本田CRV在中国市场也算是一款传奇的车型了，上市将近20年来，大多数时候都霸占着国内SUV销量的前三。最近几年新能源汽车非常火爆，本田CRV也推出了PHEV（插电混动）版本，官方指导价比同配置的HEV（油电混动）CRV高了4.8万。

不过消费者并不买账，新能源的CRV一直卖的不好，最后只有不断降价，到现在价格居然降到了和油混差不多的价格，由于插混属于新能源可以上绿牌不用交购置税，所以实际上现在CRV插混的落地价是要比同配置版本的油混CRV更便宜的，但奇怪的是即便是这样，插混CRV每月销量依然只有几百台，销量远低于油混CRV，这是怎么回事呢，难道CRV的油混比插混好吗？

其实CRV插混和油混采用的是同一套动力总成，电机功率和发动机功率都是一样的，只不过插混版的电池增加到了16度，WLTC纯电续航里程65公里，而油混版只有一个一度电的小电池。另外插混版本的车身尺寸一圈都略微增加了一些，配置上还增加了几项，这样看来，插混版本比油混成本肯定增加了不少的。而在功能上，由于插混版多了一个大电池，就可以实现APP远程开启空调等很多实用的功能。

这样看起来插混版的CRV从产品力上要远超油混版，而且因为上绿牌所以每年的车船税也省了，可以纯电行驶意味着用车成本也更低，那为何各方面都要远远超过油混的插混CRV现在卖的比油混更便宜销量却还远不如油混CRV呢？其实这并不难理解。

这两年新能源汽车非常火爆，但也还是有很多人对新能源汽车还存在很大的偏见，他们认为新能源汽车现在还完全不成熟，所以现阶段他们买车并不会考虑新能源汽车，只会考虑燃油车。

而本田CRV的插混和油混，虽然本质其实是一样的，只是一个16度的大电池和一个1度电的小电池的差别，但政策上却区分了两者一个是新能源汽车可以上绿牌，一个只能上蓝牌。对于买燃油车的人来说，他们会觉得本田的油混技术已经发展了十几二十年了非常成熟了，所以他们会认为这是燃油车中最高级的形态，是值得购买的。而由于他们不信任新能源汽车，所以CRV的插混由于是上绿牌的新能源车所以他们同样也不信任。

如果说这部分人不买插混CRV还是可以理解的，那么那些没有对新能源汽车存在偏见的人，为什么也不去买插混CRV呢？那是因为，虽然插混CRV虽然对比油混CRV来说非常值得购买，但是买新能源汽车的人往往是会和其他品牌的新能源汽车做对比，像是今年的SUV销量冠军比亚迪宋PLUS DMI，就是和CRV同级别的紧凑型SUV，而如果把CRV插混和宋PLUS dmi做对比的话，你会发现CRV插混的产品力远远不如宋PLUS dmi，不管是车身尺寸，还是动力性能，不管是纯电续航还是能耗水平，不管是智能化还是车机系统，不管是安全性配置还是舒适性配置，CRV除了真皮座椅比宋PLUS 仿皮的强，其他方面都是被无情碾压的，而CRV插混虽然优惠了6万，但优惠后却还是比宋PLUS dmi贵了五万多，产品力远远不如对手的情况下却还贵5万多，所以月销量才会是一个只有几百辆一个却是三万多辆。

从这里也可以看出，现在国产新能源汽车有多强，打的合资车根本毫无招架之力，而合资车现在也只有守着燃油车苦苦支撑，但新能源汽车取代燃油车的趋势已经不可避免了，现在的新能源汽车，哪怕没有政策帮助的情况下，产品力也已经超越燃油车了，所以就算明年新能源车的补贴取消，依然无法阻挡新能源汽车继续扩张的步伐。

我们还是拿CRV举例子，CRV分为燃油版、油混版和插混版，同配置的燃油版比油混版指导价便宜3万多，油混版优惠更大，所以实际相差2.5万。差别其实主要在于油耗，混动车的油耗会比燃油车低的多，基本上在城市里行驶每公里能省一半，还有混动车加速会比燃油车更加平顺，噪音也更低。如果每年开的里程比较多，那买油混显然更加划算。

插混版比油混版指导价贵了5万，主要区别是16度的大电池，但这个电池的作用可大了，首先可以纯电行驶，如果家里可以充电，那使用成本就可以节省太多了，另外大电池可以让你随时随地的在车里开空调，而不是像燃油车和油混那样，只能启动发动机怠速才能开空调，这区别是非常大的，怠速开空调不但费油（费用比用电高了十几倍），还会让发动机产生积碳，并且产生一氧化碳搞不好还会中毒。而且有了这个大电池，启动车内电器也简单多了，像是通过APP开启空调这种操作，燃油版和油混版都是没有的，插混版就有，而这功能在夏天非常实用。

所以插混版虽然比油混版指导价贵5万，但考虑到不用购置税，每年还不用交车船税，再加上大电池带来的好处，其实还算合理。但实际上插混版优惠下来之后却和油混版差不多，加上购置税的因素，其实还要更加便宜，这就说明了买油混的人确实是不懂。如果仅仅只是从产品力上来讲，油混版比燃油版贵2.5万是合理的，插混版比油混版贵4.5万也是合理的，那么插混CRV的产品力比燃油CRV贵7万是合理的。而插混CRV的产品力却比宋PLUS dmi要差的多，大概要差个两三万，那么宋PLUS dmi的产品力比燃油版CRV要强9到10万左右，而宋PLUS dmi的价格是15.28万到21.68万，也就意味着CRV燃油版的产品力价值只值10万左右，所以可想而知未来合资燃油车面临怎么样的竞争压力了。

而从另外一个方面来讲，我们这一代人是处于一个买车的最好的时代，以前燃油车时代，国内的车国内要比国外贵的多，想当初一台普通的桑塔纳就要卖三十多万，那时候房子才1000元/平米，30万可以买两套房了。哪怕到了现在，国内的中高端燃油车还是要比国外的要贵很多，而国内新能源汽车的崛起，让我们可以花更少的钱买到性能强大配置丰富的车，这些车到了国外就是豪华车。比如比亚迪的唐和汉，在欧洲的价格是和宝马5系奔驰E差不多的，而在巴西市场，比亚迪唐的价格甚至比保时捷卡宴还要高，而我们在国内却只用花比宝马3系奔驰C级都不到的钱可以买到唐和汉，这难道不是我们这一代人的幸运吗？