“新产品+新渠道+新服务”，腾势的破局之道

从下面这条微博开始，赵长江在社交网络上与网友间的互动变得更为频繁。

△截图来自赵长江微博

彼时，大家还不知道被任命负责比亚迪高端品牌的赵长江会带来怎样的品牌和怎样的一款MPV。

今年2月，随着腾势汽车销售公司的成立，赵长江的微博认证也从“比亚迪高端品牌筹备办公室主任”更新为“腾势销售事业部总经理”，肩负比亚迪高端化的品牌已然明确。同时，随着赵长江在微博上的不断爆料，新车腾势D9的形象和细节也逐渐揭开了面纱。

经过这小半年的造势铺垫，终于，腾势在5月16日带来了自己的品牌发布会。同时，重新起航后的第一款产品D9也正式开启预售。

先说说最重要的产品：

腾势D9分为DM-i混动和纯电共计六个版本，价格范围为33.5万元~46万元。DM-i车型的纯电续航分为50km、180km和190km三种，最大综合续航达1040km；纯电版本最大 CLTC 续航可达600+km。此外还有限量99辆的66万元创始版本。

△腾势D9各版本参数及价格

在主要技术层面，腾势D9享有比亚迪的赋能：

• e平台3.0

• DM-i超级混动技术

• “三明治”结构刀片电池

可以说，如果不看品牌，你可能以为是比亚迪的王朝或者海洋系列又推出了一款新车型。

因此，为了与这两个系列形成差异，腾势并没有直接搭载D-link车机系统，而是根据腾势产品推出了可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱。

从播放的视频看，这套车机在语音识别上能精准定位，实现连续对话，操作也很流畅，整体设计层级较简单。不过实际使用感受如何还是要看实际体验情况。

△车机对话示意图

同时，消费者可以根据自己的需求选择配置副驾屏、后排娱乐屏、扶手屏等，最多可实现七屏互联设计。后排还搭载了800万像素的可升降摄像头，满足商务人士移动过程中的办公需求。

另外，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能。

在空间表现上，D9采用的是MPV常见的223布局，轴距为3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出便利性。从车身尺寸来看，D9与竞品车型大同小异，脱颖而出的关键还是在1080mm长的第二排电动滑轨、第三排乘坐无差异等空间布局细节上，能给消费者带来多少直观的感知。

渠道方面，既然已经定位于中高端品牌，采取直营独立渠道是再自然不过的选择。根据赵长江介绍，腾势将采用线上+线下的渠道模式。线上采用全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付做到价格透明且进度可查。

△腾势品牌线下四大模式

线下腾势则采取了四种模式，包括与用户共创的腾势之家、聚焦用户体验的腾势体验店、具有全功能的腾势中心以及更靠近用户、服务更便捷的腾势MINI中心。今年，腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。

总的来看，在经过一段时间不短的“沉默”期后，回到比亚迪怀抱的腾势选择用一款新能源MPV打开市场。这个选择并不难理解，虽然在燃油车领域，MPV细分市场已经有了自己的代表车型，但在新能源领域却是一片蓝海，在这一领域先声夺人对于需要品牌重建的腾势是有益的。另一方面，为了与以SUV和轿车为主且定价基本在30万以下的王朝、海洋两个系列作出差异化，30万以上的MPV市场确实是个不二选择。

发布会现场赵长江也表示，“一台既满足商务、又兼顾全家人出行的MPV，加上一台满足日常通勤的中型SUV或轿车，或将是大的趋势。”腾势加入后，比亚迪的品牌矩阵就框住了这个大趋势。

不过，腾势能否担起这个重任从发布会披露的信息还不能给出明确的答案。虽然得到了比亚迪的技术加持，但作为一个中高端品牌，没有自己的独家技术对市场来说是缺乏说服力的。未来，腾势还将迎来一波产品潮，将推出D、E、N、Z、A五大系列产品，希望之后腾势能带来更多惊喜，真正做到技术引领豪华，实现国产品牌的向上发展。

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