曾几何时，路特斯与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌；自从2018年以来，在吉利控股集团的支持下，路特斯启动了面向全球的“Vision80”十年品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌

7月15日，随着坐落于武汉经开区、总投资超过80亿元的路特斯科技全球智能工厂正式投入使用，首辆纯电智能HYPER SUV Eletre也成功下线，新车预计于今年年底前正式上市，之后将全面投产并销往全球市场，标志着路特斯向高性能智能电动品牌转型的进程被按下了“加速键”。

按照规划，武汉路特斯科技有限公司（简称“路特斯科技”）将推出三款纯电智能产品：2022年，自然是备受关注的首款纯电智能HYPER SUV Eletre；2023年，推出代号为Type133的中大型四门纯电轿跑，竞争对手或锁定保时捷Taycan；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”，上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来4年的全球纯电产品矩阵。

在这个纯电产品阵容中，“开路先锋”Eletre无疑最为引人关注。借着“2022年路特色ELETRE全国巡展”的机会，《电动大咖》抢先对这款纯电智能Hyper SUV进行了静态体验。需要强调的是，本文中图片及视频所展示的是一台带有许多概念车元素的试制车，其产品细节、内饰材质、配置等并不能代表量产车型的最终状态，仅供大家参考。

在传统内燃机时代，无论是跑车，还是性能车品牌，想要吸引客户，除了酷炫前卫的造型之外，强大的发动机和令人血脉贲张的声浪无疑是向客户展示其“驾驶情感”的最直接体现。而在特斯拉引领的电动化、智能化浪潮中，全球汽车厂商都面临着如何重新定义“驾驶乐趣”的难题，不少超豪华品牌和传统汽车厂商的性能车部门（例如沃尔沃的Polstar、福特北美运动赛事与高性能部门、宝马M部门、奔驰AMG）也纷纷投身新能源赛道，其目的自然是为了争夺未来高性能电动车、超豪华电动车的定义权。

与那些“从零开始”的新势力或试图突破“天花板”的大众品牌相比，在燃油车时代已经积累下“完美的轻量化设计”“极致的驾驶体验”等“名片”的路特斯，自然可以更为便利地吸引那些“情怀粉”和“性能控”的注意力。不过，那些已经对路特斯形成“跑车+赛车”固有印象的消费者，会不会对其推出的首款生活方式车型（同时也是首款SUV车型）产生兴趣呢？

从路特斯的“解题思路”来看，首先当然是要通过具有品牌传承和极具辨识度的设计，让人们能够立刻认出这是一台“路特斯”相较于路特斯的跑车产品，Eletre给人的第一眼感觉其实并没有那么夸张，而是在“先锋”“前卫”之余增添了几分时下流行的“科技风”；传承自Evija和Emira的孔隙式设计，也让其拥有了传统S上罕见的轻盈感与“跑车感”。从现场大约10拨消费者（包括预约看车和随机进店的顾客）的反馈来看，这些设计“甜点”还是获得了肯定的。

由于路特斯Eletre的前脸配备了带有三角形莲花花瓣造型的无极随速可变主动式进气格栅（在电机、电池组和制动系统需要冷却时会以一种“独特的方式”打开），部分随机到店的顾客在第一时间并没有意识到这是一台纯电动汽车；但对于那些性能爱好者来说，Eletre如何在空气动力学方面进行优化才是他们关注的焦点。

Eletre不仅每个车门把手都采用了隐藏式设计，而且还配备了主动尾翼和量产级可翻转激光雷达，使得整车风阻系数低至0.26。路特斯设计团队延续了千万级纯电超跑Evija的孔隙设计理念，为Eletre打造7组Race-Aero风道：用于减少车体前方所遇空气阻力的机盖气道和隐藏式气道；前脸上下气帘2组贯穿式气道组合，配合侧翼子板气道，能够巧妙梳理疾驰中的气流；独树一帜的D柱气道设计；最后则是后保气道夸张的尾部巨大孔隙，还可以带来强悍视觉冲击力。此外，新车还可选配23英寸刀锋样式五幅合金轮毂+设有辅助空气流动的碳纤维嵌件和10活塞碳陶瓷制动系统，令人不禁对其跑起来的“凶猛”场景浮想联翩。

作为首批预订用户之一的卢先生（化名）对这些主动空气动力学套件都能说的头头是道，一问才明白，原来他早已是路特斯的多年“铁粉”，尽管现在因为工作忙碌少了很多玩车的时间，但听说自己的“本命品牌”推出电动车型还是第一时间赶来看车并下了订。在卢先生看来，能不能带来“比市面上电动车都要爽快的驾驶乐趣”是这台车能不能“火”的关键。

需要指出一点：受现有法规要求限制，本次拍摄车辆上的流媒体外后视镜（ERMD）并不会出现在Eletre的首批量产车型上，而从武汉智能工厂下线的产品照片也能看到，车辆仍然采用了传统的外后视镜。

在电动化转型浪潮中，越是高端品牌想要从日渐拥挤的赛道脱颖而出，还必须展现出更加出色的操控性能或是独有的驾驶激情。于是，路特斯提出了“赛道级智能驾驶”概念，其技术目标是“未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。”为了完全区别于其它品牌的技术路径，路特斯科技表示将通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

从Eletre身上，大家已经能够看到路特斯在智能化的用心（其智能硬件在行业内也属于顶流级别）。Eletre采用行业领先的双第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片），配合32GB的内存、16核CPU，确保了高算力条件下车机的流畅运转，也带来了更强的图像渲染能力及交互能力，支持更多App在后台流畅运行且拥有足够OTA升级空间。在智能感知硬件方面，新车将搭载由34个高性能传感器（4颗激光雷达、2个4D成像毫米波雷达，4个角毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个200万像素环视摄像头、12个超声波雷达和1个车内摄像头）组成的感知系统，共同构成厘米级精度五重感知体系，两颗英伟达Orin-X芯片，则将提供508TOPS强大算力。 

值得一提的是，Eletre还代表了路特斯在内饰设计、科技感营造、舒适配置等方面的最新高度，例如，新车将全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统（这是该品牌产品首度与量产车品牌合作），还可选配升级版KEF Reference系统，功率2160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等先进科技配置。由于拍摄车辆的材质、配置等还未达到最终形态，所以留待量产车发布再做详述。

肩负Hyper之名的Eletre在性能层面同样不容小觑，采用性能强大的前后永磁同步双电机，百公里加速最快仅需2.95秒，最大功率为905马力。同时，Eletre还是路特斯旗下采用全800V高压架构的车型，输出性能更稳定、能量使用更高效、充电速度更快捷。在420kW的超充桩加持下，最快充电5分钟即可行驶120公里（WLTP测试标准）以上。

有意思的是，一些年轻客户还就如何进一步提升Eletre的高级感提出了自己的意见和建议，例如与朋友一同前来体验的王先生（化名）就希望官方尽快公布可选装套件，并且期待将来能够推出纯电车型专属的原厂改装系列。

引入全新汽车直营零售理念、加速全球渠道布局，也是路特斯“VISION 80”品牌复兴计划的重要一环。路特斯的直营体验店为顾客提供一对一的专属接待服务，以及线上线下一体式的购车体验，这是路特斯品牌价值向线下服务的延伸，也是路特斯不断开拓与消费者沟通的方式。与此同时，依靠数字化手段，从车辆配置到支付下订，全流程均可在路特斯官方购车小程序中完成操作，确保便捷且公开透明的购车流程。

按照规划，到今年底，路特斯将在全国约20座城市开始近50家门店，首批体验店将覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都等重点城市，陆续会在长沙、重庆、苏州、佛山、宁波、厦门、东莞、青岛等城市开店，并在开店城市铺设售后服务中心。据介绍，路特斯体验店还将为更多用户提供更多突破性、创新性、个性化的产品和服务。

在路特斯体验店内的生活方式区域，可以看到丰富的路特斯LIFE产品，涉及生活、出行、赛道等汽车周边文化领域。其中，由路特斯工程和英国HOPE公司共同研发的奥运冠军同款场地自行车格外醒目，这台被英国自行车运动协会誉为“最先进的自行车”不仅体现了路特斯尖端的空气动力学设计，更用特有的表达方式诠释了路特斯的“冠军之心”。

写在最后

作为全球化的超高端品牌，在国内产品研发、生产制造等方面的产业优势支持和国际化团队的精诚协作下，路特斯能否带来有别于其它品牌的智能驾驶体验，并让更多对“驾驶乐趣”有追求的驾驶者爱上电动汽车？相信每一位车迷朋友都期待着这些疑问的解开。

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