随着恒大汽车声明，将延迟恒驰5量产的时间，这就是千呼万唤的恒大汽车，终未能如期与消费者见面。尽管，这是恒大针对网上传言，要“无限期推迟恒驰5的量产”的及时辟谣，但恒大仍要延后三个月，这不免会让业界猜测，恒大要大干三个月的成效，是不是又要泡汤了！

能够看得出来，恒大自从资金链出现问题以后，已经将企业的侧重点开始转向汽车制造领域，而三月份，恒大又提出了大干三个月，一定要实现恒驰5量产目标的口号，这就为恒大向汽车转型做好的铺垫。这不仅说明，恒大要从汽车环节赚钱、弥补地产方面损失的心里逐渐变强；更在于，恒大过去曾提出的2025年实现100万辆、2035年实现500万辆目标，开始有了难以想象的落差。

而通过这一次恒大推新车的爽约，更表明了业界关注的恒大大手笔造车，却是存在着诸多的问题；也在于恒大转到汽车行业，更艰难的问题越来越多，这就使消费者不禁要质疑，恒大没有了大手笔的买买买，靠什么拉动巨大的汽车制造？！所以，这一次恒大的要推延新车的量产，绝不是找个疫情的理由这么的简单，而是反应了恒大在用地产思维面对汽车的不切实际！

恒大造车难的问题开始凸显

对于恒大造车，从一开始的大型建造基础设施、到人力资源方面的大幅度整合，都给了人们一种恒大造车大手笔的印象。这在恒大地产如日中天的时候，确实没有人不相信，恒大有这样的体量能够驾驭超大型企业的造车。而随着恒大资金链的问题出现，一下子从地产的巅峰滑落，这就使人们同样也质疑，恒大造车的能力，会不会随着地产、足球等光环的不再，同样处在一种挣扎的境地之中。这个时候，如果稍有不慎，就很可能会让人们在恒大造车上与其他方面联想。

为此，恒大既然选择造车，首先就需要给行业以及消费者以诚信的印象，这样其品牌才会有起码的信任度。换句话说，如果企业连起码的信任度都少有，那么谁还敢买你的车呢？况且，现实的汽车市场，是不问出处的市场，谁的可信度高、谁的品牌力强，消费者就会信任谁。而有了这些最起码的信任，品牌在市场才会游刃有余。

恒大造车难道是否在憋大招

如果从恒大已准备建的体验中心、销售中心看，这样的大手笔确实是非常惊人的。而且，无论是从布局看、还是从恒大推出的营销手法，都给消费者一种新的模式，这既有国际销售的综合性的展卖功能、同时又能最直接的体现出一整套服务，这都是恒大销售与服务，集约了售房方面的精髓与亮点。所以，恒大汽车如果能将这样的点、线、面得以铺开，显然就会成为市场关注的中心之一。

而随着疫情的不期而至，恒大造车再一次受到影响，这也同其他企业一样，不仅在供应方面、更在新车的具体产出方面，均发生了不小的变化。所以，这个时候就要看恒大汽车能不能抓住时机，先从消费者认知入手，也就是先将36个恒驰体验中心落位，至少先让消费者体验到恒驰汽车的货真价实！只有这样，才能使恒大造车真正展现出与众不同的一面。

而从另一个方面讲，现实的新能源汽车市场，虽然越来越火爆，但也由于制造商的参差不齐，以至于出现了许许多多的新车品质问题以及相应服务上的薄弱问题，这就给后发优势的恒大造车，一个千载难逢的巨大机会！如果这个时候，恒大汽车能够通过疫情的不可抗力影响，真正提升新车的品质、真正在服务上做足文章，或许，待疫情以后的市场全面重启时，恒大的大招或许真能够起到颠覆市场的作用。

凭心而论，人们更多的希望恒大的造车大手笔能够实现，是与恒大做什么都能够做到极致的印象密不可分的。他们做地产能做到惊天动地、做足球能够做到亚洲第一，这都颠覆了人们以往的认知。而这一次，通过恒大造车的千呼万唤难驶出，就可以看到，恒大造车的艰难程度，绝对不是人们想象的那样！这就需要恒大汽车付出更大的投入，但愿，才能尽快推出让消费者信得过的新车，这才是人们对恒大汽车最主要的希望......！

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