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车质网6月投诉:宝马X3持续破千,新能源交付问题凸显

近日,车质网6月投诉数据火热出炉,于是小编在第一时间根据相关信息,为大家整理出了6月车型投诉前十榜单。

总体来看,本次上榜的合资车型共有6款。由于车机疑似减配的问题未能解决,宝马车型集体翻车,其中宝马X3以突破4位数的投诉量,继5月后成功蝉联“冠军”;另外,由于车身共振问题,一汽丰田的皇冠陆放从4月开始就一直停留在前五的梯队中。

自主车型共4款,其中新能源车型的交付问题凸显,本次上榜的2款新能源车型,均因为类似的提车问题,自4月起就已在榜单中出现;此外,其余的2款自主燃油车,因为软件或配件等问题上榜。

下面我们来看详细情况。

合资:投诉越多,销量越好?

由于宝马与丰田的问题与以往相似,小编在往期报道中也有过详细分析,这里就简述一下相关的内容。

宝马的问题主要有两点:其一,用户怀疑自己的ID7.0车机是减配版,导致远程升级、语音控制无法实现,宝马涉嫌虚假宣传。这是榜单中宝马车型的通病,厂家目前未有正式回应。

其二,就是老生常谈的宝马烧机油问题,网友推测是B48TU系列发动机的设计缺陷,目前厂家用保养时多添机油的方式“冷处理”。

而丰田皇冠陆放,主要是车身共振问题。网友推测是发动机的机脚垫存在设计缺陷,因为使用同款平台的美版汉兰达,已就机脚垫问题进行了召回,目前一汽丰田未对该问题做出正式回应。

对于这些投诉量较高的合资车型,可能有些读者会有疑惑:它们的市场销量会不会有负面影响?

结果可能让人大跌眼镜:它们不仅没有销量暴跌,而且卖得还挺好。

我们就以投诉榜首位的宝马X3为例,据乘联会数据统计,2022年1-5月,宝马X3累计销量为577792辆,月均销量超过1万辆,位于2022年高端SUV累计销量榜第三名。

要知道,宝马X3的相关投诉问题,自今年3月起,就已经在车质网中出现大量记录。

事实证明——这场看似猛烈的“投诉风暴”,其实被限定在了小范围内,并没有实现舆论面及市场面的扩散。

能实现这一点,不得不让人佩服诸如宝马、丰田等合资车企的公关能力。

这也说明,随着如今社交媒体及大数据云计算技术的发展,很容易让人进入“信息茧房”,大家只会看到你想要看到的内容,或者说——是别人想要你看到的内容,这无疑加剧了我们每个人对于信息资讯的“割裂感”。

只要能利用这样的舆论现状,某些公关从业者便能在一定程度上实现对舆情的有效控制。正如本次陷入维权拉锯战的宝马车主那样:只能在某些小圈子中自怨自艾,平时“利益无关”的各路大V们却集体失声。

但要记住:纸里终究包不住火。短期的胜利,实则是对自身的品牌公信力的慢性自缢。

自主:有偶然也有必然

首先我们来聊聊首次上榜的长安UNI-V,本次投诉的集中点,是减配远程监控及远程自动泊车功能。

今年6月,长安汽车发布公告称:将从2022年6月30日开始,对长安汽车、智慧云控等App进行功能调整,调整之后将无法使用远程监控、360度全景、远程智能泊车等功能。

消息一出,随即引起了车主们的大量投诉,称其涉嫌虚假宣传。

相关车主认为:UNI-V上市前所宣传的“哨兵模式”,是自己的主要购车理由,长安汽车不应直接取消相关功能,而需要根据相关法规进行功能调整。

诚然,法律法规的改变是大家都始料未及的,但对于相关的功能调整采用“一刀切”的处理方式,未免过于绝对。且相关车型的售价内,必然包含有相关远程功能所带来的溢价,即使长安汽车无力完成相关功能的调整,也应该对客户进行价差补偿。

然后是新能源车型交付困难的问题,以及星越L的“第二把钥匙未及时交付”的问题,明显就是生产端与销售端的固有矛盾。

当然这也分情况,比亚迪宋Pro新能源及几何EX3功夫牛的主要投诉明显就是源自生产能力跟不上市场需求。

例如比亚迪目前的许多热门车型,已经在供应方面存在着较大的压力了,但某些经销商为了利用市场热度,在终端销售“大干快上”,给予了消费者不合理的销售承诺,这也是新能源市场交付问题难以解决的症结之一。

吉利星越L“第二把钥匙未及时交付”的问题,就属于是互踢皮球的装疯卖傻了。

对于供应困难造成的配件问题,厂家与经销商明显未能达成合适的解决方案,最终其时间成本全部转嫁给了消费者。但目前“第二把钥匙”的问题的确对车主的日常用车造成了不便,厂家与经销商应对相关车主给予合理的补偿。

结语:近期的重庆车展上,“闹剧式维权”接连出现。但无论是消费者,还是相关车企,其实都不愿意看到这一幕的出现。

不论如何,上文提及的相关车企,无论是在生产端还是服务端,都存在改善的空间。

而如今的投诉记录,也为市场敲响了警钟——亡羊补牢为时未晚,不管问题或轻或重,小编都希望相关厂家及经销商给予重视,让问题得到妥善处置。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/179200

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