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续航超500公里,配备四驱,ID.4与ID.6谁更适合家用?

大众汽车(Volkswagen)成立于1937年,是世界四大汽车生产商之一大众集团的核心企业。而在德语中,Volks意为“国民”,Wagen意为“汽车”,故大众汽车可直译为——人民的汽车。

1991年,一汽-大众于吉林长春成立。自此,一汽-大众开始隆重参与并见证了中国人民汽车消费史的变迁。

1994-2000年,国内汽车产业尚处于起步阶段,老一辈人对于汽车最早的印象,可能就是单位里那台方头方脑的老捷达了。

2000-2010年,国内汽车行业进入了快速发展期,售价进一步降低,品类也逐渐丰富,一汽-大众在这时期推出了宝来、速腾、高尔夫等诸多车型。

2010-2020年,国内汽车行业步入深化发展期,SUV车型因为实用性、舒适性等优势迎来了快速发展。此时,一汽-大众探岳的推出,为市场树立了产品标杆。

2020年至今,汽车产业开始向电气化转型,新能源汽车开始被消费者所热捧。2021年,随着ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ的上市,一汽-大众也开始以全新的姿态拥抱新能源大潮。

新时代的主心骨:MEB平台

而提到大众汽车电气化战略,就不得不说到大众在未来10年的核心科技——MEB纯电平台了

2018年9月,大众汽车于德国发布了专为电气化而研发的MEB纯电平台。它与其它“油改电”平台存在着天壤之别的差异——“油改电”平台像是超市里的货架只是硬件的简单拼凑,而MEB平台则更像是一块电脑主板,可以实现软硬件的有机结合。

硬件上,电气化结构带来的集成化与模块化优势,有着全新的造车逻辑。例如,车身为紧凑型SUV的ID.4 CROZZ却拥有2765mm的跨级轴距,同门的中型SUV探岳轴距也才2731mm。

软件上,由于MEB平台为各类传感器预留了接口,由智能化管理系统可实现对电池、电机、底盘等硬件的动态管理,如今热门的辅助驾驶系统就是一个很好的例子。

总而言之,象征着未来的MEB平台,决定了大众目前的ID车系,首先是一辆新时代的电动车,其次才是一辆“大众车”。

ID.4 CROZZ四驱版:不可错过的驾驶者之车

虽然MEB平台带来了核心技术的加持,但若对市场需求把握失准,同样有可能前功尽弃。而在国内的新能源市场中,有一个无论如何都绕不开的品类:SUV。

一汽-大众似乎敏锐地察觉了这一点,便在ID家族中选择了两款纯电SUV作为拳头产品:ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ。

如果你想在琐碎的生活中保留些许驾驶乐趣——ID.4 CROZZ四驱版,无疑是更好的选择。

而一辆车的驾驶乐趣,很大程度上来源于加速表现。在电气化时代,推背感也不再是少数人才能拥有的体验了。ID.4 CROZZ四驱版为你提供了230千瓦的动力,官方的零百加速仅为6秒——以往性能车才能摸到的门槛,如今却在一辆家用SUV上轻松实现了。

在操控方面,ID.4 CROZZ四驱版同样实力不俗:前麦弗逊加后多连杆的优秀悬挂,加之可软硬调节的功能,以及一汽-大众多年来坚持的“德味”调教,在需要激烈驾驶时底盘也能给到你足够的韧性,让你可以放心地去劈弯。

而借助前后电机简单直接的动力输出,四驱系统也摆脱了以往复杂笨重的机械结构,在家用车上进一步得到普及。当你在雨雪天开着一辆四驱版的ID.4 CROZZ时,强大的抓地力绝对不会让你手忙脚乱。

续航方面,ID.4 CROZZ四驱版的续航则来到了555公里。与之相比,奔驰EQB四驱版的续航为520公里、沃尔沃XC40纯电四驱版的续航则为400公里——说明在合资品牌的同类产品中,ID.4 CROZZ四驱版的续航达到了领先水平。

值得一提的是,在2021年的中汽研发布的业内首次柱碰实验中,ID.4 CROZZ采用了超越欧标的前后排双假人配置,以75°角和32km/h的时速模拟了车辆侧面撞击电线杠的工况。

而ID.4 CROZZ在这次严苛的测试中表现出色:假人所受到的冲击十分有限,车身结构对电池包起到了很好的保护作用。由此可见,ID.4 CROZZ在安全方面也绝对不会让我们失望。

可以说,ID.4 CROZZ四驱版是一道为老男孩们精心准备的德式大餐,随时随地都能让你变身成为大口喝酒大口吃肉的江湖儿女。

ID.6 CROZZ四驱版——超级奶爸的好帮手

但如果你是一位全身心投入家庭的超级奶爸,那ID.6 CROZZ四驱版一定才是你更好的选择。

作为一辆中型SUV,相信舒适化配置才是绝大多数奶爸们关注的重点。得益于MEB平台,ID.6 CROZZ四驱版的轴距来到了2965mm。而近3米的超长轴距,配合上标配的大6座布局,加上12向座椅调节以及通风加热功能,给予家人航空商务舱级别的乘坐体验。

在空气健康方面,一汽-大众的工程师们也同样给予了重点关注。ID.6 CROZZ四驱版的内饰全面采用环保材质,配合上空气净化系统及负离子发生器,将甲醛、PM2.5等有害物质有效隔绝,全面保障车内的空气清洁。

另外基于“移动会客厅”的设计理念,ID.6 CROZZ四驱版在隔音方面表现出色。双层隔音玻璃、电机降噪技术、搭配上SUV车型中少有的0.28风阻系数,让baby在行车中也能获得安静的睡眠空间。

动力方面,ID.6 CROZZ四驱版提供了一套230千瓦,472牛·米的动力总成,接近于性能车的动力表现对于这样一辆中型SUV而言是完全足够的。而续航方面,ID.6 CROZZ四驱版来到了550公里。但如果你对续航有着更高的要求,可以考虑续航达601公里的长续航Pro版车型——虽然动力有所降低,但同样具备大6座配置,价格方面也更具性价比。

辅助驾驶方面,ID.6 CROZZ四驱版与ID.4 CROZZ四驱版都搭载了一套L2+级别的辅助驾驶系统支持0-160km/h范围内的全速域自适应巡航,高速驾驶时能让各位奶爸省心省力。在主动安全方面,碰撞预警、行人监测、主动刹车、疲劳提醒等功能也一应俱全,随时保障家人的出行安全。

拥有这样一辆全能的带娃帮手,相信各位奶爸们也会因为这一辆ID.6 CROZZ,和家人们一起度过更多难忘的时光。

结语

细数下来,一汽-大众在中国已走过了31年的岁月。刚刚跨过而立之年的一汽-大众,想要在新能源领域重新出发,也必须要如其中西合璧的品牌名一般:

立足中国,打造真正适合国人消费需求的产品;传承“德味”,对待产品与服务坚持一丝不苟的态度。

总而言之,希望一汽-大众在未来能迎来一场凤凰涅槃,毕竟在中国市场,那些“为人民服务”的车企,运气总不会太差。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/174916

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