日前，关于魅族科技准备造车的消息，再次引发了网络热议。事情的起因，是有网友在国内某大型招聘平台中发现：魅族针对汽车行业的相关岗位，发布了多个招聘信息。

而EV情报在浏览相关信息时，发现在魅族本轮的招聘中，包含有设计、研发、制造、销售等多个方向，例如其中的汽车媒介公关、高级智能座舱测试工程师、底盘电控工程师等职位；并且对于应聘者的行业经验，有着一定的要求。

而在网络中，还流传出了一份关于魅族科技对于“造车”绯闻的回复。图片中，疑似魅族的相关工作人员，在微信中回应称：“确实在储备汽车领域相关人才”。

以上的所有信息都指向一个方向——魅族在往整车制造领域发展。

关于这个趋势，网络中目前有两种猜测。

观点1：魅族造车，与吉利汽车有关。

今年1月份，金融圈内有相关人士指出，吉利集团旗下的手机公司星纪时代，正在与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜，并表示：“相关交易还在进行中，正在做尽职调查。”

而吉利方面，则对以上消息不予置评。但相关的收购事宜，在之后出现了实质性进展。

7月4日，魅族官方正式公布：星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，取得了对魅族科技的单独控制。自此，吉利正式“收编”魅族。

基于目前吉利与魅族之间的关系，网络中有观点认为：此次魅族招聘，是为了更好地完成手机与汽车之间的结合，为后续相关业务的推进做准备，例如车机、AI语音、UI设计等子系统。

观点2:魅族造车，或是虚惊一场。

跨界造车，早有先例。自2015年以来，国内蔚来、小鹏、理想等造车新势力诞生后，从2019年开始包括诸多知名互联网公司试水造车，例如百度、阿里、小米等等。

而魅族自然也是不甘落后，2021年3月魅族官微曾发布微博称：“Flyme for Car 车载系统已在路上。”

在此之前，魅族官方也曾多次放出相关信息，暗示魅族或将以供应商的身份，为主机厂提供智能座舱解决方案（类似如今的华为）。

但值得注意的是，魅族的主营业务——智能手机，由于过快的扩张速度，自2017开始就面临着严重的经营压力，市场份额也逐步萎缩。据IT之家数据显示，截止2021年12月31日，魅族手机的市场份额仅0.1%。

由此可见：在被吉利收购之前，魅族之所以转型汽车行业，更多的其实是迫不得已。

对于现在的魅族来说，在“独立造车”这件事情上，既缺乏人也缺钱——如何在与吉利的体系中找到合适的定位，这才是魅族目前的首要问题。

而对于吉利汽车来说，目前主要的互联网“合伙人”，恐怕是百度。因为二者合资的集度汽车，即将发布ROBO-01的首辆量产验证车型。

至于“魅族造车”这件事，可能从头至尾都是一场为博取流量而生的网络狂欢。

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