自2021年价格疯涨以来，锂矿便被大家调侃为“疯狂的石头”，最近它又作妖了！

10月24日，澳大利亚锂矿巨头Pilbara矿业发布公告称：公司已完成新一批5000吨锂精矿的出售，成交价为7255美元/吨，再创历史新高。”

在这之前，该公司已进行了10次锂辉石精矿拍卖，其首次成交价为1250美元/吨，最新的价格与之相比，同比涨幅高达480%！

与此同时，国内锂盐矿的现货市场也迎来新一轮上涨。10月24日，据Wind数据显示，国内电池级碳酸锂的价格，涨至54.45万元/吨；与2020年末的价格低点相比，最新价格的同比涨幅超10倍！

而上一次国内碳酸锂突破50万元/吨的大关，还是在今年3月份，随后引发了新能源车企在一季度的集体涨价。

锂价的持续走高，为新能源汽车产业带来了深远影响，各方的反应也各不相同。

“矿老板”笑了，主机厂哭了

近日，有多家锂矿概念股企业，披露了2022年第三季度财报预告。

整体来看，2022年前三季度，处于行业上游的大多数锂矿企业今年的业绩表现都处于上行期。

其中，天齐锂业的累计净利润最高，预计为169亿元；融捷股份的净利润增速最高，预计同比增长4700%。

当然除了锂矿价格的持续走高之外，新能源汽车市场也是重要推手。据乘联会数据显示，2022年1-9月国内新能源乘用车累计销量达387.7万辆，同比增长113.2%。

但与火热的市场行情相悖的是：除比亚迪、特斯拉中国等“少数派”之外，大部分处于行业下游的新能源主机厂，在今年其实并不好过。

其中“蔚小理”的营收情况最为典型，据2022年二季度财报显示：

蔚来汽车Q2净亏损25.57亿元，同比增长369.6%；小鹏汽车Q2净亏损27.09亿元，同比增加126.1%；理想汽车Q2净亏损6.41亿元，同比增长172.2%。

动力电池的成本暴涨，是大部分主机厂叫苦连天的原因。但对于行业中游的电池厂家而言，锂价暴涨也带来了成本上升。

例如宁德时代，据财报相关信息显示，2022年前三季度，其累计营业成本同比大涨220.6%；同期，毛利率环比下滑了2.6个百分点。

乘联会崔东树认为：“龙头企业锂矿的净利率在70%左右，上游电池企业的利润率在8%左右就不错了，而整车企业的利润率在5%左右。”

看来在锂矿价格的不断上涨之中，身处于行业上游的锂矿企业可以说是“闷声发大财”。但如果将视角远至全球，国内的锂矿企业还存在许多挑战。

自给率低，锂矿企业有隐患

当下的中国，已然成为了全球新能源的领导者，但最为核心的“白色石油”——锂矿资源，在中国境内反倒比较稀缺。

从全球已探明的锂矿储量来看，目前中国境内分布的锂资源，占比仅6%；锂资源的大头，在南美州的“锂三角”，即智利、玻利维亚、阿根廷三国的锂资源，总占比近60%。

当前锂矿的采集形式，主要有两种：其一，卤水矿（盐湖卤水、油田卤水等），例如南美的盐湖；其二，硬岩矿（包括伟晶岩型、白云母型等），例如澳洲的锂辉石。

在国内已探明的储量之中，卤水矿的开采潜力更高一些。但无论是卤水矿还是硬岩矿，国内锂矿的主产区都集中于西部，例如四川、青海、西藏等地。

又因为在总体储量、基建设施、环境保护等方面上存在限制，国内的锂矿资源与国外相比，开采难度大、总体产量低。

据美国地质勘探局数据显示，在2021年世界锂矿产量之中，中国的产量占比仅14%。

总体储量低、自主产能低——这就为国内锂矿企业带来一个隐患：原料的进口率较高。

这是极其危险的，一旦核心原料被“卡脖子”，整个中国新能源产业只会被外人割韭菜。

出海“屯矿”，也要抱团取暖

如何破局？答案很明显——出海“屯矿”！

从澳洲、到美洲，再到如今的非洲，在这场全球寻锂的历史大戏中，其实一直都有着中国人的身影；

从天齐锂业、赣锋锂业这样的行业巨头，到幻想着一夜暴富的投机者，中国新能源企业不是在买矿，就是在买矿的路上。

而在出海“屯矿”的案例中，也有反面教材，例如关于加拿大千禧锂业的“三国杀”收购案。

2021年7月16日，国内锂业巨头赣锋锂业发布公告称，将以3.53亿美元的报价，与加拿大矿业公司千禧锂业，达成了完全收购协议；

当地时间9月28日，千禧锂业发布公告称，宁德时代将以更高的价格（3.77亿美元）收购该公司；

当地时间11月17日，千禧锂业再度发布公告，美洲锂业以总对价约4亿美元的价格，最终取得了实控权。

但实际上，美洲锂业与赣锋锂业的关系亲近，后者间接持有前者12.51%的股权。而上述的“三国杀”收购案——可能是一场恶性竞价。

但这不禁让人反思：中国新能源企业，为何要单打独斗？

而当下的全球市场形势，正逐渐变得复杂：澳洲在不断提升锂矿价格，南美锂三角准备建立“锂佩克”，美国也开始用《国防生产法案》推进锂矿生产……

在全球加快“脱钩”的大背景下，中国新能源企业的内耗并不可取；通过上下游企业之间的抱团取暖，提高对外议价能力，这才是上策。

结语

日前，特斯拉中国宣布全系降价，降幅为1.4-3.7万元不等。在锂价暴涨的关口下，特斯拉对于自身的成本控制，依旧很有自信。

相比之下，对于“蔚小理”等造车新势力而言，情况就没这么乐观了，很难说它们将来会不会涨价。而在特斯拉降价、锂价上升的两面夹击之下，造车新势力会如何突围？大家可以拭目以待。

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