转眼，唐EV2021款提车已经半年了。跑了2.1万公里，正好可以和大家聊聊半年来的实际体验。老规矩，节省时间，捞干的说：

一、基本情况：

二、一句话感受：

感受1：“开电车是真省钱！”

半年下来，保养+充电，核每公里不到1毛钱，而油车得7毛以上，我半年两万公里两千多搞定，至少省下1万3。不过这是在自家车位充电的费用，公共桩充电的话贵一些，每公里会变成2-3毛钱。因此普通家庭有车位的话，电车真的太省钱了。

感受2：“功能全，移动的家”

经过半年使用，我总结了唐EV里我觉得最值得肯定的几点：

2.1. 价格实惠——不到三十万的旗舰车型，全部顶配，没有妥协点，真的很难得了。同级别车型里最高的性价比，没有之一。因为综合实在太出色了，当时看完就确定了，后面的一些惊喜也是在使用中慢慢感受到的。当时没选四驱版还是老规矩——经济适用原则。用动力换里程，我觉得不划算，多出几十公里的自由比每一公里的澎湃重要多了，何况电力矩本来就更快更直接，180kw的两驱动力够用了（这一点除了后来去威海，犯脑残陷沙滩时候有过一丝恍惚，其他时间维持原判）。

2.2. 空间大——家庭用，空间太重要了。我始终觉得大空间和多用途是价格之外最重要的因素，轿车虽然外形时尚但太扁了，所以当时只考虑了7座SUV，空间大才是后期多用途的基础。平常人多的时候，唐EV第三排可以坐小朋友，非常宽敞，就是他们总把里面当战壕，哒哒哒外还往前面扔炮弹太讨厌了。五个人以内出行第三排座椅完全可以放平，瞬间就能从7座车变出一个超大后背空间，周末出去玩的时候，帐篷、餐椅、烧烤炉、拉杆车、平衡车、滑板车……没啥压力，路上还能边开边充电，到地方不耽误用，真心无敌了。

在外面露营的话，我不太喜欢睡帐篷，主要是收支太麻烦了。明明汽车本身就是个结实的铁帐篷，有啥帐篷还能比这个更现成还安全呢。于是一番琢磨，把第二排和第三排都放平，就能变出一张大床，但是比较硬，躺着硌，于是买了个超薄充气垫铺上去，后轮位置有点挤，但躺着超软乎。晚上打开天窗的时候还可以拿着激光笔教认星星，这也太装逼了有没有——我喜欢！T___T（其实冬夜能认住猎户大犬座，夏夜能认识天蝎天鹅座就行，再复杂的打开Stellarium一起边找边对更欢乐）。

充气垫可以用唐EV随车附带的轮胎充气泵，气泵嘴小，我是用手纸沾水后裹住按着充的，很快就能充好，不过要是能有转接口就更好了，以后淘到了再和大家分享。收纳后的气垫非常小，可以一直放在工具舱里，去公园的时候草坪上铺。

除了露营，由于周末喜欢和家人朋友去爬山，我研究了一套平衡车的新玩法——找了根裤腰带拴在控制杆上，爬山的时候牵着。平衡车是微动设备，有根绳子指引方向，它在后面自己会跟着走，不用怎么管。上山牵着狗，缓坡骑上走，感觉自己瞬间就成了整个山里最靓的仔（tips：下山牵着时候稍微费点劲儿，狗子容易往前冲，我的经验是——收短绳子到二十公分会更好控制。平衡车其实是可以通过手机控制，稍后研究一下如何加个跟踪算法自动控制距离，这样下坡牵着也不用管了）。带上平衡车最大的好处是既能锻炼身体也能加快游玩时间。不过下坡骑行有一定的危险性，还是要根据场地规定守规而行。

2.3. 车内车外均支持220V电源——我无法用语言表达，对这个功能的敬意和点赞。一个220V市电插孔带来的电器自由，让电动车可以成为一个移动的家。唐EV车内的220V插座在第二排的扶手箱下方，平时插笔记本，充平衡车都是它；车外的电源是通过一个连接慢充口的插排引出来的，也就是所谓的“超级营地模式”，最大支持输出3.3kw。据说好像还可以通过慢充直连线给其他电动车紧急充电，不过这个功能我没试过。

电锅煮了一下午，总共消耗2%的电

2.4. 自由的app安装——和传统油车相比，基于安卓系统的电车娱乐功能真的太强大了。中控大屏竖起来就是个巨屏手机。有大屏幕、大空间，再加一个86度电的超级充电宝，剩下怎么嗨真的就看个人想象力了。我一般是开车喜马拉雅，停车微信抖音。这段时间一直在听柏杨先生的《中国人史纲》，上次读的时候还是在青葱的大学校园，再听，时光不再，但依然会泪流满面……扯远了，回到车里，用个性化的内容匹配每天路上的时间，真的很爽很省时间。只是一些APP对横屏不支持，还是竖屏比较方便，但不知道为啥唐EV每次熄火以后，屏幕还是会自动转平，其实不如一直竖着方便，所以这个要是也能个性化设定就好了。

2.5. 其他的一些优点——

1) 车内静音做得非常好，储物空间多，收纳方便。

2) 转弯时自动侧光，夜间会车远光会自动关。别人安全了，自己才安全。

3) 透明全景影像功能，泊车时很方便。

4) 有远程车内高温杀菌的功能，疫情期间偶尔全面消杀一下很安心。

5) 原车自带卡拉ok，小朋友们会很喜欢，但吵死了，建议每次旅行提前把麦藏起来。

6) “小迪小迪，导航去第一神经病院”——唐EV的语音交互功能回应简洁不啰嗦，这个很赞。不过这里要吐槽一下自带的某度地图车载版——首先，“小迪小迪，导航去第一精神病院”能直接唤出导航，并自动搜索目的地，这一步很好很自然。然而紧接着噩梦就开始了——某度同学紧接着会问一句“请选择，第几个”。我已经开动了，听到后先是一愣，仔细一看屏幕，原来是让再确认一下目的地对不对。这就诧异了好吧，你个工具，直接说句“好嘞，目的地是哪哪哪，导航开始”就完事儿了，要是错了我会重新搜好吧，现在语音识别准确率已经百分之好多个9了，为啥每次都让我重新确认一遍？不过行吧，我忍了，不耐烦的回一句“第一个，赶紧的”，然后真正牛X的来了——马上你又会听到一句“请选择，第几个”……尼玛，一瞬间我以为时光倒流了呢，这回一看是给了两条路线，问我选哪条路线。你大爷！你按最优路线直接导，走的时候你随时调整就完了，现在主流的地图软件都这么导啊，包括某度地图通用版也这么导啊，你天天强迫我选，烦不烦烦不烦？为此我卸载过某度车载版，安装过通用版，高德版，但都需要先打开地图再语音告诉目的地，不如现在的直接“小迪小迪我要去精神病院”来的方便。所以又装回来了，然后每次导航，只能坐等某度问“请选择第几个”，然后看也不看依次回复：第一个……第一个……最后跟上一串你大爷。真心恳请某度小伙伴把这个脑残产品改一下，要不用户们长期用太焦虑，真的容易导去精神病院。

感受3：“我要吐槽”

3.1. 不兼容120kw直流充电桩（槽值4星）——去威海旅行时才发现这个问题，那边一些国网新铺的直流充电桩是120KW的，正常操作但均无法成功充电，后来只能找90kw以下的桩才行。关于这一问题，感觉所谓120KW应该也是智能调节的，也就是说是0-120kw自动适配，而不是只能饱和输出120KW，因此应该还是不兼容的问题。两边都是行业巨擘，跪求能尽早解决一下哈。

3.2. 后摄像头容易沾水（槽值3星）——今年北京雨水大，才发现只要下雨，前后摄像头都很容易会被雨水模糊，倒车时候啥也看不清，还得下车去擦一把。之前开过北汽新能源EX360，这一细节上，比亚迪做的不如北汽。后摄挂水虽然是个小问题，但毕竟和倒车安全相关，真心希望后续设计中能改进。

3.3. 中控区有空地就好了（槽值1星）——这个需求确实比较奇葩，主要是之前开车，习惯在中控区位置，用一个磁吸万向支架来固定手机——因为能自动吸附实在太方便了！平时导航或者取放手机的时候视线无需离开前方道路，余光即可操作取放，非常方便。所以刚开唐EV时为了在中控区找个合适的支架固定位置，我甚至试过大屏上卡了一个PAD支架，但总遮挡大屏，最终放弃了。目前的办法是：大屏平时竖屏，在后面的空位置和出风口位置各固定一个磁吸支架（多说一句，方向盘上绝对不可以固定任何支架哈，不然气囊高速弹出时会有危险！）。

3.4. 日常续航满意，高速和冬季实际续航折扣有点大（槽值1星）：

1) 日常续航折扣率约82%，比较满意——冬季外唐EV在市区开，开空调满电基本上能跑到460km+，约为NEDC565km的82%+，在电车中相当不错了；

2) 高速续航折扣率约为66%，高速和SUV风阻都是油老虎——高速数据是去年8月去威海路上测的，满电从北京到无棣服务区第一次充电，时速约110km，行驶路程283公里，表显剩余138公里，因此里程打折率约为283/(565-138)=66.3%。按照这个折扣率，高速实际最大里程不到四百公里，不知道大家能开到多少。

3) 冬季市区续航折扣约为73%——测试气温-3左右，暖风23度，五环上70-90km左右时速，实际行驶250.4公里，表显里程剩余222。250.4/(565-222)=73%。磷酸铁锂刀片电池的优点是安全不易爆，循环次数高，弱点是低温特性不如三元锂好。所以这个结果比我之前开过的北汽低一点，不惊艳，但能接受；

250公里分两次跑完，中间严格未充电，环温-3左右。左上角放电标志是开车时在充滑板车，耗电基本可忽略

以上里程计算都是简单估算，并未进行专业测试，主要目的是方便各位电动车友的里程规划。其实目前全世界新能源汽车的动力电池电芯就那几家，技术都差不多，都是现有人类材料科技的极限。虽然还不完美，但够用了。比起一直等待一个完美的技术方案，或许更值得的是把握好当下，好好珍惜陪伴我们的人，珍惜一起相伴的时间。

三、最后说点啥呢？

这款车我也只是使用了半年，经验还很不足，未来如果有更多的使用心得再和大家分享，也期能待结识更多志同道合的车友，一起解锁更有趣的出行体验。

在写这篇体验的时候，听到比亚迪要出唐EV2022款了，还没看到具体配置，但估计妥妥的一百度电，NEDC公里700+。那么这个配置就太哇塞了。汽车工业百年，这一次，咱们的电车技术真的走到了世界最前，真心点个赞！那啥，你不点一下么

四、链接：

1. 相关车辆参数比对：车型对比

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