3月21日，据港交所公告，中国恒大(03333.HK)、恒大汽车(00708.HK)和恒大物业(06666.HK)均停牌暂停交易。

啧啧啧，关于恒大我的印象还停留在，恒大汽车公司旗下的恒驰5拿到第二次工信部新车公示，这就相当于恒大汽车恒驰5的准生证了，也就表示我们很快就能看到恒大汽车那款“难产”的车在路上跑了！

对于这次的暂时性停牌，外界猜测或许跟恒大重组有关。毕竟前不久有媒体报道称，中国恒大或将在这周召开全球投资者会议，而时间确定了，就在2022年3月22日。

这一消息的露出，对恒大汽车产业应该不会产生太大的冲击，恒大的巨额财务危机主要由地产导致，所以明面上看恒大汽车并不在恒大企业的“摆烂”产业内。

不过有一说一，恒大汽车如果真的上市了，会有消费者买单吗？或者正在读这篇文章的你，会买来开吗？

换做是我，我大概率不会。

我们都知道恒大房地产这一品牌榜上有名，特指2021年12月3日之前，那会恒大还未向大众宣布将无法履行担保责任的公告。当时公告一出，广东省政府直接约谈许家印。央行、银保监会、证监会纷纷表态，恒大的风险源于自身经营不善、盲目扩张。

试想，谁会将钱交给一个盲目扩张，自身都岌岌可危的公司，尤其是购买的产品，还是跟人们日常出行相关的交通工具“汽车”。谁的钱也不是大风刮来的，更不是随地捡的。当许家印在2019年，恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上表示：“恒大汽车要买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。即用收购、联合、战略合作的方式，把汽车事业做大做好。

而如今恒大汽车被不少人调侃：“恒大汽车什么都有，就是没有汽车”

对此，我对现阶段恒大造车理念是否可以这样理解：买的是营销造势，圈的是不明就里的消费者，把牛皮吹大、然后自个儿拍手叫好，合起来自导自演？（ps.仅现阶段个人观点，不具备参考性）

有一说一，恒大汽车在2019年一番表态后，确实提升了“造车”速度，2020年，先有恒大旗下的恒大健康斥资3.8亿美元买下了国能电动汽车瑞典有限公司，再后来的3个月恒大健康正式改名为恒大汽车，这一操作让恒大汽车股价一路向上。

如今2022年都过了4分之一了，恒大汽车并没有实现当初“弯道超车”的承诺。浮现在我脑海里的除了那台还未正式上市的恒驰5，还有这样一句话：“当潮水褪去，方知谁在裸泳”。

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