丰田bZ3

搭比亚迪电池电机，一汽丰田bZ3遭嘲讽：丰田把灵魂给了比亚迪

第一电动大牛作者电动汽车用户联盟 2022-10-26 20:27

10月25日，丰田国产第二款bZ系列车型丰田bZ3正式首发亮相，定位于中型纯电轿车。这是一汽丰田与比亚迪技术合作的产物，将搭载比亚迪旗下弗迪提供的动力电池和电机。

一汽丰田bZ3一经亮相，就引发了车友们的热烈讨论。

一种观点认为，这是强强合作，双方优势互补，是共赢。

但更多人认为，既然bZ3使用的是比亚迪的技术，那用户为何不直接购买比亚迪的车？更何况，不少人认为它与比亚迪秦、海豹在外形上较为相似。在电车对于一汽丰田bZ3的前景，大家的一致观点是，如果定价过高，它一定会被国产车淹没。

今天这篇文章分两部分，第一部分主要介绍bZ3的基本信息，如果你觉得枯燥，可以快速略过；第二部分主要讲述车友们对它的各种评价和议论，精彩纷呈，绝对不容错过！

读完这篇文章，我们也想请你动动发财的小手，在评论区讲讲自己的看法呗！

一汽丰田bZ3基本信息：

比亚迪的电池电机套了个丰田的壳

根据官方发布的图片，bZ3的外形延续了bZ系列车型家族化的设计，前脸依然是封闭式的进气格栅和贯穿式LED灯组，车身线条的突出给人以较强的科技化视觉效果。

同时，低趴的姿态、向内弹的隐藏式门把手以及溜背设计也为其带来了0.218Cd的低风阻系数，甚至低于比亚迪海豹的0.219Cd，凸显其迎合当下年轻人对运动性的追求。

在内饰上采用了简洁的设计风格，但同时也采用了较为前卫的异形方向盘。液晶仪表盘设计也较为巧妙，处于比方向盘更高的位置，而且可以跟随方向盘的调整而移动，使得驾驶者的视线不易受到方向盘的遮挡。中控台的设计也十分简约，取消了物理按键，使用旋钮的档把，另外还配备两个Type-C充电口以及一个无线充电板。

bZ3的尺寸为4725*1835*1475mm，轴距为2880mm，短车身，长轴距的设计为其带来更大的内部乘坐空间，可以称之为大号卡罗拉。从图片上看，bZ3并没有采用当下流行的全景天幕设计，而是使用了小天窗的设计，显得较为传统。

在技术方面，bZ3采用了与bZ4x相同的e—TNGA平台架构，这一平台是在TNGA（Toyota New Global Architecture，中文译为丰田新全球架构）平台技术基础上专门为纯电车型设计推出的平台，延续了TNGA低重心、高安全性的特点。因此，担心油改电的朋友在这一点上大可以放心了。

此外，备受关注的是此次一汽丰田和比亚迪在bZ3上的首次合作。

据工信部第59批免征购置税公示信息：在电池方面，bZ3将搭载比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池组以及弗迪动力电机。两个不同版本的电池容量分别为：49.92kWhh和65.28kWh，对应的CLTC工况续航里程为517km和616km。两个动力版本的功率峰值分别为135kW和180kW，最高车速均为160km/h。

由于核心零部件来自比亚迪，所以有车友直接评论道：这是比亚迪的电池电机套了丰田的壳。

车友们热议：

一汽丰田bZ3将被国产车淹没，

丰田把灵魂给了比亚迪

下面，我们将从6个方面来综述车友们对bZ3的各种评价和议论。

1、bZ3没有自己的核心技术，保养售后恐将成后患

昨天下午，我们把消息分享到《电动汽车用户联盟》的社群中，马上就有广汽丰田iA5车友回应：“丰田的电车还是算了吧，不掌握核心科技，保养维系的时候广丰的人都是一脸懵。”结合自己的“惨痛”经历，他担心这样的事情会在一汽丰田bZ3上重演，所以建议大家买车还是买国产或者特斯拉。

2、电池度数与续航之谜：65度电敢标617公里续航，谁信？

有人觉得65度电池跑不了617公里，甚至认为300公里都跑不到。按照电池度数与标称续航里程，可以粗略计算两款车的百公里电耗分别是10.36度和9.44度。作为丰田第二款电车，续航究竟实不实，还得看产品推出以后的实际情况。

3、丰田bZ3像谁？

对于bZ3的外观，官方渲染图与工信部公示信息中的实车图片，在视觉感受上给人的差异较大，一方面是颜色不同，另一方面是渲染图的线条感更为突出。

有人觉得bZ3长得像初版海豹，有人觉得像长安深蓝SL03，还有人觉得这车就是比亚迪秦Plus。以下是四个车型的官图，交由大家各自评判。

4、在电车时代，丰田的标还是之前那个吗？

电动化时代，合资车式微的态势下，不少人认为买这辆车的人可能更看重的是丰田这个品牌。他们认为丰田的品牌形象更多是燃油车，电动化的丰田没有了引以为傲的发动机，而比亚迪才是电动车技术的象征。

5、一汽丰田bZ3定价超过20万，就会被国产大军淹没

对于bZ3的竞品，网友们认为是深蓝SL03，有人认为是海豹。但同时，也有人认为bZ3没有对标以上车型的实力，更奉劝bZ3不要对标Model 3定价太高，或者定价太低去强海豹和比亚迪汉的市场份额。而在定价方面，大家比较一致地认为定价在20万以内比较有竞争力，定价过高则有可能被国产大军淹没。

6、丰田敢于低头向比亚迪学习，这很可怕？

此次bZ3的亮相，网友在评论区中谈论最多的还是丰田与比亚迪的合作。对于这场合作，有人觉得是双方优势互补，强强联合，同时也是一次互相学习的机会。

但更多人觉得买这款车，不如直接买比亚迪。甚至认为这辆车是“比亚迪的三电套个壳”，与比亚迪的此次合作是“丰田把灵魂给了比亚迪”。相比这款合作车型，比亚迪的车更具吸引力。

另外，对于这次合作，网友表现出了吃惊的心态，甚至有些惊喜，觉得这是老师成徒弟的反向输出，直呼“比亚田来了”。但也有人认为，老师敢于低头向学生学习是值得肯定的。

也有媒体评论这次合作是丰田看中比亚迪在中国电动化技术的落地能力以及成本控制能力，因此在bZ3上利用了比亚迪这方面的优势。另外，丰田在进入电动汽车领域之后的心态也是比较开放的，除了电池和电机，它的四驱系统X-MODE也是丰田与斯巴鲁一起做开发的。总而言之，选择合作这条路也只是为了更快达到自己预期效果的一个方法。