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7月投诉深度分析,避免掉坑,老司机的投诉意见很重要

随着8月的来临,车质网7月投诉榜单火热出炉,其中有老熟人也有新身影。

前十榜单中,自主品牌阵营,投诉量呈上升趋势。

比亚迪吉利均有三款车型上榜,前十之中占有六席。其中主要的问题是新能源汽车交付困难,例如排名首位的宋Pro新能源;其次,旧款吉利星瑞因车机升级问题投诉增加,这值得我们关注。

合资阵营中,此次上榜的车型都是“钉子户”,在上半年的榜单内频繁出现。

宝马的减配问题与烧机油问题,自4月份开始爆发,至今仍未解决,集中体现于排名第二、第三的宝马X3与宝马5系;另外,丰田陆放的车身共振、日产轩逸的变速箱顿挫,都是老生常谈的问题。

下面我们来看具体情况。

比亚迪:营销服务问题大

本次上榜的比亚迪车型有宋Pro新能源、宋Plus新能源、海豚他们的都有一个共同问题——交付困难,我们就以投诉量最高的宋Pro新能源为例。

相关投诉记录显示:许多用户的提车周期已超过6个月甚至更久,而购车合同中约定的提车周期,一般为3个月左右。

“超级加倍”也就算了,投诉记录还显示同一经销商,对待购车时间更晚、售价更高的宋Plus新能源订单,反而交付时间更早,让人不得不怀疑是否有区别对待的嫌疑。

销售端的恶评已成为比亚迪目前的一大顽疾,很大程度上还是因为经销商的管理水平参差不齐而导致的。尤其在订单供不应求的情况下,这个问题更加凸显。

比如有投诉记录显示,某些经销商的订单排序不公开不透明,甚至还有插队的现象出现。

看来在订单供不应求的现状下,某些一线经销商中存在“大干快上”的不良氛围,无法提供最基本的营销体验。

诚然,解决交付困难问题的根本之道,还得是提高产能,但若对销售及服务端的问题不加整顿,比亚迪未来遇到“人祸”的概率更高。

面对消费者,你用“空头支票”骗一次、骗两次 ,看上去问题不大,实际上却在透支品牌口碑

你不对用户诚实,大家自然用脚投票。希望比亚迪官方对于营销乱象加以整治,对相关用户给予针对性的补偿,提供与其“销冠”成绩相匹配的服务水准。

吉利汽车:车机升级惹的祸

本次吉利系上榜的车型也不少,包括吉利星瑞、几何EX3功夫牛、吉利星越L。

其中,功夫牛的交付问题、星越L的钥匙问题,均在之前的文章中有过分享。所以我们今天关注的重点,是投诉量上升较快的吉利星瑞。

近期,在新款星瑞的发布后,吉利官方对老款星瑞也提供了车机升级服务,可将老款车机升级为银河OS,费用仅需600元。

此前的老款星瑞,凭借CMA平台在尺寸、动力、配置等方面的优势,形成了较高的性价比与较好的市场口碑;但老款星瑞在车机方面,也有卡顿、死机、无法OTA升级等产品痛点。

结合上文,你或许会认为吉利的此次车机升级“很良心”,但事实并非如此。

官方给出的升级方案中,用户需要购买一个“外挂盒子”,使用时需要占用一个杯架、一个USB接口以及唯一的点烟器接口,以实现所谓的“无损安装”。

但关键是:此项升级,对于老款车机的流畅性、稳定性有提升,但没有本质性的改变,例如开机时间过长的问题没有解决,车质网中也存在相关的投诉记录。

有网友分析称,这种类似于“电视盒子”的改装套路,很可能还是基于车机carlife协议而实现的“投屏”,本质上还是受限于老款车机的芯片性能,故升级效果并不理想。

600块钱买个新皮肤,还要占用前排的储物空间,期待落空的老车主自然不买账。“新仇加旧恨”,舆情的爆发自然会引来投诉记录的大幅上升。

平心而论,此次老款星瑞的车机升级方案,很可能又是吉利内部的沟通失误,既然实际的升级效果有限,又何必大肆推广?或是宣发部门对于“产品升级”存在什么误解?

而对于问题的解决,小编认为:既然车机升级在技术层面难以实现,那还不如直接给点权益更实在。

结语:至于合资品牌的老毛病,小编已经不想多说,毕竟当下的市场中,合资品牌依旧在市场话语权上占据主导地位:例如多次上榜的宝马5系,在市场中依旧是热销车型。

要想改变现状,只有一条路:让消费者全方位地感受到自主品牌的进步。

其中不乏技术、产品层面的主战场,营销、服务层面的支线任务同样重要。也希望文中提及的自主品牌,对待投诉问题相应地加强管理。

毕竟,这可是一场持久战。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/181579

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