特斯拉变相降价啦？

9月疯传特斯拉最高降价4万元的消息，官方澄清并不属实，但无风不起浪。

紧接着，10月1日，特斯拉在官方微博正式公布了Model 3和Model Y的最新购车政策，在2022年10月1日至2022年12月31日间下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型，若车主选择特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受7000元保险补贴。相当于变相降了7000元。

要知道此前的特斯拉曾多次涨价，而当下特斯拉的这般操作又是为何？

因为销量低迷吗？数据显示，特斯拉9月交付量达到52153辆，三季度交付超过34.3万辆，同比增长42.4%、环比增长34.9%。销量表现如此优秀，为什么特斯拉还是要降价呢？ 未来，特斯拉是否还会真的降4万呢？

接下来，EV情报逐层来分析一下。

特斯拉销量数据表面向好，但未达预期，导致股价跳水。

如果说二季度特斯拉由于疫情影响，生产停滞，导致交付创新低，还情有可原。那么，7月销量仅有 28217 辆，与6 月 78906 辆销量相比环比下降了 64.2%，销量出现腰斩，则是事态严峻。其后8月和9月销量虽然小有攀升，但和去年相比疲态尽显。

之前，分析师预计特斯拉三季度的销量为35.79万辆，而10月3日特斯拉公布的销量并未达到分析师预期，导致特斯拉股价直线跳水。截至当日收盘特斯拉股价报242.40美元，跌8.61%，总市值7596亿美元，蒸发了约715亿美元（约合人民币5080亿元）。

因此，对于特斯拉而言，三季度的销量还是难以让市场和投资人满意，追求更高销量必须“马上安排”。

新品频出、竞争加剧，特斯拉不进则退，主动出击才是正解。

下半年新能源汽车市场热闹非凡，新车层出不穷，诸如理想L7、L8、L9，小鹏G9、长安深蓝SL03、比亚迪海豹、零跑C01等等，这些产品具有强大的竞争力，并且价格已经直接和特斯拉旗下两款走量产品正面交锋，带来严峻的挑战和威胁。

随着小鹏G9和理想L8等车型的热销，特斯拉如果放任不管，其销量必然呈下滑趋势。而且各品牌对特斯拉虎视眈眈，势要“虎口夺食”，攻势只会更强。特斯拉只有正面回应，通过降价提高性价比，既能打击对手，又能扩大市场份额，何乐不为呢？

降价对于多数品牌而言是杯“毒药”，但对于特斯拉而言，这个选择并不困难。去年特斯拉Model 3后驱版仅要23.59万，如今官网价格是为27.99万；Model Y后驱版去年车价仅27.6万元，现在是31.69万元。两款车当前带价格也就比去年高出4万元+。虽然今年原材料价格上涨，但特斯拉的规模效应应该可以相抵成本的上升。

所以，特斯拉降价是迟早的事情，考虑中国消费者对降价反应难以接受，斟酌的应该是降价的方式。

那么，问题来了，如果特斯拉真的降价4万元，会带来什么后果呢？

第一，特斯拉降价必将带来车市的多米诺效应，对造车新势力带来致命打击。特斯拉两款热销产品降价幅度达到约13-15%，性价比优势非常突出。这个价格将会对小鹏G9、理想L8、零跑C01、哪吒S等车型产生巨大的销量冲击。考虑这些品牌的当前毛利在20%上下，肯定无力跟进降价，但如果不跟进销量难以提振，新车效应很快褪去，二次销量提升难度更大。

特斯拉作为新能源汽车的标杆，如果大幅降价，同行必将一片“哀嚎”，跟或不跟都是难解。

第二，特斯拉降价将刺激新能源汽车市场消费。新能源汽车逐步获得消费者的青睐，但今年以来的涨价，让消费者苦不堪言。而在四季度的销售旺季，特斯拉祭出降价大招，必定带动新能源价格的松动和下降，引爆消费者的消费热情，给火热的新能源汽车再添一把火。

从市场角度而言，特斯拉降价必将加速瓦解燃油车的市场份额，刺激和促进新能源汽车市场的加速发展。

因此，特斯拉降价，也必将抢占和分割传统燃油车市场。

第三，特斯拉销量大幅增长，稳固其品牌和销量的高端王者地位。从产能上来看，目前随着9月份上海超级工厂产线扩建完成，以及特斯拉柏林和得克萨斯等其他超级工厂产能不断爬坡，特斯拉目前在交付能力上应该是没有问题的。特斯拉中国官网显示，Model Y 后驱版最快交付仅需1周时间。其次，中国新能源汽车品牌和造车新势力来势凶猛，具有竞争力的新品频频推出，对特斯拉展开“围攻”，竞争更具白热化。特斯拉通过降价，提高销量，从而稳固标杆地位。特斯拉的股价需要销量刺激，四季度不容有失。

特斯拉，请不要“扭捏”，该降价时要出手！

传统燃油车和新能源汽车品牌屏住呼吸，做好几套应对方案，等待特斯拉“出牌”！

消费者不要着急买车出手，先看看，再等等，“好戏”会上演。

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