5月6日，蔚来旗下第二品牌乐道汽车官方网站正式上线，官网显示“首款车型L60敬请期待”。据悉，蔚来乐道首款车型乐道L60，预计将于今年5月中旬发布，定位纯电轿跑SUV。

乐道汽车是蔚来旗下主打家用的第二品牌，乐道品牌意为“阖家欢乐，持家有道”。

乐道全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，并将与蔚来共享换电网络。关于乐道L60的价格，目前还没有具体信息，但据消息，该车有望年内上市，售价或在20-30万元区间，主要竞品锁定特斯拉Model Y车型。

外观、内饰：“平价版EC6”，设计更泯然众人；8295P横屏车机是亮点

新车即将亮相，乐道L60的谍照也被更频繁地曝光。就在刚刚，更是有新车无伪谍照直接流出。

参考伪装车正脸照片，乐道L60的设计语言更为平庸，并没有蔚来品牌的家族式设计那么好认；车身侧面，轿跑SUV的造型比起蔚来EC6、EC7来说要更为俯冲，更像是宝马X4这样的油车Coupe SUV。

由此，乐道L60的后排空间以及后备箱表现会不会因为较为俯冲的溜背线条而受到影响？还需要等实车亮相后再下结论。

底盘、悬架：前麦弗逊悬架是“惊吓”，20万价位的蔚来底盘减配有点多

关于乐道L60的底盘悬架方面，有消息人士爆料称，乐道L60的前悬架为麦弗逊悬架，而后悬架则为多连杆（五连杆）悬架。

因此，乐道L60实际上是蔚来全系第一款搭载麦弗逊悬架的车型。

而更为讽刺的是，乐道L60也是蔚来第三代技术平台NT3.0的首发车型（ET9只是亮相，今年并不会上市）。把NT3.0的首发车型用上麦弗逊悬架，究竟是蔚来被“逼急了”，还是蔚来觉得有信心，不得而知。

实际上，把前麦弗逊悬架调校的有模有样的范例不是没有，除了保时捷911这种不太好作为比较的高成本特殊车型之外，以MEB架构打造的大众的ID.家族以及一汽-大众奥迪Q4 e-tron、上汽大众奥迪Q5 e-tron均采用了这种前悬形式。

那么，拥有近百年底盘底蕴的大众能调好前麦弗逊悬架，就能代表新势力车企蔚来也能一样调好这台整备质量或超过2吨的SUV吗？对此，暂时持保留态度。

电池：低配用宁德、比亚迪；高配用中创新航？

依旧是最新消息，据路透社称，蔚来汽车已与比亚迪达成协议，比亚迪将成为其新品牌乐道汽车的电池供应商；宁德时代、中创新航也将成为乐道汽车的电池供应商。

其中，中创新航将供货大容量电池组，比亚迪将与宁德时代一起为新款乐道汽车提供较小电池容量版本的电池组。

此前，有网友在国内社交平台处曝光，乐道L60将提供60kWh和90kWh两种电池组，前者为比亚迪提供的磷酸铁锂电池组，后者为宁德时代提供的三元锂电池组。

而现在，最新消息已更新为中创新航将供货大容量电池组。

作为国内动力电池企业的第二梯队领军品牌，中创新航2023年的装车量为32.9 GWh，市占率8.49%。

作为参考，去年全年宁德时代国内动力电池装车量达167.1 GWh，市占率为43.11%，较2022年下降超5个百分点，但仍旧稳居榜首；紧随其后的比亚迪2023年动力电池装车量为105.48 GWh。

无论是中创新航的电池，还是前悬架的大幅减配，或许都能侧面印证一个状况——乐道L60或许会比我们想象中还要再便宜一些？

智舱、智驾：高通骁龙8295P上车，无激光雷达或不支持城市NOA

据网友爆料，乐道L60将全系基于900V碳化硅平台打造，值得一提的是，该车将采用与蔚来ET9类似的横向中控屏造型，并内置高通骁龙8295P芯片，以及配有交流充电口，提升更多家充桩的使用。

蔚来车系的智舱表现在一众新势力车企中不算突出，但以设计感和表现稳健著称。在蔚来现售车系中，从未使用过横屏大屏作为中控屏；而在经过理想以及华为鸿蒙智行等一众车企的一轮轮冲击之后，蔚来总算打算在乐道上试试水，把以往的设计基因摈弃，用上更为主流、更方便看电视的横屏大屏，实际上是一种正向探索。

相信在骁龙8295P的加持下，乐道L60的智舱表现不会差，并且可能会比蔚来品牌更为出色。

智驾方面，无数谍照已经表明了乐道L60将不会搭载激光雷达，而是采用毫米波雷达+高清摄像头的视觉方案作为其智驾硬件基底，至于智驾芯片，相信英伟达Orin/Orin-X依旧会上车（后续或将被蔚来自研神玑NX9031芯片替代），在100TOPS左右的算力支持下，目前的技术力做出稳健的高速NOA表现是绰绰有余的。

把城市NOA作为一种升级选项与蔚来品牌车系形成差异，相信也是可以被理解的。乐道作为主打配价比的第二品牌，首先要做的事情一定是走量，走量就得便宜。

总结：

经过上文一通分析，相信各位对于乐道L60这款新车有了更深的理解。据网友爆料，乐道L60的电池买断售价或在22.99万起，采用BaaS电池租赁方案或在17万左右。

但根据上文所列举的一系列论点，第一电动认为，在合理“减配”了一系列配置的乐道L60电池买断版起售价或将低于20万；而采用BaaS电池租赁方案的版本如果能打入15万区间，那么才能真正走量；真正走量的标志，指的是月交付数超过10000辆。

希望斌哥能给我们惊喜。

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