原文发布于个人微信公众号“电车达人会”

一、测试背景

选择电车，续航是最重要参考因素，当初关注EX3，就考虑到北汽续航比较好的口碑以及相对低的价格，并最终入手这款车。提车后，一些车友因脚法或者设置车辆方法不同，导致实际行驶时，续航出入比较大：车友WP拿自己工况476KM先尚版，单锅电跑出636KM续航标杆，也有车友说自己开这款车只能开400KM出头，遂决定结合自己用车习惯，测一下自己车续航水平，同时通过阶段性记录续航，也可窥探EX3用车续航递减是否线性（即哪段电更耐用）。

二、设置车辆（附车辆设置节能攻略）

①开启单踏板模式 ②设置为3级动能回收 ③关闭蠕行，并配合开启自动驻车（autohold）

这三个设置都开出续航的关键因素：

单踏板和三级回收：是调节动能回收强度的，在市区走走停停的路况下，尽量减能量损耗。

关蠕行就是关闭油车中的怠速（即不踩油门，车不走），在等红绿灯或堵车时，通过控制与前车的距离，运用惯性让车辆停止，避免能量损失。

三、测试条件

①行驶路段：上班日常通勤单程40KM-45KM，行驶路线基本为北京三、四、五环环路②乘坐人数：因为会拉顺风车，所以车保持2-3人③关闭空调：因每个人对温度的需求感知不同（有的人开18度都觉得热，有的开23度也能接受），开空调后就没有可比性，若日后有车友愿意自行测试空调，可对空调进行原地开启，单独测试。另外，结合我个人用车不开空调习惯，所以本测试不会开启空调。

四、测试时间

2019年9月3日-2019年9月10日，其中9日晚高峰和10日早高峰，遇到下雨天气。雨天行车对电耗影响非常大，主要表现在路面积水对轮胎阻力增大、车内玻璃起雾需开冷风吹玻璃、雨刷工作等。

万恶的9月9日-10日下雨，郁闷~

五、数据详情

EX3单锅电测试数据详情，大家可以找找其中蕴藏规律结论

六、结论

每天市区通勤行驶路段、里程、路况相似，通过以上连续追踪数日，记录数据显示：

①本次续航测试结果为，慢充充满，满电501km，实际到达616.7KM（跑560.7KM+剩56KM）。

②“多产生续航”指标，呈递减趋势，说明EX3前段电更耐用，后段电表现一般，但也可以做到“续航里程的减少＜实际行驶里程”。

③受9月9日及10日早晚高峰降雨影响，如图所示，电耗均高于正常水平，均高出1-2Kwh/100km的电耗。按趋势每跑40多公里可多跑出7-8km续航，抛开9日、10日的雨天因素，本次测试续航预计可以达到625KM，甚至与官方宣传的630KM最大理论续航水平差距不大。

因测试最后两天遇到雨天天气，最终616.7KM的成绩略有缺憾，但作为北京上下班通勤的非实验室续航数据也着实非常让人满意了，因为目前可能还没有任何一款车的实际行驶的续航数据与官方宣称的最大续航如此接近。          

最后附上以上几日行车后拍摄的行车数据，以备大家查验。

祝各位车友用车愉快！

Day 1 9月3日上班到单位数据

Day 1 9月3日下班到家的数据

Day2 9月4日上班到单位数据

Day2 9月4日上班到家数据

Day3 9月5日上班到单位数据

Day3 9月5日下班到单位数据

Day4 9月6日上班到单位数据，因为停车后忘拍照直接就把车给关了，再开启段行车平均电耗就没有了

Day4 9月6日下班到家数据

Day5 9月7日没动车，Day6 9月8日晚上出去吃完饭到家后数据

Day7 9月9日上班到单位后数据

Day7 9月9日下班到家后数据

Day8 9月10日上班到单位后数据

Day8 9月10日下班到家后数据

Day8 9月10日到家后吃完晚饭外出充电，到达充电站的数据

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