第25届成都国际车展已拉开序幕,举办时间为8月26日-9月4日。作为国内最顶级的车展之一,此次成都车展吸引了自主、德系、美系、法系、日系、韩系及合资等共12个国内外汽车品牌参展。
根据官方公开参展的品牌车型,小编分为自主和国际品牌两大类,今儿就先讲讲咱自主品牌亮相的车型,来看看目前自主汽车市场的情况。
车型包括:比亚迪海豹、飞凡R7、哪吒S、小鹏G9、蔚来ET5、吉利帝豪L 雷神Hi·P。
一句话总结:自主品牌的智能化赛道已全面升级。这几款车的智能化究竟如何,可跟着小编继续往下看。
相较于哪吒汽车以往的车型,哪吒S的定价,就注定了其一定要往“智能化”的方向去走。在智能化方面,哪吒S提供了两种辅助驾驶方案。
选择TA Pilot 3.0驾驶辅助系统,则配备11颗辅助驾驶摄像头以及5颗毫米波雷达,能实现高速辅助领航、记忆泊车等功能,此款车型为耀世版。
选择TA Pilot 4.0驾驶辅助系统,则配备2颗激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达,还将采用华为的MDC平台,除先前能够实现的功能以外,还能在特定的场景下实现高阶的自动驾驶。
目测,哪吒S将会是哪吒汽车品牌在转型中浓墨重彩的一笔。
比亚迪海豹,笔者认为是能够颠覆比亚迪王朝系列的存在,毕竟王朝系列被不少人诟病外形丑,这点比亚迪海豹完胜。
比亚迪海豹诞生EV专属平台,是基于e平台3.0技术打造出来的产品,是全球首款搭载CTB技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的量产车。
不难看出,比亚迪“压箱底”的本领都给了比亚迪海豹。
智能化方面,除去碰撞预警、主动刹车这些安全类功能,在行驶工况下海豹的能力能做到定速巡航、车道保持、低速自动跟车这三项,满足L2级别的辅助驾驶,足以。
在笔者看来,比亚迪海豹是个“偏科生”,智能化道路上,虽赶上了浪潮,但还得多加电!
作为上汽集团旗下的品牌飞凡汽车带来的极智高阶纯电SUV飞凡R7,其RISING OS智舱交互系统最为特别,特别在其拥有独特的自适应光感界面。
智能化方面,配备了1个激光雷达、前后各一个4D成像毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头、6个长距点云雷达。不得不说,这配置确实符合旗舰车该有的样子。
得益于高配置,飞凡R7最高算力为508 TOPS,除了能实现L2+级别的智能辅助驾驶以外,在配合感知传感器下,使用场景包含了L2~L5级别的自动驾驶场景。智能巡航、智能变道、自动泊车等辅助功能都能轻松使用。
可以看出,飞凡R7“胃口不小”,既补齐了燃油车所缺少的智能化,也不失豪华旗舰的车内氛围。
新势力头部玩家之一的小鹏汽车,“智能化”就是它的标签,这点应该没有多少人有异议吧。
小鹏G9身上智能化可以说的点太多了,其基于X-EEA 3.0电子电气架构打造,采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,芯片为骁龙8155,最高算力可达到508 TOPS,在车端搭载了31个感知元件。
有多强?简单理解就是,当G9的智能辅助驾驶开启,从停车位启动,途经停车场、低速园区、城市道路、城市快速路等,全程进行智能辅助驾驶,最终抵达终点停车位。端到端的全流程流畅体验,目前业内暂未有同款产品能与之一较高下。
且小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车,搭配其铺设的铺设的新一代S4超充桩,最终的效果呈现就是,充电5分钟补充200km的续航。
笔者认为,在智能化领域,小鹏汽车凭借G9已经提前进入了下半场。
不是你看错了,原先的X确实变成了P,原因是P为插混版本,而原先的X则是统称。
吉利帝豪L 雷神Hi·P作为吉利汽车的转型之作,可电、可油、可增程还能混动的车子,除了上绿牌,油耗也低。拥有4种驾驶体验,让其堪称无短板的混动轿车集大成者。
值得一提的是,吉利帝豪L 雷神Hi·P的最高续航达到1300公里,其Super睿车型拥有L2级智能辅助驾驶系统,除了能对来车及马路边缘碰撞风险识别功能,还在AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。
笔者认为,这款车的目前的智能水平在混动轿车里能排前列。
蔚来ET5的智能化水平表现在本文挑选的车型排前列。
其拥有4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片和1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头等33个高性能感知硬件,让ET5的算力达到了1016 TOPS。
在此基础上,ET5搭载的是蔚来最新一代的NIO Pilot系统,这套系统的整体表现由于特斯拉的FSD。
不难看出,在成都车展上亮相的自主品牌那些备受关注的车型,在智能化领域的布局侧重点多有不同,现今“智能化”成为全球汽车产业必争高地的主旋律下,国内自主品牌在智能化的赛道上进行了全面升级。
预告一下,下一篇讲在成都车展亮相的国际品牌车型。感兴趣点个关注吧!
来源:第一电动网
作者:车打芝士
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