日前，从外媒处了解到，11月19日，特斯拉因尾灯间歇性熄灭的问题，将在美国召回超32.1万辆汽车。

根据美国国家公路交通安全管理局召回公告显示：特斯拉尾灯间歇性无法照亮的问题，可能增加事故风险，将召回321628辆美国汽车，此次召回涉及部分2023款Model 3和2020-2023款Model Y车辆。特斯拉方面称，将通过无线更新来纠正尾灯问题，并表示目前没有收到任何与此次召回行动有关的撞车和人员受伤的报告。

对于此次特斯拉尾灯的问题，有不少网友就将近年来国内特斯拉频发的“刹车失灵”事故联系到了一起，“所以潮州那个刹车灯不亮的bug终于发现了？”“是间歇性无法点亮还是间歇性刹车出问题。”“那么问题来了，潮州那辆是不是就是因为这个，所以司机踩了刹车，尾灯没亮。那么，特斯拉以尾灯不亮说明司机没踩刹车不就是自己砸脚，这一波充分必要条件真是玩的溜啊。”

前阵子，广东潮州一特斯拉Model Y车辆因“失控”发生事故，造成2死3伤的严重后果。针对这次事故，一名为“小特叔叔”的博主称，“特斯拉官方回应，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%，全程没有踩下刹车的动作，行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。”但事故车主却坚定认为是特斯拉“刹车失灵”才造成的事故，双方可谓是各持一词。而目前，这次事故车辆已交由第三方检测机构来进行鉴定，结果还暂未公布。

虽然此次特斯拉尾灯间歇性无法点亮的问题不涉及到国内的车型，但每每国内的车型发生“刹车失灵”的事故，特斯拉的回应基本都是，刹车灯没有点亮，从而推断出车主没有踩刹车的动作。如今把国内外这两件事放到一起看，你就会觉得这很戏剧性了，所以，难免会有网友认为是不是国内的车型尾灯也存在同样的问题呢？

无独有偶的是，在因尾灯问题召回的前一天，也就是11月18日，美国国家公路交通安全管理局另一份召回公告显示，特斯拉将召回部分2021-2023款Model X车型，共计29348辆。召回原因是，由于车辆约束控制模块校准不当，可能会导致前排乘客安全气囊在某些低速碰撞中存在错误弹出的可能。

针对这次问题缺陷，特斯拉方面也将通过OTA的方式进行处理解决，同时，对于正在生产及交付的Model X车型也会进行固件升级，以确保车辆不会存在这方面的隐患。

除此之外，10月27日，特斯拉还在美国申请召回部分2017-202222年间的Model 3车型，共计24064辆。召回原因是，范围内的Model 3车型第二排左侧安全带扣和第二排中间座椅安全带锚可能在车辆接受维修期间被错误的重新组装。

对于这次召回的车辆，特斯拉将免费检查召回车辆的第二排左侧安全带扣和中间安全带固定器的重新组装情况，并在必要时将部件紧固到正确的规格。

这短短不到一个月的时间，特斯拉就因各种车辆的缺陷问题，先后在美国三次召回车辆，车辆缺陷问题存在的概率是不是有点高了。虽然上述的召回事件都是发生在美国，但特斯拉在国内如此热销的情形下，国外却频繁召回，多少会给车主们带来一些用车上的顾虑。

国外频繁召回，国内又频发“刹车失灵”事故，这样的特斯拉你还敢买吗？

当国外这次因尾灯问题召回，越来越多人开始怀疑特斯拉“刹车灯不亮，没有踩刹车”的说法，因此，无论是前阵子发生在潮州的事故，还是以往的特斯拉“刹车失灵”事故，我们都希望国家或是有权威的第三方机构出面进行全面检测鉴定，给消费者一个合理的说法，以解除大家的顾虑。

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