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当B和A进军新能源市场,我们怎样选择呢

北京车务木木

宝马5系:(41.78~53.98万)

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新款530Le,发现外观几乎和旧款没有任何的差别。宝马标识性的双肾进气格栅和天使眼大灯还是存在。双肾进气格栅带有主动控制,能够根据发动机的工况进行开启或关闭,减少了风阻系数,同时进气格栅也带有蓝色饰条点缀,彰显新能源特征的身份。新款的大灯非常的拉风,辨识度很高,沐沐感觉非常的炫酷。

侧面的话呢,修长的车身让这辆车看起来更加的灵动,但是庞大的外观又不会让它显得很轻浮。整体还是能给人一种稳重的感觉。

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内饰方面,细节处理的非常好,做工精致,没有瑕疵,摸着质感很好,各种布局什么的都非常的合理,整体非常的高端豪华,而且连配置方面也是完全碾压同价位的车型。

动力方面,切入Max eDrive能量模式,动力数据为70kW(95PS)/250N·m的电动机尽平生最大努力,为这台满载之后足有2吨的五米豪华行宫献殷勤。Sport、Comfort、ECOPro、Adaptive四种驾驶模式在纯电状态之下也依然生效。

并且要需要确认的是,单凭B48B20支撑起5系的大排场,是没问题的。最大的疑虑来源于内嵌在ZF 8速自动变速箱中那台电动机,它与2.0T的跨种族默契,是否能达到5系族谱中对舒适性与运动性的双重要求,经过之诺1E、上一代5系插混、新X1插混、之诺60H迭代的电池包技术又是否足够成熟。

而且,宝马530Le的能量模式除了尽可能让电机担当大任的Max eDrive,还有Auto eDrive与Battery Control两种。配合刚刚提到的四种驾驶模式,你能随意勾兑出十二种玩法 —— 感觉这是一台加大号的PlayStation……

整体的驾驶感受,虽然五米长,但是开起来感觉很轻,动力方面随叫随到。宝马在操控感方面,表现的还是一如既往的优秀。

整体的舒适度也不错,软硬适中的座椅包裹性很强,长时间驾驶也不累,整车空间也很大,毕竟车长5089在这里摆着。隔音方面也很优秀,唯一的缺点可能就是新车味道会比较重了吧,前期常开门通风,很快就散去了。

此车的油耗方面呢,大部分车主都控制在了7个左右,有的甚至达到了5个油,沐沐觉得这方面还是看重个人的驾驶习惯多一点。

奥迪A6L(50.8万左右):

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首先,奥迪A6L  e-tron是专为中国市场打造的,三围尺寸和普通版A6L几乎一致,只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响,后备箱容积大幅缩水,仅有300升的容积了。在外观上采用了和汽油版不同的前格栅和雾灯组设计,LED日行灯也做了微调,看起来有那么一丝丝科技感。而且使用了新能源车普遍使用的密条幅轮毂,标榜与其他版本的不同。就是个别车主反应车漆有点薄,沐沐觉得还可以。

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内饰方面,沐沐觉得跟普通版的没什么区别,依旧很多都是软质包裹,没有塑料感,就是做工,车身缝隙,密封胶条,这些细节还是有待提高的。

动力方面,新车配备了14.1kwh的电池组,其纯电续航将突破40km,进一步保证了短途通勤能力。传动方面匹配的是双离合变速箱。此外,新车还将提供一套独特的驱动模式及多种驾驶模式可选。

此车搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,最大功率155kW(211PS),峰值扭矩500N·m。值得一提的是,传动方面不同于燃油版匹配7速双离合变速箱,A6L e-tron采用的是8AT变速箱。

其他方面呢,空间很大,方向盘皮质很厚,就是小了点,但是轻盈,方向很好打,手感很好。其油门和转向的操控都很灵敏,安全配置特别到位,胎压监测,防爆胎这些都配备了。

缺点呢,减震比较硬,路不太好走的话有点难受。车漆薄一点,起步的话有点肉。

以上就是给大家带来的全部信息啦,如有错误,欢迎指正。

来源:第一电动网

作者:北京车务木木

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/173661

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