6月7日凌晨，不少人蹲点的苹果WWDC 2022，仅用3分钟，引爆汽车圈。

全新一代的CarPlay革新幅度之大，风头一度盖过iOS16等全新操作系统。

CarPlay通俗的说就是一个「车机系统」，业内人士这样评论苹果发布的CarPlay：“没造出车的苹果，期望用CarPlay，让所有汽车变成‘苹果车’。”

我想引爆汽车圈的应该是苹果那颗“昭然若揭”的蓬勃野心。

你以为的CarPlay是一种车载娱乐服务系统，实际上却是依靠“iphone”这把“钥匙”就能无缝切换另一智能座舱的操作系统。

有意思的是，这让我想到了华为曾经表示过自己不造车，转头就发布的鸿蒙智能座舱，与苹果CarPlay有许多相似的地方，甚至就连运营模式上也雷同。

还没等小米汽车直呼：“竟然不带我玩？”，小鹏汽车CEO何小鹏倒是先一步对CarPlay表达了一下看法。

简而言之，CarPlay是目前解决非智能汽车的智能化较优选择，但下一代的智能电动汽车的变革，需更全面的全栈自研和生态建设能力。而小鹏汽车CEO的言论中肯且硬气的背后，是基于这家企业旗下的所有产品走的就是全栈自研技术路线制造出来的。

据小鹏官方表示，目前他们已经掌握包括视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制等环节的核心能力，在自动驾驶领域，他们也成为继特斯拉之后，全球第二家能基于开放计算平台自主研发的车企。说白了，对于小鹏汽车而言全栈自研就是既要又要还要。既要掌握自己造车的核心技术技术，又要在汽车研发领域拥有绝对主导权，还要向上游供应商“宣示”，我们无需借助外部力量也能成长得很好。

而目前小鹏全栈自研的能力去到什么程度？我想其全新旗舰G9身上可以看一些影子。小鹏G9的神秘面纱自去年底广州车展之后就一直没被摘下来，反观蔚来ES7、理想L9外观内饰等各种信息被不少汽车媒体（包括俺）扒了个遍。

而我上网搜小鹏G9比较新的消息，就是内饰路透图，真是怪让人好奇的。

继续说回小鹏G9为何能看到小鹏全栈自研的能力？那就得了解小鹏G9这款中大型SUV有什么：

• 有800V 高压 SiC 平台，5分钟补能200公里

• 有 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统

• 有两颗激光雷达，多颗 800 万像素摄像头，两颗英伟达 OrinX 芯片

• 有5D 沉浸式音乐座舱，感官被声音的光影、温度、触感、气息交融等充分调动

• 有X-EEA 3.0 电子电气架构（哪天专门说说这电子电气架构）

综上，就算不看内饰，光是这参数就足够吸引人，毕竟新能源造车领域，各家产品各有优势，而小鹏汽车则是以“智能化”登上头部新势力车企之一。

不过人猜测小鹏G9的售价或在30-40万区间，具体还是得等官方给答案。按照其预售5小时就突破3万订单来看，待新车G9全部信息公布完毕，将会超过官方预期数字。现在看这篇文章的你，大概能基本了解一点国产新势力小鹏汽车自研能力水平如何了吧？

写在最后：

不难看出苹果想借CarPlay真正进入造车行业，胃口也不小，就目前看来CarPlay是这一代非常好的解决方案，但下一代的智能汽车需要非常高集成度和扩展想象力的硬件+软件变革。最终还是要走向全栈自研和生态建设。

如果说CarPlay是一套智能车舱的限定皮肤，那原生皮级别的皮肤须通过全栈，硬软结合来建造。

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