最近92号汽油已经破9了，面对如此高昂的油价，已经有很多小伙伴都决定换车了。而此时选择新能源车的小伙伴们则尽显从容，每次看到绿灯一辆，猛窜出去的绿牌车，心里不由得开始心生羡慕。

那今天咱们话不多说，如今满大街的绿牌新能源车，采用的技术也是各不相同，究竟谁家的技术才是最适合你的？我们一起来看看！

丰田双擎E+插电混动技术

要说省油明星，首先必说丰田，因为丰田是我们最早接触到的混合动力品牌，只不过一直以来广受好评的HYBRID为油电混动技术，也就是说只能上蓝牌，所以根据政策原因，很多地区目前无法轻松上牌。而双擎E+技术则是丰田为了解决政策问题，同时进一步增加燃油经济性，基于双擎技术改进而来。其技术原理和双擎基本相同，依然是采用电机和发动机的串并联方式驱动车辆，该系统有两个电动机和一个发动机组成。这套技术最关键的设计在于复合行星齿轮箱，使得发动机和与其连接的电动机组成一个驱动单元，另一台电机为第二驱动单元，两者交替驱动。

而双擎E+技术，则让该系统中的电池不仅可以通过动能回收来进行充电，同时还可以利用充电桩充电，以目前卡罗拉双擎E+举例，其纯电行驶里程就可以达到55公里。也就是说，车辆即使不充电也能当作双擎油电混动车来驾驶，起步为电力输出，高速续航时为发动机和电动机驱动。因此，在复杂拥堵的城市路况中，丰田双擎E+技术可以发挥出其最大优势，同时车辆可以保证长时间不充电的状态下运行。总而言之，油电混动技术里丰田技术名列前茅，但是放在如今新能源时代，这套技术稍显老旧。

比亚迪DM-i技术

说完了丰田的技术实力，我们再来说说自主品牌比亚迪，要知道目前丰田都在和比亚迪进行合作，可想而知比亚迪在新能源领域的实力。如今的比亚迪汽车已经掌握了核心的三电技术，同时推出了DM-i插电式混合动力技术，并且销量持续增长。DM-i插电式混合动力技术的核心是以电驱为主，这是新时代混合动力技术与油电混合技术的最大不同！

我们可以简单地把DM-i超级混动技术看做是把纯电和增程式相结合的原理，在起步和低速阶段由电动机负责驱动，此时为纯电行驶。当电动机持续长时间工作时，发动机则充当“发电机”的角色，类似增程式给动力电池充电。而在急需动力的情况下，则可以让发动机和电动机同时工作，即使是这样发动机也会尽量维持在平稳工作状态下。因此搭载了DM-i技术的车型即使在馈电状态下，油耗也仅为百公里四升多。能适应多种路况以及高速行驶，同时没有续航里程限制，如果条件不允许充电，可以只加注燃油进行长途行驶。而且比亚迪最近还推出了纯电续航112公里的DM-i车型，如果只是日常通勤代步，充电条件满足的情况下，只需要纯电驱动就可以完成每天通勤。所以搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，不仅政策上具有优势，同时可以适应多场景多驾驶模式选择，已达到在各种情况下最大可能经济行驶。

理想ONE增程式技术

说到增程式技术，那把这个技术发扬光大的肯定是理想ONE，虽然很早之前别克的车型就已经应用了增程式，但是这项技术在当时有些与众不同。增程式技术是由发动机和电动机组成，因此也算是插电混动的一种。理想ONE的增程式系统为一台1.2T三缸发动机，以及共计333匹马力的前后双电机。WLTC综合油耗为1.35升，至于续航里程因为不是纯电，所以只要有加油站就行。

增程式技术如今也被很多车企采用，比如华为和赛力斯合作的问界M5，岚图FREE等，相比起理想ONE，这两款车都搭载了四缸发动机，这样可以规避一些抖动问题。当然增程式的技术原理是发动机不直接参与动力，就算你把踏板踩到底，发动机也是平稳工作状态源源不断地为动力电池充能。优势就在于，可以享受到纯粹电力驱动的快乐，加速快且扭矩大，而发动机在平稳状态下运行也就不必担心油耗问题。如果需要长途远行也不需担心续航里程，条件允许的话就给车充些电，这样可以避免更多的燃油消耗。缺点就是，目前该技术依然存在疑问，很多人认为发动机本来可以直接驱动，却非要转换成电能有很大能源损失。但是对于消费者来说，这项技术还是不错的！

特斯拉纯电技术

接下来我们说说特斯拉的纯电技术，特斯拉也代表了目前主流纯电消费市场的一个风向标，特斯拉虽然在国内备受争议，这主要由于其品控和一些硬件系统的原因，但是性价比和品牌力的表现还是十分不错的。特别是其突出的电机和电控技术，目前特斯拉对于电耗的控制是行业里拔尖的水平，以特斯拉Model 3为例，每百公里的电耗为12.5-13.2千瓦时。当然新亮相的比亚迪海豹电耗目前也达到了12.6-14.6千瓦时，和特斯拉不相上下。

为了有效的保证高速电机转子永磁体在高速条件下安全正常的工作，特斯拉电机使用了碳纤维复合材料，通过合理的计算和工艺设计，能够实现密度大、体积小、效率高的特点。所以特斯拉旗下的车型百公里加速时间短、速度快、且电耗低。当然了，在这里不得不说一下我们国内的比亚迪，目前三电技术已经达到了世界领先水平，并不比特斯拉差，而且电池方面的表现要更好。选择纯电车不能只看续航里程，其实和选择汽油车一样，电机的动力水平就和发动机性能一样重要，而电控技术直接反映到了电耗上就和我们的油耗一样，而电池的容量就和油箱大小一样，综合起来以上条件都会影响到续航里程。如果家里充电条件允许的话，那么选择一台纯电车除了在燃油方面能节省很多以外，在维修保养上也会便宜很多。

AM车镜总结：

目前新能源市场有很多种不同的技术，主要分为纯电和插电式混合动力两大类，其中插电混合动力又分为插电式、增程式两种。但是各家的技术大不相同，因此在实际行驶表现中车辆的性能也大不相同。同时还有以丰田双擎和本田i-MMD为主导的油电混合技术，以及日产e-POWER混动技术，但是按照我国新能源政策划分，搭载这两种技术的车型属于节能车，并不属于新能源车范畴。

油价疯涨的今天，有一台新能源车是一件幸福的事，当然在这里AM车镜建议大家，如果家中只有一台车还是选择插电混合动力车型比较好，毕竟没有续航里程限制。而如果家中充电条件满足，且是第二台车的话，可以选择纯电车型。

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