日前，造车新势力企业相继公布6月和上半年成绩单，数据显示，销量前5家的6月份交付量均破万辆，上半年销量也都超过5万辆。这意味着，在促汽车消费政策的刺激下，车市正在持续回暖，而汽车逐步转向电动化、智能化时代已是不争的事实。

车市向上向好发展的背后，则是汽车行业人才正在以前所未有的速度流转。出于对新能源车市场的看好，不少来自传统车企的人才涌向造车新势力，寻找职场“第二曲线”。从传统车企跳槽到造车新势力，这群汽车人是“如鱼得水”，还是水土不服？在职场社区平台脉脉上，一场车企之间的职场流动图鉴正在展开。

一位从传统车企来到新势力的脉脉网友发现了一些不一样的地方，新势力的组织敏捷、高效，对犯错容忍度高。不过不容忽视的是，由于高速发展吸引融资的原因，造车新势力战略问题不能无法提前规划，只能边做边改。

（图片来源脉脉）

流程不清楚、分工不清楚，成了传统车企的人来到新势力后，最常见的抱怨。面对传统车企与新势力企业文化的冲击，有脉脉网友分享了自己的经历，“第一，传统车企分工明确，虽然感觉效率低，但其实开发速度并不慢；新势力的话，分工不明确，扯皮的事多，整体效率不高。第二，其实新势力的工作中，大领导一言堂的情况比传统车企要重。”对此，有脉友表示赞同，并已经“及时回流到传统车企”。

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事实上，不只是传统车企到新势力不适应，在脉脉上，有猎头指出“部分新势力人才跳槽至传统车企后水土不服”的问题。他指出，即使车企招聘时倾向互联网背景，但传统车企和新势力车企企业文化迥然不同，部分人才并不适应而选择离职。从互联网来到主机厂的脉脉网友认为“遵守流程分工协作但是不关注业务本身，每个人做的事单一，大多数人的工作就是拉通对其，最后落地都靠供应商。”

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处于新能源汽车的风口上，职场人如何择业？一位曾在主机厂和新势力都待过的资深汽车网友给出了建议，一线新势力>传统车企孵化品牌>传统主机厂>二三线新势力，并给出选择合拍的直属领导、争取带团队等建议。

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在汽车“新四化”大势所趋下，新旧车企正在竞争中重塑产业格局，而人才流动则是其中的催化剂，各大车企正以高薪吸引人才，不过值得注意的是，车企对人才的要求也随之提高。对汽车职场人来说，需要不断学习、苦练内功以增强职场“免疫力”，这样方能在行业变革带来的机遇中，抵挡住职场上的浪潮，获得更好的发展。

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