近日，联想官方公开了一系列汽车业务岗位，开始涉足智能汽车领域，引发外界广泛关注。在阿里、华为、百度、小米等众多科技厂商纷纷下场跨界“造车”后，联想的入局再次为汽车赛道添了一把火。在职场社区平台脉脉上，联想这一动作也激起不少浪花。

在智能汽车赛道的迅猛前进势头下，各大厂商的造车业务动作不断，华为的汽车产品问界M5及问界M7已经上市，联想此时的入局动向让脉友发出质疑：“现在入场新能源汽车，那要什么时候才能有车上市？”对此，也有脉友感叹，“油车换电车”的趋势衍生了庞大的汽车保有市场及相关服务和设备市场，各大企业的入局也是时代所驱。

在“跨界造车”这条路上，联想不是先行者，职场人们也对这一企业发展模式并不陌生。此前小米入场造车时，就有脉友提出，“没有核心技术”是科技厂商造车的一大软肋，在汽车相关领域的技术积累匮乏将越来越成为科技厂商们在汽车赛道中的短板。

在众多质疑之声外，也有不少脉友对科技企业跨界造车持积极观望态度。华为问界M5、M7的发布让不少脉友感叹，手机厂造车的车机生态是其一大市场优势；而联想此番招聘涉及车载计算、自动驾驶等多类方向，“比做供应商要更深度”的业务构架也让脉友们对科技厂商的跨界“造车”有了更多期待。

除了对企业业务前景进行探讨，脉脉上也有不少职场人关注到科技企业跨界造车释放出的众多岗位机会。有“准职场人”发问华为汽车部门的工作氛围，为校招就业做准备；也有职场人已经闯入面试环节，在脉脉询问小米汽车的面试经验；同时，此次联想提供的“远超国内部分造车新势力研发人员平均工资”的薪资水平，也吸引了不少职场人的关注。

针对不少职场人对科技厂商内汽车业务岗位的探索，一些在相关岗位就职的脉友也分享了工作体会。认证为小米员工的脉友表示，科技厂商的汽车板块基本上都是“从0到1”，工作强度大，但同时也具有较高的试错包容性，对于职场人而言也是难得的学习机会。

科技巨头们的纷纷下注，让汽车行业波澜不断，但正如脉友所说，水花的大小仍需时间和市场检验。同时，变动的行业浪潮也向职场人敞开了更广阔的职业选择空间，技术沉淀深厚的老牌汽车企业是汽车人的“主要战场”，而前后跨界入场的各大科技企业也为汽车人的就职选择开辟出更加多样的路径。在行业变革的趋势下，职场人明确自身发展规划，充分掌握行业新动态，在产业风口中积累技术，才是职场生涯的长久发展之道。

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