这几天相信大家稍微关注汽车类热搜的应该都有看到「特斯拉车主收到384万充电费账单」这一火热词条。

简单梳理一下事情脉络，一位网友在社交平台发布自己驾驶的Model 3 收到“超级充电站服务已被禁用”提示，不仅如此系统上显示需支付高达384.63万元的超级充电费用。

这就令人咋舌不已了，怎么免费超充的特斯拉开始向车主收取天价车费了？这费用已经可以购买一辆豪华超跑了吧~

“天价”超级充电宝，谁的锅？「特斯拉回应充电费380多万」也在热搜词条上向我们解释：“系统后台出现错误，技术人员正在修复，24小时内解决问题。”

• 其实超充超时收钱获得大部分网友赞同

超级充电桩的铺设在很大程度上减少了车主们的“续航焦虑”，也推动了新能源汽车的普及，有超级充电桩，自然就会有投机取巧的人占位，妨碍下一位车主充电。于是特斯拉早在2016年就推出过占用收费规则：车辆充满电5分钟内若无腾出车位，将被收取“资源占用费”，收费标准从2016年的2.6元/分钟提升至目前最高6.4元/分钟。

对于这种收费模式，获得了众多网友的赞同，看来“公共充电桩被长期霸占”苦广大网友久已！但是针对“天价”的收费账单问题，还是让人虚惊一场。

• 特斯拉在国内布局超充站已超1000座

根据特斯拉官方消息得知，目前其在国内布局的超充站数量突破1000座，超级充电桩数量突破8000桩，覆盖中国城市及地区超过360个。

值得一提的是，去年特斯拉在中国销量达到25万，这样的成绩离不开特斯拉在国内大范围布局的充电站数量，毕竟公共快充站虽然多，如果将电动汽车行驶到人口稀疏的高速公路，可以说基本看不到公共快充的影子，而品牌超充站的大范围的建设，也让消费者在购买时，降低了“续航焦虑”。

• 不止超充，换电模式也被纳入考虑范围

换电在时间上能够真正地让电动汽车完成“加电仅需5分钟”的补能速度。而在今年两会上，不少代表委员针对用户充电体感差，充电业前景渺茫等问题提出自己的建议。

国内在换电站铺设的想来也得提到一下蔚来，蔚来汽车截止至1月底，全国累计建成换电站超800座，换电补能的速度有多快，相信蔚来车主更有发言权。

不过超充和换电两者不可兼容？倒也不必。超充和换电是出于消费者和车企的选择，孰优孰劣在大环境下并无可比性。但是依照目前国内汽车市场行情来看，很长一段时间，慢充、快充为主，换电为辅的缓解续航焦虑的补能格局，不会有太大的变化。

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