拥有自主新能源汽车电驱动业务的上市公司在4月底至5月初陆续发布了2021年年报。NE时代整理了十家上市公司的年报，发现随着过去一年新能源汽车销售量猛增，供应链也焕发出活力，被过去的市场停滞掩盖住的斗志被激发了出来。

十家上市公司年报透露出以下信息：

• 2021年十家上市的电驱动业务普遍在销量、营收上都实现了明显的增长。部分公布的毛利率略有下降，原因在于原材料的涨价；

• 虽然上市公司普遍未公布电驱动业务的净利润，但可推测出，“增收不增利”的情况还有待时间来改善；

• 多家扩建产能，且集中在扁线电机上；

• 持续投入，开发800V高压电机、扁线电机、SiC、多合一等下一代电驱动技术；

• 国际客户、出口的开拓在精进、上海电驱动、巨一、华域等已见成效；

• 在摸爬滚打中确立电驱动业务未来几年的打法，并取得一定的效果。

1、大洋电机

大洋电机实现营业收入100.17亿元，同比增长28.82%，归属于上市公司股东的净利润为2.5亿元，同比增长142.01%。

新能源汽车动力总成系统全年实现营业收入13.57亿元，同比大幅增长78.17%，其中纯电动乘用车电驱动总成产品销售大幅提升。

2021年，大洋电机的新能源车辆动力总成系统销量为34.52万套，同比增长60.55%。子公司上海电驱动等在长安汽车、长城汽车、法国雷诺、东风汽车、小鹏汽车、印度塔塔、韩国现代、北汽新能源、上汽通用等多家内资、外资、合资车企实现量产。

今年4月，上海电驱动第100万台电机下线，成为国内第一家搭载纯电动汽车突破100万台的电驱动企业，也成为全球第一家搭载纯电动汽车突破100万台的第三方独立电驱动供应商。

多款产品实现稳定生产及销售，其中包括应用于长安汽车、印度塔塔等不同车企多款车型的“三合一” 电驱动总成、应用于长城汽车、雷诺汽车等多款车型的“二合一”电驱动总成、应用于小鹏汽车的驱动 电机总成产品等；20-30kW中压驱动电机及控制器产品成功开启小型电动车市场；120kW“三合一”电驱动总成完成开发并配套浙江合众汽车实现量产。

大洋电机再推动多个新电驱动产品的开发和配套：第三代70kW“三合一”总成平台获得海外客户量产项目定点，预计2023年实现量产；基于碳化硅器件和800V电压平台的高密度电机控制器完成多轮样机开发与验证，应用于220kW“多合一” 电驱动总成系统；基于扁导线和油冷技术高效高密度驱动电机应用于第三代150kW“三合一”电驱动总成系统；在混合动力乘用车动力总成领域，开发了集成双电机控制器与升压DCDC变换器的混合动力集成控制器样机；在增程式电动汽车领域，配套浙江合众汽车完成了增程式发电机总成系统B样机开发与验证，预计2022 年9月实现量产；在新材料新器件应用开发方面，完成了基于GaN器件的35kW“三合一”电驱动总成样机开发。

2、方正电机

2021年，方正电机营业总收入为18.91亿元，同比增长65.47%。归属于上市公司股东的净利润为2,517.7万元，同比增长103.94%。

其中汽车应用类产品收入9.44亿元，占整个上市公司营收的比重为49.93%，同比增长123.73%。方正电机汽车应用类产品包括新能源汽车驱动电机、汽车电子等。

方正电机的新能源驱动电机及定转子产品已与多家国内头部传统自主品牌整车厂、造车新势力及国际 Tier1等客户建立配套合作关系，客户包括上汽通用五菱、吉利汽车、上汽集团、奇瑞汽车、蜂巢传动、蔚然动力、小鹏汽车等。

受益于搭载公司驱动电机的已量产车型五菱宏光MINI EV和小鹏P7等的良好市场表现，方正电机2021年新能源驱动电机出货量继续稳居第三方独立供应商第一，仅次于比亚迪、特斯拉。

方正电机在2021年内持续投入产能建设，至2021年底已投入量产的驱动电机产能为70万台/年，目前处于满产状态。为满足下游客户不断增长的需求，公司自2021年下半年开始，不断加大产能建设，拟募集资金新建年产180万台驱动电机项目，新增产能中主要以扁线电机为主。

为了在原材料方面建立成本优势，方正电机加强供应链建设和完善，与核心材料供应商太钢股份、宁波韵升、铜陵精达等建立了战略合作伙伴关系，共同开展各项新材料在新能源汽车驱动电机上的应用研究。

研发投入方面，方正电机在800V高压电机、扁线电机、油冷电机等新能源驱动电机新技术方向持续投入，并且已获得某新能源汽车头部企业800V高压电机开发合同和项目定点。

3、巨一科技

2021年，巨一科技实现营业收入21.23亿元，同比增长42.06%，主要源于报告期内完成交付的智能装备增加以及新能源汽车电机电控零部件业务收入增长；实现归母净利润1.31亿元；实现归母扣非净利润1.08亿元，同比增长20.92%。

巨一科技坚持“双轮驱动”的业务布局，其中在智能装备领域新增订单 29.89 亿元，同比增加超过70%；新能源汽车电机电控零部件业务恢复并快速增长，实现营业收入4.13亿元，同比增长146.42%。共交付8.26万套电机电控零部件（若加上合资公司道一动力销量，全年交付近12万套），同比增长206.17%，在2021年再次进入NE时代统计的驱动电机、电控TOP10。

客户方面，巨一科技在新能源汽车领域实现了蔚来汽车、东风汽车、吉利汽车、日本本田、韩国MSA 等新客户、新项目的定点。

国际化业务的开展已见成效：打开越南、日本两大市场，与越南Vinfast、本田摩托车建立深度合作。

巨一科技正在建设“新能源汽车新一代电驱动系统产业化项目”，总投资达6.736 亿元。该项目围绕集成化、智能化电驱动系统以及扁线电机、油冷电机等下一代电驱动系统相关产品进行产能建设。

期内，巨一科技研发出最高效率可达94.3%的三合一电驱动平台产品，并大力开展扁铜线电机、800V三合一电驱动系统的研发。

4、精进电动

2021年，精进电动营业总收入7.36亿元，同比增加 27.34%。归属于上市公司股东的净利润-4.00亿元，同比减少5.53%。

新能源汽车电驱动产品收入约为5.86亿元，占总营收的79.6%，同比增长33.56%，毛利率为-10.83%。受原材料涨价的影响，其毛利率仍为负。技术开发与服务业务年收入下降59.01%至5413万元，毛利率55.33%。

新能源汽车电驱动产品销售量为14.15万套，同比增长75.15%。客户构成主要为行业内的头部企业，比如上海汽车、中国一汽、比亚迪、吉利集团、小鹏汽车、厦门金龙，东风集团及福田集团。

以精进北美为桥头堡，精进电动开拓海外业务，持续投入北美的研发和生产基地的建设。除了与国外的 Stellantis（菲亚 特克莱斯勒）, TRATON 集团及其下属的MAN，斯堪尼亚，大众商用车等传统著名车企建立了紧密的业务关系外，精进也在开发海外新能源汽车新势力客户，与这些客户开展了多项目和多方面的合作业务。

部分在研项目，来源于精进电动年报

2021年，精进电动投入研发费用 1.55亿元，同比增长 21.29%，占整个营收的21.06%，在十家上市公司中最高。一项为乘用车客户开发的集成化产品完成设计验证，预计2022年完成产品验证，并进入量产准备。它持续对第三代碳化硅半导体控制器、方导体驱动电机、多合一电驱动系统、电磁离合器、非晶带材驱动电机、轮毂驱动电机、多档减速器等领域进行技术储备，部分产品已陆续推向市场。

5、双林股份

2021年，双林股份实现营业收入36.82亿元，同比上涨2.95%；实现归属于上市公司股东的净利润1.29亿元，同比上涨41.95%。

新能源汽车零部件（电驱动）在2021年的销量为5.17万套，同比增长155.3%，销售收入1.49亿元，同比增长187.6%。双林表示，随着产量的逐步提升，新能源电驱动生产成本逐步下降，盈利情况将会得到改善。

双林股份电驱动产品销量和收入的大幅增长主要受益于五菱宏光Mini。其就电驱动项目与五菱的合作已于2018年初启动，目前已有多个项目正在开展，截止今年3月底累计出货18万余台。与五菱新开发的新一代电驱动平台GSEV（即E50MCE车型）已于2022年1月量产，后续将与五菱就50KW的项目展开合作。

2021年6月，双林电驱动中标长安、奇瑞等新能源汽车项目，其中，奇瑞项目已于2021年11月开始逐步量产；长安项目将于2022年6月量产。目前新能源电驱动业务陆续中标奇瑞、一汽奔腾、长安、山东鸿日等客户项目，预计将于2022年6月开始陆续量产。

双林现有155 电机平台产能 50 万套，同时正在布局 180 扁线电机平台和三合一电桥平台。

6、英搏尔

2021年，英搏尔实现营业收入9.76亿元，同比增长131.80%，实现归属于上市公司股东的净利润4,684.07万元，同比增长256.01%。

英搏尔驱动总成（含电机控制器）销量19.12万台套，市占率6.37%。电机控制器在2021年获得收入3.45亿元，同比增长44.51%，毛利率22.05%，同比下降1.92%。电驱总成收入2.18亿元，同比增长173.0%，毛利率4.55%，同比减少0.54%。

电源总成收入2.82亿元，同比增长1760%，毛利率21.11%，同比增长5.81%。

英搏尔部分客户，来源于2021年年报

在思皓、威马、江淮、奇瑞之外，2021年在乘用车客户开拓方面，英搏尔新获得了吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通以及造车新势力小鹏汽车、合众汽车等多个客户新项目定点。在混合动力汽车方面，英搏尔拿到了五菱凯捷、红旗下一代高压混动平台、一汽-大众下一代混动平台车型的定点。

英搏尔在2021年投入了占营收比重为9.42%的研发费用，开发基于SiC的高集成度电源总成、基于Autosar 架构及功能安全26262 的车载 OBC及 DC-DC充电系统开发、第三代电 机电控及减速箱一体化动力总成的研究开发（120/160 /180KW）、乘用车混合动力驱动系统。

英搏尔SiC单管并联技术先发优势愈发明显，已向美国福特汽车交样SiC电机控制器，与一汽大众采用SiC 单管集成的双电机控制器的联合开发顺利推进。

7、汇川技术

汇川技术在2021年实现营业总收入179.43 亿元，较上年同期增长 56%。实现归属于上市公司股东的净利润 35.73 亿元，较上年同期增长70%。

汇川技术整体新能源汽车业务实现销售收入 29.92 亿元，同比增长约171%，其中新能源乘用车业务实现销售收入约 23 亿元，同比增长250%。截止报告期末，公司累计销售电机控制器超过 100 万台，销售电驱总成超过 10万台。

2021年电机、电控和电源等产品均取得一线主机厂平台项目定点；除了新势力客户定点外，国内一线车企及国际车企的定点取得良好进展，获得多家国内一线车企及国际车企定点项目，全年定点项目超过 30 个。另外，混动定点是亮点，超过新增定点的 30%以上。

汇川与主机厂的合资也在2021年开始。与理想合资成立了常州汇想新能源汽车零部件有限公司，开展新能源汽车核心零部件项目，利用合资双方的业务优势为合资公司的经营提供便利条件和支持。

在技术研究方面，汇川聚焦电驱总成的集成技术、电控的SIC 高压化技术、电机的高压油冷技术、多合一总成技术等。

8、华域汽车

2021 年，华域汽车实现营业收入1,399.44 亿元，比上年同期增长 4.77%；实现归属于上市公司股东的净利 润 64.69 亿元，比上年同期增长 19.72%。

2021 年，子公司华域电动驱动电机销量达 21 万多套。电驱动系统方面，华域麦格纳电驱动系统有限公司主要生产新能源汽车电驱动系统总成产品，2021 年，该公司电驱动系统产品实现累计配套供货近 6 万套。

华域汽车新能源零部件产销量，来源于2021年年报

华域电动利用自主研发的系列平台产品，全力拓展驱动电机配套市场，新获沃尔沃汽车相关车型辅驱电机的全球定点，实现 HD 平台驱动电机的市场化应用，该公司还首次获得上汽通用一款双电机混动车型的主驱电机配套定点。此外，该公司 HD 平台的 800V 高压电机已经完成样机研发进入批产准备阶段。

9、时代电气

时代电气全年实现营收 151.21 亿元，同比下降5.69%；归母净利20.18 亿元，同比下降 18.49%。

电驱方面，2021年时代电气实现收入4.56亿元，同比增长达171.32%。新能源汽车电驱动系统全年交付超8.5万套，行业排列前十，产品应用于长安、一汽、合众哪吒等车型。

功率半导体板块收入约 15 亿，外部收入 10.68 亿元，同比增长33.26%。IGBT 收入约 9 亿元，其中，电网IGBT 约 2 亿元，汽车IGBT 约 2 亿元，新能源发电收入几千万元。

中车时代半导体与东风汽车合资成立智新半导体，其年产30万套功率模块的生产线在2021年4月投入量产。2021年中车时代半导体又与广汽集团通过合资形式建设汽车IGBT封装厂。以合资公司为桥梁，时代电气将拓宽新能源汽车配套需求市场渠道。

在功率半导体领域，时代电气建有 6 英寸双极器件、8 英寸 IGBT 和 6 英寸碳化硅的产业化基地。IGBT 二期芯片产线自 2021 年年底正式投产。今年4月，时代电气发出公告，拟投资4.62亿元进行SiC芯片产线扩充。为提升公司在第三代半导体产业的影响力，占领第三代半导体产业高地，子公司中车时代半导体拟投资4.62亿元在已建成SiC芯片线的基础上，进行SiC芯片生产线技术能力提升建设项目。

10、卧龙电驱

2021 年，卧龙电驱实现营业收入139.99 亿元，同比增长 11.41%；归属于母公司所有者净利润 9.88 亿元，同比增长 13.96%。

卧龙采埃孚2021年实现营业收入 2.59亿元，净利润-1,640.00 万元。 卧龙采埃孚由卧龙电驱和采埃孚合资而成，成立于2020年12月。在成立之前，卧龙电驱就获得了采埃孚22.59亿元的电机大单。合资公司的成立更加深了两家的合作。

客户方面，在乘用车领域，卧龙采埃孚拿到了小鹏、吉利、五菱、纬湃等重点客户，供应圆线和扁线电机及零部件；在商用车领域，与宇通、三一、潍柴、吉利商用等细分领域头部厂商的业务持续拓展。采埃孚内部项目已经全面量产，新项目的建设按计划推进，合资公司的产品已经在欧美豪华车型上大批量装机。

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