款油改电车型。虽然说是宝马3系的“油改电”版本，但销量却完全不及燃油版的3系，今年10月份，宝马i3仅卖出了2498辆，最低8月份仅有142辆，可以说是在电动市场上遭遇了“滑铁卢”了。

不单单是宝马i3，纯电SUV宝马ix3的市场表现也并不如意。数据显示，宝马ix3今年10月销量为3103辆，最低4月份销量仅有550辆，数据上是比i3的好看一些，但像宝马这种在国内有着完善的销售网络布局，以及加上自身的豪华品牌附加值，这样的销量成绩并不能算出色的。不知道，后续ix3会不会跟i3一样，采取降价优惠的措施了。

其实，宝马也不是BBA里第一个降价卖电动车的，早在11月15日的时候，梅赛德斯-奔驰官方发布了关于梅赛德斯-EQ车型厂商建议零售价说明，其中，全新纯电奔驰EQE 由原售价52.8-58.5万元调整为47.8-53.43万元，降价幅度为5-5.07万元；奔驰EQS由原售价107.96-151.86万元调整为84.5-131.4万元，降价幅度达到20.46-23.46万元；全新AMG EQS 53由原售价168.46-174.56万元调整为148.6-154.7万元，降价幅度为19.86万元。

整体来看，奔驰这次的降价调整幅度比宝马i3的要狠多了。关键是，奔驰EQE和EQS都是基于奔驰全新一代EVA纯电平台打造的全新产品，前者今年8月24日正式上市，后者在2021年12月17日正式上市，可以说都是品牌旗下纯电动阵容的新成员，而且，还有着德系豪华品牌的附加值，可如今全都落到了降价销售的地步。这不禁让人发出疑问，难道纯电动车上传统豪华品牌不行了？

有一说一，像宝马、奔驰这种有着百年历史的车企，在汽车工业上的技术积累可以说是无法复制的，在现在的燃油豪华车市场上依然掌握着主要的话语权。但在新能源纯电动车这个全新的领域，已经是一个全新的起跑线，燃油车市场上所取得的成就并不能与之相提并论。

更重要的是，在新能源汽车的号角吹响之时，国内的自主品牌抓住了这个“弯道超车”的机会，快速进入新能源汽车轨道，并且取得了不错的市场表现。乘联会数据显示，2022年1-10月自主品牌BEV（纯电动）累计销量达2795030辆，比主流合资（185390辆）和豪华品牌（378975辆）两个加起来还要多。可想而知，在纯电动车的市场上，话语权已经转到了自主品牌这边。

除此之外，国内车企的进步也是有目共睹的。像新势力品牌小鹏、蔚来都是中高端豪华市场的有力竞争者，旗下车型如小鹏G9车内配有三联屏，搭载了5D音乐座舱，3D UI人机交互，智能驾驶方面又有城市NGP和高速NGP来实现全场景智能驾驶辅助；而蔚来ES7车内更是称为“第二起居室”，拥有大尺寸的中控显示屏，人机交互系统还应用了新一代的神经网络技术，智能驾驶方面也有高速领航辅助驾驶；可以看得出来，这两款车无论是科技氛围，或是智能驾驶辅助方面，都完全不输豪华品牌的车型了，这也说明了，我们自主品牌的实力已经逐渐赶上豪华品牌了。

而随着自主品牌在纯电动车市场领域不断壮大，以及更方面技术实力的提升，在这双重压力下，传统豪华品牌宝马、奔驰在纯电市场过得也就不是那么如意了，这也说明了，传统豪华品牌在国内市场的地位正在遭受威胁。

返回第一电动网首页 >