从颇受争议的前脸设计到高管们亲自下场battle，上市前，极氪009就已经吸引到了足够多的关注。

终于，踩着极氪001首次单月交付破万的重要节点，极氪在11月1日交出了自己的MPV答卷。

先看价格。

极氪009这次推出了两个版本，分别是49.9万元的WE版和58.8万元的ME版，两者的唯一区别就是在电池容量和电池类型上。前者搭载了宁德时代CTP2.0电池，后者则是搭载了宁德时代CTP3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程达822km，实现了性能和安全的双向平衡。

价格公布后，出现了两种很不同的声音，“真香”自不必说，同时，也有很大一部分人表示相比腾势D9、梦想家等车型，极氪009太贵。

出现这种情况，原因也很简单，极氪009作为一款很纯粹的车，在发布会上却没有给出最纯粹的信息展示，这让没有深度研究体验的人产生了一种这是一款“宜商宜家”MPV的错觉，所以会有两种思考逻辑来看待。

那么极氪009究竟是台怎样的车？它的核心竞品和目标群体又是谁？接下来我们就来简单聊聊。

1

极氪009的初印象

首先还是先看看车的整体情况。（全程追完发布会的读者可以跳过这一部分）

第一眼看极氪009会有一种扑面而来的“怪异”感，其前脸使用的是一套完全不同的格栅设计，从全封闭式变更为直瀑式格栅，并覆盖了上下两个格栅区间。很多人不喜欢的高亮银镀铬格栅，其实还是一个需要加钱选装的高级版本。

虽然褒贬不一，但极氪009确实在一众“埃尔法”脸中做出了辨识度，看习惯后倒也生出几分未来科技感。这个取名为“光之泉”的前脸拥有共154颗LED光源。前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发“迎宾”功能。同时还采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及同级最大的飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），有效降低了风阻风噪（风阻系数0.27）。车尾采用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达到了1.76m，共计拥有402颗LED光源，与“光之泉”遥相呼应，达成了设计感上的统一并进一步提升了辨识度。

车身方面，长宽高分别是5209/2024/1856mm，单从车长看并不是一众MPV车型中的佼佼者，但得益于浩瀚架构，极氪009的轴距达到了惊人的3205mm，是绝对的王者。

在发布会的诸多信息中，一个很值得关注的点是大家看似习以为常，但MPV很欠缺的环节——安全。

3个月前，一辆雷克萨斯MPV发生事故起火后车门锁死，最终导致1死2伤的车祸让人痛心，同时，也让消费者开始关注MPV的安全。

传统MPV由于车体长、重心高等车身架构的限制以及市场过小导致车企很难在安全层面做过多投入的原因，安全层面的保障要低于轿车与SUV。从中汽数据近三年各车型交通事故致死率的统计数据中我们也能很直观地看到这点。

为了解决安全问题，通过对车身的结构性设计，极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上。同时，通过7200吨巨型压铸机为极氪009打造了一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。

另外车身顶压抵抗力最大128kN，车顶最大可承重13吨，可高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形，保护乘员安全。车身侧面配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘，突发情况发生后6秒内100%维持气压，有效保护三排安全一致性。

在安全层面，极氪009的投入值得点赞。

最后，车辆的一些其他重要信息在此一并放上：

• 动力方面，新车搭载前后两台永磁同步电机，峰值功率达400kW，峰值扭矩686N·m，最高时速190km/h，零百加速4.5s；全系支持闪电切换和DSP智能防滑系统、全系标配空气悬架和CDC电磁减震系统；

• 辅助驾驶方面，极氪009基于Mobileye SuperVision方案打造，搭载2颗Mobileye Q5H芯片，配备7个800万像素摄像头、4颗200万像素环视摄像头，还配备一颗探测距离250m的毫米波雷达和12个超声波雷达，可实现NZP自主领航辅助驾驶；

• 智能座舱方面，新车搭载8155高通骁龙平台，搭载微新风空调系统，支持车机、电视、手机三端融合，支持六独立音区识别，以及多重智能场景模式；

• 前排配备一个悬浮式中控屏、液晶仪表盘和三幅式方向盘，双侧电动侧滑门配有3.4英寸触控式显示屏SmartBar，可调节空调、车窗与遮阳帘等；

• 二排则配备一块15.6英寸中央吸顶屏，支持多角度电动调节，支持EVA语音+遥控两种交互模式，有HDMI和USB接口，支持SWITCH接入和无线投屏等功能，还能切换会议模式；

• 在此基础上，车内的仪表屏、中控屏、吸顶屏、smartbar屏可实现五屏联动。

2

一台纯粹为商务而生的MPV

说完了车的基本情况，我们来看看关键的产品定义。

由于理想汽车创始人李想引起的MPV空间争议以及极氪自身放出的宣传图，大家会认为极氪009同样宜家且和理想L9是竞品关系，但实际上两款车的核心受众是完全不同的群体。

△极氪009宣传图

主打家庭用车的理想L9延续了理想ONE的人文关怀理念，旨在让大家庭中的每一个人都能舒适乘车，家里的老人无需为了孩子而将就，所以设计上的思路是六座平权。

而极氪009则完全相反，其商务车的属性展现已经溢出了屏幕。

二排座椅宽0.7m，座垫厚度12cm ，采用Soft NAPPA全粒面头层真皮，拥有7层座垫结构，再加上25mm高密度减振层配备10mm梦幻回弹海绵，带来更好的滤振效果，在-17℃的低温依然能保持和常温一样的柔软度。

即便是隐藏式小桌板，也采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，尺寸是同级最大的585cm²且支持角度无级调节。SPA级座椅按摩功能更是不必说，超大尺寸腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm。

同时，在不同出行场景下，前排驾驶员可一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度等。另外，除了基础的影音内容，后排屏幕集成了钉钉视频会议，能实现一键会议，再加上独立后舱摄像头，车舱可以瞬间变成移动会议室。

△极氪009第二排座椅

可以看到，极氪009上最好的材料和设计都是为了更好地服务二排乘坐者，极致到连二排中央过道都不舍得给第三排。车机对空间的划分名称也进一步明确了这点。

△极氪009车机画面

所以，极氪009的核心目标用户非常明确，就是埃尔法这类高端豪华MPV所覆盖的商业属性用户和需要一个舒适、静谧的移动休息空间的明星们。

确定了这点再来看极氪009的动力体系选择就显得非常明智且逻辑自洽，毕竟只有纯电才能把空间、NVH以及科技豪华氛围感做到平衡且极致。至于不如混动补能便利的短板，不好意思，这不是老板和明星们要考虑的问题。

3

做个纯粹的破坏者

所以，这样一辆主次高低十分明显的车，如果用来家用会显得十分别扭。

孩子的安全椅放二排显得大材小用，放三排又显得憋屈且不好照看。而当核心设计不能完全展现价值时，对于目标用户而言性价比就会变低，家庭用户便不太会选择这样一款MPV作为家用。

一定要面向家用的话，用户基本只能是为了小众家庭用车场景的补充而增购车型的中产及以上家庭。在这样的细分领域，六边形战士极氪009的竞品就要多不少且未必有足够的综合竞争力。

但从发布会上安聪慧对第三排舒适性、操控性的强调上还是能感觉出，极氪009并不想放弃“家”的方向，还是想突破商务的圈，扩大战场吃到更多的“肉”。

在MPV这个小众市场，这样的逻辑倒也不是不能理解。但在我看来，极氪009这台纯粹为商务而生、提供了足够多实用和情绪价值的车，就应该把这份纯粹贯彻到底。

MPV市场在GL8和埃尔法两个大神的看守下，格局已经近20年未曾改变，一切已经显得有些乏善可陈。如今极氪用这样一款产品拿到了这样一个契机，何不彻底攻破MPV市场中最固若金汤的一角？

大厦倾颓、神话破灭，还有什么能比这样的剧情更让人兴奋呢？

返回第一电动网首页 >