存量市场下，车企开始将触角伸向小众细分市场，比如MPV，比如硬派越野。尤其是在新能源浪潮的推动下，大部分车企抱着先声夺人的心态想要抢占消费者的心理高地。

从去年开始，吉利、奇瑞、比亚迪、坦克等众多品牌都透露将进军新能源越野市场。可以说，小众非刚需的硬派越野车领域，已经成为自主品牌获得增量用户、加速替代传统燃油车型、实现错位竞争的“新蓝海”之一。

但质疑从未停止：纯电越野如何解决电耗过大的问题？极端情况下如何脱困？在一些充电桩布局不够完善的野外，如何完成补能？……

针对这一系列亟待破局的问题，猛士品牌成为第一个“吃螃蟹的人”。

而成都车展开幕次日，东风集团在武汉发布了猛士品牌，并发布了品牌专属“M”标识体系，这是国内首个定位电动硬派越野市场的品牌，也是继岚图汽车后，东风集团的又一个主打电动的高端品牌。相较于岚图汽车问世时的褒贬不一，业内对猛士的未来普遍持乐观态度。

乐观，更多考虑到品牌历史。要知道，东风猛士原本是东风集团用途的越野军车，作为军工产品，其综合性能表现自然是毋庸置疑，一定程度上代表了硬派越野的最高技术水平。

资料显示，目前东风猛士已经发展到第三代车型，去年7月东风还推出了首款军转民特种车—东风M50，首次将军用越野车下放到民用车市场。

而这一次，东风将集团里的门面担当独立出来，并转型为豪华电动越野，可以说是压上了全副家底。所以，对于这次发布会，东风也是拿出了万分的重视。

比如，这场发布会的主持人是东风集团董事长竺延风就不仅仅是简单的致辞，而是全程参与。从品牌发布到概念车亮相，竺延风甚至还特意将笔挺的西装换成休闲夹克，来契合猛士的越野精神。

所以尽管因疫情防控，很多媒体没能到场，也丝毫不影响对这个全新品牌的关注和讨论。

越野市场虽然一直是小众市场，但近几年随着消费趋势的多元化，已经成为了增长潜力巨大的蓝海市场，很多车企对此都蠢蠢欲动。尤其叠加上电动和军车背景，猛士品牌更有话题性了。

况且，这还是国内第一个官宣的电动越野品牌，重点还是硬派越野。在此之前，明确表示进军纯电市场的硬派越野车有悍马ev和奔驰大G。可以说，猛士品牌填补了中国豪华电动越野技术空白。

竺延风在现场表示，“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”

而众所周知，外界对于电动产品能否实现硬派越野一直存在担忧。这些担忧主要围绕于极限越野时电池包的安全以及动力表现，以及电动产品的补能问题等等。

而猛士品牌是如何克服这些技术瓶颈的呢？他们给出的答案是M-tech猛士智能越野架构。

猛士采用自研的智能越野架构M TECH，是一套具备全域扩展、极致进化、卓越性能的世界级智能越野整车架构，官方将其称之为“国内首个专属豪华电动越野综合技术解决方案”。

资料显示，该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案、三大硬核新技术集群。

其中，猛士滑板越野平台 MORA 定位为“国内首个豪华电动越野平台”，支持纯电和增程两种动力模式。超大带宽轴距扩展，可实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身型式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型，满足客户不同场景的使用需求。

动力方面，猛士 MEGA-POWER 前后搭载四电机，动力输出超过 1000匹马力（730kW 功率），轮边扭矩超过 16000N·m，零百加速 4.2 秒，可实现 100% 最大爬坡度。

而 M ATS猛士越野全地形智能解决方案则可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，并智能选择最理想的驱动模式与动力响应。在M ATS猛士越野全地形智能解决方案加持下，猛士科技已经拥有超越一般越野车的通行能力。

为了打造这套方案，猛士其实投入了多项技术支持。其中包括智能路面识别系统、空气悬架系统、硬核越野三把锁、全球首发的VMC底盘动态域控制技术以及后轮线控转向技术。

值得注意的是，依托于后轮线控转向技术，猛士可实现“蟹行”模式，让车辆在特殊路段横向行驶；整车最小转弯半径低至5.1m。

同时，整套架构支持5G通信、千兆以太网等技术，具备最全面的电控智能化底盘系统，采用军车级强度的可靠耐久性能开发，拥有全方位多维度的试验验证体系支持，再加上东风集团的企业背书，猛士品牌电动越野的可靠性有了更多的保障。

然而这还不是全部，除了猛士智能越野架构M-TECH，猛士还有很多黑科技待解锁。比如在当天发布的概念车型猛士M-Terrain上，将会搭载的东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技。

官方称，这套东方鹰眼无人机系统具备自动伴飞功能，可实现自动路径规划、道路宽度不足预警、正射地图、精准降落、陡峭地线探测、自动识别水源、人形物体、语音控制、夜间活物检测等 12 项功能；可实现语音控制起飞、降落、返航等控制操作。

智能辅助驾驶方面，这款车型也可支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航；泛场景代客泊车以及远程低速行车控制，全面覆盖高速、城市、泊车等驾驶场景。据悉，猛士M-Terrain将搭载地平线的智能驾驶芯片。

当然，尖端的技术最终也要在产品上得到验证。当天发布会，猛士发布了两款概念车型。一款两门版，一款四门版，都秉承“雄魂”的设计理念，从“东方醒狮”吸取灵感，整体造型方正硬朗，十分具有辨识度。

据悉，两款车型都基于智能越野架构M TECH打造，其中基于M-Terrain五门版概念车打造的首款车型（内部代号M18）工程样车已经下线并开始路试，并将于2023年开启量产。

正如竺延风在现场所说，“猛士凝聚了东风“十四五”规划的精髓，代表了东风在前沿技术领域的全面探索，将聚焦“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”的品牌价值体系，秉持“越山海、阅不凡、悦人生”的客户理念，以开创者的姿态引领中国豪华电动越野发展，为用户提供世界级东方越野体验。”

随着猛士品牌的官宣，国内纯电越野市场可能被激活，未来也将有越来越多的品牌和产品涌入市场。毫无疑问，新能源的风口已经吹向了越野市场。

但能否盘活市场，还有太多问题亟待解决。比如，越野时如果磕碰到了电池包，安全性如何保障；比如说，电动产品续航能否支撑野外越野场景，野外越野时没有充电桩又要如何补能，都是品牌需要回答的问题。

或许，这也是猛士首款车型将率先搭载增程动力系统的原因，真正的纯电越野或许还要等上一段时间。

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