“能用5G网络坚决不用4G”是当下每位冲“浪”爱好者的执念。在网络信息爆炸式的时代，我们似乎对任何事物的“速度”都有再快一点要求。如刷新网页时、下载缓存时、手机充电时等等。

而在汽车领域，比亚迪汉作为首款搭载华为5G网络的车型从销量来看，早已得到了消费者的认可。5G进入比亚迪产品，也就顺理成章。

5月中旬，比亚迪在宋PLUS DM-i 原有车型的基础上，顺势推出旗舰PLUS 5G版和四驱旗舰PLUS 5G版两款车型，补贴后售价分别为18.58和21.68万元。

由图可知宋PLUS DM-i 5G版（下文简称5G版），较于普通款高出约1万元的情况下，其“5G”版新增了5G速联、DiLink15.6英寸8核自适应旋转悬浮pad、燕飞利仕豪华音像系统、APA全自动泊车等功能，至于值不值？使用效果如何？不妨紧跟着笔者脚步，继续往下一探究竟。

5G速联，更“快”的生活体验

首先要讲到的是比亚迪自家的DiLink智能联网系统。最直观上的区别便是5G版采用了5G速联，对于5G速联消费者最能感受到屏幕在滑动时的流畅程度有明显的提升，车载蓝牙、智能语音系统以及APP之间相互切换的反应速度较有明显的变快。

在多媒体娱乐方面，5G版也不含糊，用上了DiLink 15.6英寸8核自适应旋转悬浮pad，可以说在听歌、刷抖音、看电影时极大减少了网络延迟、卡顿的现象。

同时，为了进一步提升视听感受，5G版的音响设备换为燕飞利仕豪华音响系统，扬声器的数量由原先9个增设到了10个，且经过国际品牌音频公司调教的音质。此时，若副驾驶能运用好车载麦克风功能，相信在行车旅途中必能增添不少乐趣。

“动”方面有音响设备上的提升，“静”方面则有轮胎上的升级。据了解，5G版用上了米其林和马牌品牌轮胎，胎噪较于普通版有明显改善，在保证驾驶员、乘客安全之时，舒适性也得到了进一步的提升。

另外四驱旗舰PLUS 5G版还配备APA全自动泊车功能，在前后泊车雷达数量上由6个探头增设为12个，可以称得上是新手司机的福音。

龙魂美学的设计，颜值依旧在线

聊完“5G”的特点，我们紧接说说5G版的外观以及它的动力参数。外观上与普通版车型保持一致，依旧采用家族式龙魂美学的设计，贯穿式“龙爪”形LED尾灯。

5G版的长宽高为4705/1890/1680mm，轴距为1630mm，值得留意的是四驱旗舰PLUS 5G版的车身高度还比旗舰PLUS 5G版少出10mm，不对比数据之下，凭肉眼还真看不出差别。

动力方面旗舰PLUS 5G版采用1.5L发动机，最大功率为110马力、最大扭矩为135N·m；四驱旗舰PLUS 5G版采用1.5T发动机，最大功率为139马力、最大扭矩为231N·m，共同搭载的刀片电池，容量为18.3kWh，NEDC纯电续航分别为110km和100km。

市场火热，领跑SUV车型

对于比亚迪在宋PLUS DM-i车型上推出5G版本，与其说是比亚迪嗅到5G通讯时代下的机遇作出的改变，不如说是宋PLUS DM-i车型市场过于热销，比亚迪为了跟进市场的需求，在普通版车型上作出的进一步的产品升级。

口说无凭，搬出实实在在销量数据便可知晓。比亚迪宋PLUS新能源在2021年11月~2022年4月的销量分别为19706、19172、20722、22756、26723、25105辆，销量整体呈现稳中有升。

若还不足够证明宋PLUS新能源的热销程度，不妨再看看车型排名，2022年3月、4月宋PLUS新能源销量在紧凑型SUV排名中均位居第一名，且4月份还领跑SUV车型。可见宋PLUS新能源车型的确有着过人之处的吸引力。

总结

总的来说，在售价仅与普通版相差1万元的情况下，消费者能享受到更多驾乘上的体验，在笔者看来其诱惑力还是蛮大的。基于宋PLUS新能源良好的市场基础，加上5G版车型的助攻，相信宋PLUS新能源的销量会更上一层楼。

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